為減少機動車污染排放，駕駛員在停車超過3分鐘時熄火滅車的規(guī)定是否合理、可行？10月24日下午，市人大法制委員會將就《北京市大氣污染防治條例（草案）》中群眾普遍關注的這一問題舉行立法聽證會。

　　怠速停車究竟會產生多少PM2.5？幾分鐘時產生的PM2.5比較大？本報記者與環(huán)保公益組織“自然大學”的研究人員連續(xù)兩天對小轎車進行了尾氣監(jiān)測。數(shù)據(jù)顯示，車輛啟動15秒時PM2.5排放值最明顯。不熄火停車3分鐘時間，尾氣排放累計的PM2.5至少是點火時排放的2倍多。

　　尾氣實驗

　　實驗目的：室外測試小轎車啟動、怠速時的尾氣排放所產生的PM2.5

　　實驗地點：北京航空航天大學

　　實驗時間：2013年10月22日17時、2013年10月22日17時30分、

　　2013年10月23日11時

　　實驗車輛：大眾高爾夫6代

　　實驗工具：手持PM2.5測試儀（TSI510型號）

　　實驗過程：

　　測環(huán)境 達到優(yōu)級

　　為了測試車輛尾氣對空氣質量的影響，實驗操作人員在未啟動車輛時對車輛周邊環(huán)境進行了PM2.5測試，結果顯示數(shù)值為每立方米6微克，換算成空氣質量指數(shù)為9，空氣質量為最佳的“優(yōu)”級。

　　測著車

　　PM2.5濃度攀升14微克

　　實驗操作人員將儀器對準車輛尾氣排放管，記者轉了鑰匙啟動車輛的瞬間，一度平靜的儀表數(shù)據(jù)就開始不斷變化。15秒時，PM2.5濃度攀升至每立方米20微克，相比著車前增加了14微克。

　　測怠速

　　1分45秒后數(shù)值穩(wěn)定

　　車輛怠速15秒鐘后，排氣管排放尾氣中的PM2.5濃度開始下降。

　　至1分鐘時，濃度開始下降至每立方米10微克。1分45秒時，測試儀顯示的數(shù)值下降至啟動車輛前的每立方米6微克。直至10分鐘時，數(shù)值依然沒有變化。

　　實驗結論

　　怠速停車PM2.5累計

　　結果顯示，停車不熄火產生的PM2.5好像并不明顯。但實際上，怠速停車會繼續(xù)燃燒油料，持續(xù)排放尾氣。車輛不熄火時間越長，產生的尾氣就會越多，PM2.5也會越多，這種累加效果對空氣的影響是不能低估的。

　　根據(jù)實驗數(shù)據(jù)，記者粗略計算發(fā)現(xiàn)，不熄火停車3分鐘時間，尾氣排放累計的PM2.5分別是點火時排放的3.88倍、3.85倍和2.1倍。

　　市環(huán)保局機動車處處長李昆生表示，尾氣所排放的單位PM2.5濃度會一樣，但隨著時間的增加，排放量會增加，PM2.5將累計。之所以倡議大家在停車3分鐘時熄火，是國際上的通用做法，熄火停車，以減少尾氣排放量。

　　清華大學汽車工程系教授宋健表示：“停車超過3分鐘時就要熄火滅車，由于車輛的發(fā)動機不同，很難一概而論。這需要經(jīng)過嚴格的測試?！?/p>

　　宋教授介紹，汽車污染物排放在車輛剛剛啟動時是最高的，主要是由于這時油的濃度比較高，燃燒補充，排放物中的一氧化碳、碳氫的含量也就比較高。因此，其實頻繁熄火又啟動，對空氣質量也會造成影響。

　　清華大學汽車工程系高級工程師林建表示，停啟頻繁確實會對發(fā)動機和電瓶有一些磨損，但那是按照工信部規(guī)定的行駛工況，在嚴苛的條件下測試的結果。如果是日常老百姓使用汽車，這些磨損就可以忽略不計。可能發(fā)動機沒有到這個壽命就換新車了。

　　另有環(huán)保專家介紹，平常所接觸的家用車發(fā)動機，一般都有啟動5萬次以上的壽命，假設每天需要熄火、啟動10次，那么，1年3650次，10年才3萬多次，發(fā)動機依然是可用的。

　　珠海市 2008年公布新修訂的《珠海市環(huán)境保護條例》，自2009年“五一”開始，在住宅、學校、機關、醫(yī)院、停車場、旅游景點等環(huán)境敏感區(qū)域停機動車須熄火，若違反規(guī)定將對其處以20元至200元的罰款，這是我國第一次立法規(guī)定要求停候機動車必須熄火。

　　美國紐約 2009年生效的一項法規(guī)規(guī)定，公立學校附近“不熄火停車”不能超過1分鐘，其他地方“不熄火停車”不能超過3分鐘。

　　西班牙2012年開始實施《停車不熄火罰款條例》，規(guī)定機動車在靠邊停車時，如果停車超過60秒后仍不熄火，車主將被罰100歐元，在高速公路行駛遇到嚴重堵車時不熄火也將按這一條款處罰。

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