[摘要] 特斯拉啟動(dòng)了公司歷史上最大規(guī)模的一次召回,國(guó)內(nèi)共6634輛特斯拉汽車將被召回,占其2016年總銷量的69.7%。
汽車召回,顧名思義,就是將有問(wèn)題缺陷的汽車產(chǎn)品由廠家及時(shí)召喚回去,進(jìn)行改造升級(jí)。就在6月30日,國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布了2017年上半年國(guó)內(nèi)汽車召回的所有信息。中國(guó)乘用車市場(chǎng)共38個(gè)汽車品牌發(fā)布了118次召回公告,累計(jì)召回4861998輛汽車。
其中,值得注意的是,特斯拉啟動(dòng)了公司歷史上最大規(guī)模的一次召回,國(guó)內(nèi)共6634輛特斯拉汽車將被召回,占其2016年總銷量的69.7%。將近7成的特斯拉被召回,一時(shí)間又將這家明星車企推上了風(fēng)口浪尖,難道真是特斯拉汽車的質(zhì)量不過(guò)關(guān)?
到底是什么原因召回?
早在今年4月份,特斯拉就發(fā)布了將在全球范圍內(nèi)召回5.3萬(wàn)輛Model S和ModelX車型的消息,中國(guó)市場(chǎng)自然也在此次召回的范圍內(nèi)。召回原因主要是供應(yīng)商方面出了問(wèn)題,電動(dòng)駐車制動(dòng)卡鉗可能安裝了不合格的齒輪,這些齒輪在駐車制動(dòng)工作過(guò)程中可能會(huì)損壞。如果該齒輪損壞,駐車制動(dòng)卡鉗將無(wú)法回到釋放位置,導(dǎo)致已駐車制動(dòng)的車輛無(wú)法移動(dòng),存在安全隱患。
這次存在潛在安全隱患的“小零件”由一家名為Brembo的第三方供應(yīng)商提供。特斯拉認(rèn)為,該齒輪部件制造不合格,但其在53000輛Model X和Model S中受影響的比例不會(huì)超過(guò)5%。該隱患對(duì)于常規(guī)的制動(dòng)系統(tǒng)并未產(chǎn)生影響,因此其對(duì)車輛安全性不會(huì)產(chǎn)生直接風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉稱,目前這一問(wèn)題并沒(méi)有造成任何交通事故或人員傷害。在被召回的汽車中,真正存在手剎問(wèn)題的比例可能不足2%。所有召回汽車將由公司免費(fèi)進(jìn)行維修,并預(yù)計(jì)將在2017年10月之前全部完成,客戶可以通過(guò)郵件與銷售商進(jìn)行溝通。
召回就等于質(zhì)量差?
我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車召回有兩大認(rèn)識(shí)誤區(qū),一是認(rèn)為召回就是產(chǎn)品質(zhì)量差,二是認(rèn)為哪個(gè)企業(yè)召回哪個(gè)企業(yè)就不好,而實(shí)際情況并非如此。今年上半年,奧迪、奔馳、寶馬、捷豹、路虎、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高檔車品牌,乃至瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等超豪華品牌都發(fā)布了召回公告,且累計(jì)召回汽車的數(shù)量為2014218輛,占比高達(dá)41.43%。
而這些豪華品牌的召回,將近占據(jù)行業(yè)召回總量的一半。在另一方面,自主品牌卻很少有召回的案例,那這樣一看,我們就可以說(shuō)是自主品牌質(zhì)量要普遍高于這些豪華品牌嗎?顯然不是,相反,正是因?yàn)檫@些豪華品牌處于對(duì)維護(hù)品牌價(jià)值的考慮,才會(huì)頻頻發(fā)布召回信息,這更加是一個(gè)負(fù)責(zé)任企業(yè)的態(tài)度。
汽車是一件極其復(fù)雜的產(chǎn)品,涉及上萬(wàn)個(gè)零部件,這些零部件又是由成百上千個(gè)配套廠家生產(chǎn)。同時(shí),汽車的使用環(huán)境千差萬(wàn)別,盡管各大汽車廠商都有著非常嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系,也投入了巨大的人力和財(cái)力,但在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中還是難免出現(xiàn)一些質(zhì)量安全的問(wèn)題。所以說(shuō),召回本身并不可怕,可怕的是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,卻沒(méi)有得到召回通告。
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