風格相似差異不大 對比試駕翼虎/途觀
[摘要] 途觀的EA888發(fā)動機在1700轉即可爆發(fā)100%的全部扭力，直至5000轉結束，并且從5100轉開始爆發(fā)200匹馬力，直至6000轉結束，可見EA888為我們提供了兩個銜接緊密的動力平臺。變速箱方面，兩個廠商均選擇了6速手自一體產(chǎn)品，并沒有使用兩家更為高效的雙離合器變速箱，我想這并非壞事兒。
在春節(jié)前夕，我們幾個編輯赴上海對長安福特翼虎和上海大眾途觀的里里外外進行了詳細的對比，并在大年初五發(fā)布了對比文章，然而這還沒有結束，為了讓大家在春節(jié)期間與平時一樣有精彩的內(nèi)容可看，今天，我們帶來的就是翼虎和途觀的對比試駕內(nèi)容。
相信在翼虎上市之后，選擇一輛緊湊級SUV從復雜的事兒變成了更加復雜的事兒，這個級別的車型比較多，而且風格各異，盡顯眾家之所長，本身就令人頭疼，即便讓編輯本人選擇可能都不是馬上能得出結論的，如今翼虎這個強力的攪局者更加劇了這種情況。從大體的風格和設計上，翼虎最大的對手恐怕就是這個級別中歐系的典型代表途觀了，如果看完前面的靜態(tài)對比之后還無法讓您作出決定，那么您一定不能錯過今天的試駕對比環(huán)節(jié)。
在試駕感受這種相對主觀的環(huán)節(jié)開始之前，我們先理性的對比一下兩款車型的硬指標。首先我們來看看來款車型在動力系統(tǒng)上的賬面差異，2.0L渦輪增壓發(fā)動機加6速手自一體變速箱是兩家均認可的動力組合，不過翼虎的2.0L GTDi發(fā)動機在參數(shù)上比途觀的2.0T EA888發(fā)動機不管在馬力上還是扭矩上均占有優(yōu)勢，馬力超過途觀42Ps扭矩則超過途觀70Nm。
