近日，記者從廣州市物價(jià)局獲悉，目前已修訂完善了對(duì)交通事故、故障車輛拖曳作業(yè)收費(fèi)管理政策文件，并起草了《征求意見稿》，向社會(huì)公眾征集意見。盤點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)，該方案無(wú)論是吊車費(fèi)還是拖車費(fèi)，很多項(xiàng)目將比目前實(shí)施的收費(fèi)方案普遍上漲80%左右，且取消原有的1030元封頂價(jià)。

　　要想形容現(xiàn)在的拖曳作業(yè)費(fèi)，沒有什么比“沒有最高，只有更高”更合適了?，F(xiàn)在已是汽車時(shí)代，公路上故障車“趴窩”的現(xiàn)象天天都會(huì)有，催生的拖車產(chǎn)業(yè)這幾年可謂生意興隆。隨之而來(lái)的，則是相關(guān)投訴量的暴漲，屢創(chuàng)新高的“天價(jià)拖車費(fèi)”讓車主們大吐苦水。交管部門和物價(jià)部門，對(duì)此也應(yīng)該心如明鏡，可是此次收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，似乎沒有考慮到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)已然存在的問題，這對(duì)規(guī)范相關(guān)行業(yè)毫無(wú)益處。

　　如果詳究，意見稿中的調(diào)價(jià)細(xì)則可謂“傷痕累累”，經(jīng)不起常理推敲。例如，其中規(guī)定“吊車費(fèi)的計(jì)收方式主要看需要起吊車輛的類型等級(jí)，而與里程遠(yuǎn)近無(wú)關(guān)”，不管距離事故地點(diǎn)1公里還是100公里，收費(fèi)統(tǒng)一，看起來(lái)很人性化，其實(shí)，天下沒有無(wú)緣無(wú)故的“與里程遠(yuǎn)近無(wú)關(guān)”，最大的可能是已經(jīng)將救援車輛的燃油費(fèi)用計(jì)入其中，而且計(jì)入的里程不會(huì)短；意見稿中還有一點(diǎn)讓人十分不解，現(xiàn)行的拖車收費(fèi)方案及今年1月市物價(jià)局對(duì)外公布的修正方案（征求意見稿）均對(duì)拖車服務(wù)收費(fèi)設(shè)定了一個(gè)最高限價(jià)，而本次修訂版的拖車收費(fèi)方案則取消了這一限定，當(dāng)時(shí)是基于什么考慮設(shè)定，現(xiàn)在又是鑒于什么原因取消，沒有做出交代。諸如此類的問題，需要再作斟酌。

　　故障車輛拖曳不只是收費(fèi)高低的事情，物價(jià)部門調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不能一屁股坐到拖車公司那邊去，需要平衡雙方利益、維護(hù)公共利益。故障車輛趴在路上，往小了說(shuō)影響交通順暢運(yùn)行，往大了說(shuō)是人命關(guān)天，因?yàn)楣收宪囕v處理不及時(shí)，導(dǎo)致高速路上車毀人亡的事情也有發(fā)生。在車主弱勢(shì)、企業(yè)強(qiáng)勢(shì)的情況下，要防止把指導(dǎo)價(jià)或政府定價(jià)變成了“企業(yè)價(jià)”，這就要求物價(jià)部門除了向社會(huì)公布意見稿之外，還應(yīng)該加入聽證程序，把定價(jià)過(guò)程公開化，讓定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)討論充分化。（李光金）