近日，記者走訪各大品牌汽車4S店發(fā)現(xiàn)，隨著奔馳S級今年下半年更新?lián)Q代，奔馳S600、S300又開始了新一輪的優(yōu)惠促銷，其中S600打出了優(yōu)惠20萬元的銷售政策，而S300也出現(xiàn)了16.8萬元的優(yōu)惠。

　　除奔馳外，寶馬7系近期也打出最低9萬元的優(yōu)惠。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，京城豪華車優(yōu)惠增加范圍從2月初的32%提高到了3月的52%，優(yōu)惠減少車型也從48%下降到了28%。

　　進口豪華車市場再度彌漫起“價格戰(zhàn)”硝煙的味道。

　　對于中國汽車市場大的環(huán)境來說，“微增長”已是無可爭辯的事實，且進入下行通道趨勢愈加明顯。中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)副理事長蘇暉認(rèn)為，近幾年，進口車價格經(jīng)歷了加價幾十萬元到降價幾十萬元的大幅變化，或許預(yù)示著進口車市場銷量增速從高增長進入下行空間。

　　業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，去年，我國進口車上牌量為97萬輛，未完成原定的100萬輛目標(biāo)。今年進口車市場環(huán)境更為嚴(yán)峻。據(jù)了解，前幾年，進口車市場30%~40%的高速增長，令進口汽車大佬們把中國市場當(dāng)作“搖錢樹”。在2011年底，多數(shù)進口車品牌都對中國市場寄予厚望，不少品牌的預(yù)期增速達到40%至50%，而極個別品牌的預(yù)期甚至高達70%。

　　但事實是，整個2012年，幾乎所有進口車經(jīng)銷商都面臨巨大的庫存壓力，這也直接導(dǎo)致今年前三個月汽車進口量連續(xù)下滑。

　　中國汽車流通協(xié)會日前發(fā)布的2013年汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示，1月份，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為45.26%，環(huán)比上升0.9個百分點。進口品牌庫存系數(shù)高達1.73，與合資品牌庫存系數(shù)1.08和自主品牌庫存系數(shù)1.07相比，處于高位;2月份，我國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已達57.2%，環(huán)比上升11.9個百分點，其中進口車市場更是重災(zāi)區(qū);3月份，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.96%，其中進口車庫存風(fēng)險仍超警戒線。

　　面對如此巨大的庫存，進口豪華車進行第二輪價格戰(zhàn)并不是沒有可能。

　　據(jù)亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝介紹，伴隨著進口車市場進入沖量期，一些高端進口車又開始出現(xiàn)了價格松動，目前有加大促銷優(yōu)惠的跡象，未來如果經(jīng)銷商庫存加大，進口車市場可能會重演去年的價格戰(zhàn)。

　　據(jù)了解，去年由于奔馳S級大幅度優(yōu)惠，眾多豪華品牌車型紛紛跟進，引發(fā)了車市最猛烈的降價潮。在現(xiàn)在市場低迷的情況下，一些品牌再次使出“降價殺手锏”以贏得市場份額，眾豪華車型最終頂不住壓力，也將會紛紛加入到降價的行列，新一輪價格戰(zhàn)或?qū)㈤_啟。