急馳在公路上，專心的開車的感覺真好，那時候覺得這個世界就是屬于自己的，天地是如此的之大，激動的讓你忘記呼吸 !有時候在想，汽車到底能開到多快？回看歷史，才知道，那些鮮為人知的故事，卻已載入手冊。

　　超音速推進號，突破音障的極速飛車

　　超音速推進號(Thrust SSC)是由LSR領域非常知名的英國老將理察·諾伯與一位退休的英國陸基防空飛彈空氣動力學專家朗·艾爾合作設計的噴射動力車，使用兩具原本是用于英國皇家空軍F-4幽靈二式戰(zhàn)斗機的軍用版勞斯萊斯「斯佩」系列渦扇引擎做為動力來源，包括初期用來測試車輛基本穩(wěn)定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。

　　Spey系列引擎其實從未正式推出過使用「Mk 205」這種代號的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠后追加了用來提升穩(wěn)定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內(nèi)建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。

　　由于材料經(jīng)過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度，透過供油系統(tǒng)的修改噴入較多的燃料后，產(chǎn)生出比標準型Mk 202更大的推進力。相對于Mk 202約20,500磅的推進力，改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的超音速推進號，擁有相當于145輛一級方程式賽車的驚人推進能力。

　　在總數(shù)超過50,000磅的最大推進力之下，重約10噸的超音速推進號初估可以在4秒之內(nèi)由靜止加速到161公里/小時的速度，在16秒內(nèi)由靜止加速到1,000公里/小時，如果順利的話，它理論上可在半分鐘內(nèi)劃過8公里長的距離，并且達到1370公里/小時(約850英里/小時)的理論極速。

　　實際負責駕駛超音速推進號挑戰(zhàn)世界紀錄的安迪·格林是一位現(xiàn)役的英國皇家空軍戰(zhàn)斗機駕駛員，在英軍的幽靈式戰(zhàn)斗機退役之前，他原本是個駕駛此型戰(zhàn)機的高手。

　　為了習慣超音速車獨特的后輪轉(zhuǎn)向設計，格林曾在英國本土利用一輛加長軸距與改為后輪轉(zhuǎn)向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車練習如何利用后輪控制轉(zhuǎn)向。根據(jù)車隊方面表示，后輪轉(zhuǎn)向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉(zhuǎn)向設計的直線穩(wěn)定性，這對于習慣前輪轉(zhuǎn)向的絕大部分汽車駕駛來說，是種很難理解與想像的事實。

　　在1997年，超音速推進號突破音障，成為世界上最快的車改裝車。而今雖有新的紀錄，但是超音速推進號將永載史冊，是世界上第一輛在陸地突破音障的車！

　　尋血獵犬超音速汽車

　　“尋血獵犬”項目負責人理察·諾貝爾(Richard Noble)是個在1970到1980年代就已活躍于陸地極速紀錄挑戰(zhàn)界的名人，曾經(jīng)在1983年10月4日，駕駛一輛高速挑戰(zhàn)車“推進二號”(thrust2)，創(chuàng)下633英里/小時(相當于1018.7公里/小時)的陸地極速記錄。他在接受英國廣播公司采訪時表示：“這是你在地球上所能做的最激動人心的事情之一?！?據(jù)說，杰出的賽車選手馬爾科姆·坎貝爾爵士是第一個以每小時超過300英里的速度駕車的人。

　　1967年，由他的侄子唐納德·坎貝爾駕駛的快艇藍鳥在肯尼斯頓(Coniston)水域傾覆并下沉，在那次致命的嘗試中，坎貝爾試圖使滑水世界紀錄超過300英里/時。

　　激發(fā)英國小學生對科學的興趣是這個項目的重要驅(qū)動力，同時也可以激勵從事科學、技術、工程和數(shù)學工作的年輕英國人做出突出的業(yè)績。大約25000所院校參與了該項目的研制，賽車的初始設計辦公室是在英國的西英格蘭大學，斯旺西大學也是這一項目早期重要的參與者，協(xié)助實施空氣動力學研究。研制工作開展以來，該汽車已贏得了10個設計比賽的冠軍，它現(xiàn)在開始在布里斯托爾的一個碼頭區(qū)試行。

　　同設計上的探索一樣，“尋血獵犬”項目團隊還在積極尋找能夠嘗試突破紀錄的理想地點。據(jù)格林透露，超音速汽車將于2011年在南非開普省北部的沙漠進行測速。最終，在2012年11月21日在南非一處干旱的河床上測試成功，最高時速1000英里，超過了超音速推進號噴氣式汽車，打破了世界紀錄，是目前最快的汽車。