某種程度上，凱迪拉克，是個對我國車迷熟悉又陌生的名詞。無疑，這個名字在大多數(shù)車迷心中都有著一定地位，但同樣毫無疑問的是，我們中的大多數(shù)人都不曾知曉這個名字到底象征著什么，更不知道，幾十年前，這是堪比勞斯萊斯和賓利的超高級品牌，而和雙B（Mercedes-Benz和BMW經(jīng)常被并稱雙B）基本同級別的，實際上是今天讓人頗有些覺得尷尬的別克品牌。

　　也許，我們大多數(shù)人心中關(guān)于凱迪拉克的記憶，只是老年間的好萊塢電影里的——和后來的婚慶公司們用的——大型加長禮車，或者在1990年代，偶爾出現(xiàn)在街頭巷尾，引起周圍人艷羨目光的第六代和第七代車型的de Ville、或者更大也更多見的第二代Fleetwood。至于更多的感觸？我想很多朋友已經(jīng)記不起什么了，至多是贊嘆那些車是如此的寬大和舒適，扭矩是多么的充沛宜人，順便再贊嘆一下那些大型V8引擎巨大的油耗——雖然實際上以其動力表現(xiàn)，尤其是扭矩輸出方面的表現(xiàn)來講，其油耗并不算高。

　　【1990年代中后期的凱迪拉克第七代de Ville】

　　從這個角度講，凱迪拉克是那么讓人陌生……近些年來的那些車，包括曾經(jīng)在我國內(nèi)地市場掀起過一點小小的波瀾的初代以及今天的第二代CTS；還有一直市場表現(xiàn)不慍不火的，能見度不怎么高的我國內(nèi)地市場專用車型SLS；以及基本只有美國駐華外交機(jī)構(gòu)、美資企業(yè)們用的第八代de Ville和其后繼車型的初代DTS，；再加上甚至可能不如同級的英菲尼迪QX56受歡迎的凱迪拉克凱雷德……以上這些車型則或許可以說成是絕對的小眾車型了。誠然，相比來自其他地區(qū)的競爭對手，凱迪拉克近三十年來的表現(xiàn)確實是有點乏善可陳。

　　【更多我國車迷所熟悉的凱迪拉克應(yīng)該是她，第二代Fleetwood】

　　但幾年前爆發(fā)的那場今天都讓世界經(jīng)濟(jì)受到影響的次貸危機(jī)確實點醒了面臨著重重危局的通用集團(tuán)，也喚醒了凱迪拉克這個曾經(jīng)有著無數(shù)輝煌，開創(chuàng)過無數(shù)傳奇的老牌豪華車品牌。這之后，我們見到的第一部很給力的凱迪拉克是ATS，她幾乎被那些以挑剔和嘴上不饒人著稱，基本有著百年的損人歷史的美國汽車媒體一律抱以贊譽(yù)，而之后，則是XTS這個更大的家伙，凱迪拉克的次世代旗艦車型。

　　【最后的第八代de Ville，也曾在我國市場少量出現(xiàn)過】

　　根據(jù)多個來源渠道的消息表明，這款車雖然在廣州車展上會爽約，但依舊會在明年年初如期進(jìn)入我國內(nèi)地市場銷售。她夠好嗎？堪當(dāng)凱迪拉克品牌的旗艦嗎？她有能力攪動國內(nèi)日漸龐大的中級豪華車，也就是E級車（好吧，再說一遍，中級豪華車按照標(biāo)準(zhǔn)的歐洲車型分類法叫做E級車，而不是C級車，那個叫法是大眾集團(tuán)內(nèi)部自己的叫法，不是通行的稱呼）市場嗎？在以下的文字里，也許會為您回答以上這幾個問題。