記者從國家質(zhì)檢總局獲悉，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司日前已向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，將自今年7月15日起，召回部分進口2007年款至2010年款大切諾基、2007年款至2009年款指揮官越野汽車，在我國大陸地區(qū)涉及車輛共計5153輛。

　　據(jù)了解，上述受影響的車輛是由于分動器的編碼器故障，導(dǎo)致分動器誤掛空擋，從而可能導(dǎo)致在未啟動駐車制動的情況下車輛發(fā)生滑移，增加碰撞或人員受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

　　記者發(fā)現(xiàn)，不到兩個月的時間，克萊斯勒在我國境內(nèi)就已經(jīng)進行了三次召回——此前的5月3日和5月14日，克萊斯勒分別向質(zhì)檢總局備案召回計劃，召回部分2012年款進口指南者、自由客和2002年款大切諾基，共涉及汽車將近五千輛，原因是虹吸管和控制集成電路元件存在缺陷，可能會導(dǎo)致發(fā)動機停轉(zhuǎn)、前氣囊在車輛行駛時意外啟動等隱患。

　　而在美國本土，克萊斯勒今年的召回頻率已經(jīng)達到“每月一次”，涉及產(chǎn)品包括大切諾基、愛國者、指南者、克萊斯勒200、道奇拓遠者、蝰蛇跑車等多款車型，所涉及問題包括油箱故障、氣囊缺陷、后橋鎖死、電路板故障等諸多安全隱患。高頻率的召回讓克萊斯勒在美國市場飽受詬病，據(jù)全球性市場咨詢公司J.D. Power發(fā)布的2013年美國汽車可靠性研究報告顯示，五個最差品牌中，有兩個來自克萊斯勒--Jeep品牌與道奇品牌。

　　而在我國，由國家部委發(fā)文禁售某產(chǎn)品的“罕見”行為，也包括了克萊斯勒：2011年4月，因進口牧馬人汽車發(fā)生多起起火燃燒事故，質(zhì)檢總局對克萊斯勒下發(fā)“禁售令”，稱在牧馬人自動變速器與相關(guān)系統(tǒng)存在的嚴重安全隱患消除前，質(zhì)檢總局所屬各出入境檢驗檢疫機構(gòu)要依法責(zé)令進口商暫停吉普牧馬人車型進口。兩年過去，克萊斯勒依舊因質(zhì)量問題而頻頻陷入召回風(fēng)波。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，汽車召回是汽車行業(yè)發(fā)展建立起來的一套成熟體系，體現(xiàn)出了車企對產(chǎn)品的負責(zé)任的態(tài)度，但召回頻頻背后存在的質(zhì)量隱憂，很可能會給企業(yè)品牌帶來一定的傷害。