兩部委出臺意見鼓勵共享汽車發(fā)展 “停車難”或成為歷史
2017-08-09 09:34
來源：21世紀(jì)經(jīng)濟報道搶鮮報
[摘要] 此次《指導(dǎo)意見》從安全管理、提升服務(wù)能力、鼓勵分時租賃發(fā)展、營造良好發(fā)展環(huán)境等四個方面提出了具體措施。
8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），肯定了小微型客車租賃是滿足人民群眾多層次出行需求的重要交通方式，提出推動移動互聯(lián)網(wǎng)與小微型客車租賃融合發(fā)展的相關(guān)措施，鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃。
交通部數(shù)據(jù)顯示，目前全國共有6300余家汽車租賃業(yè)戶，租賃車輛總數(shù)約20萬輛，并以每年20%左右的速度增長。但與汽車租賃業(yè)發(fā)達國家相比，在車輛數(shù)量、市場集中度、網(wǎng)絡(luò)化運營和服務(wù)能力等方面仍有較大差距。全國92.7%的汽車租賃企業(yè)擁有車輛數(shù)不足50輛，神州、一嗨等排名前5位的大企業(yè)市場占有率僅為20%左右（美國排名前5位的大企業(yè)市場占有率達94%），難以實行網(wǎng)絡(luò)化運營、形成規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)。
此次《指導(dǎo)意見》從安全管理、提升服務(wù)能力、鼓勵分時租賃發(fā)展、營造良好發(fā)展環(huán)境等四個方面提出了具體措施。措施涉及到規(guī)范車輛管理、實名制檢查、強制保險、網(wǎng)點布置、個人信息保護等和企業(yè)個人承擔(dān)用車密切相關(guān)的領(lǐng)域。
“停車難”或成歷史
《指導(dǎo)意見》要求依據(jù)城市總體規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展和居民出行需要，綜合有關(guān)方面因素，制定小微型客車租賃發(fā)展規(guī)劃，并納入綜合運輸體系規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，加強小微型客車租賃與不同交通運輸方式的換乘銜接，推進機場、火車站、汽車站、港口等交通樞紐營業(yè)網(wǎng)點以及客流密集區(qū)停車站點建設(shè)。給小微型客車租賃發(fā)展從宏觀到微觀上都劃上了“輔助線”。
上海同濟大學(xué)交通規(guī)劃專業(yè)教授陳小鴻認(rèn)為，納入綜合運輸體系規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃有兩個層面的含義，一是指在宏觀規(guī)劃的層面上要把小微型客車租賃作為一種新的交通方式給予整體性考慮；二是指在編制增項規(guī)范的時候，要結(jié)合其他相關(guān)規(guī)劃進行綜合協(xié)調(diào)、平衡?！白罱鼛啄昊ヂ?lián)網(wǎng)分時租賃的快速發(fā)展需要占用到城市公共交通資源，市場要求倒逼政府出臺政策，在做出整體城市綜合交通體系規(guī)劃的時候把小微型客車租賃的規(guī)模、政策、空間布局等納入考量范圍。”交通運輸部公路科學(xué)院公路發(fā)展中心副主任王浩則認(rèn)為，此舉肯定了小微型客車租賃作為一種出行方式對城市交通規(guī)劃的重要意義。
另外，對于近兩年興起的互聯(lián)網(wǎng)分時租賃行業(yè)，《指導(dǎo)意見》也特別提出鼓勵人流密集區(qū)域的公共停車場為分時租賃車輛停放提供便利、探索城市路內(nèi)停車優(yōu)惠等支持政策。
“這種政策導(dǎo)向形成寬松的、利于行業(yè)發(fā)展的空間局面”，王浩認(rèn)為，“從社會來講，分時租賃行業(yè)可以使路內(nèi)停車位這種有限責(zé)源得到更充分的利用，實現(xiàn)資源價值的最大發(fā)揮” 。據(jù)他了解，目前已經(jīng)有一些企業(yè)和政府之間進行了洽談合作，比如CAR2GO在重慶就進行了一些自由流動車位的試點?！八麄兒驼＼嚬芾頇C構(gòu)合作，采用企業(yè)購買車位的方式，以整年打包價格購買，只要在政府劃定區(qū)域的停車位內(nèi)都可以停放?！?/font>
交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)展中心副研究員李燕霞談到，目前群眾普遍反映的停車難、沒有停車位等問題，主要就是發(fā)生在小微型客車領(lǐng)域，指導(dǎo)意見的下發(fā)是有針對性的，此舉有望促進“停車難”問題的解決。
“共享汽車”仍需破冰
“共享汽車”即汽車分時租賃，是以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺，為用戶提供自助式車輛預(yù)定、車輛取還、費用結(jié)算為主要方式的小微型客車租賃服務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)從事分時租賃的企業(yè)有40多家，車輛總數(shù)超過4萬輛。
此次《指導(dǎo)意見》明確提出鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，要求在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，考慮分時租賃非集約化出行的特點，合理確定分時租賃在城市綜合交通體系中的定位，鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃。
雖然《指導(dǎo)意見》對共享汽車分時租賃行業(yè)給予了諸多鼓勵和優(yōu)待政策，綠狗租車（GreenGo）副總經(jīng)理范永躍認(rèn)為有些問題仍待解決?！拔艺J(rèn)為這次國家對共享汽車分時租賃行業(yè)的發(fā)展是有傾向性的，但是現(xiàn)在很多政府的交規(guī)管理條例依然是落后于市場和企業(yè)發(fā)展。我們也依靠出租汽車協(xié)會和交通部門共同研討如何處理一些非現(xiàn)場違章行為，以人定責(zé)而不是以車定則。像是有些司機不講誠信，不規(guī)范用車、經(jīng)常違章等，就可以把責(zé)任落實到人，通過政企聯(lián)合建立誠信體系來得到規(guī)范?！?/font>
王浩也鼓勵企業(yè)建立自己的誠信體系?！罢\信體系建設(shè)滯后對租賃行業(yè)的影響非常大，存在大量的車輛違章、損毀等風(fēng)險。目前汽車租賃行業(yè)誠信體系的建設(shè)還不足以支持行業(yè)的健康發(fā)展?！彼岢?，一方面企業(yè)要借助市場的力量和資源，在保障信息安全的前提下，形成企業(yè)的誠信評價體系和制度，公布誠信的黑白名單；另一方面也要促使行業(yè)和政企對接，政府部門應(yīng)該開放可供合法、合規(guī)的企業(yè)查找對比的誠信數(shù)據(jù)，不斷完善自身體系，最終聯(lián)合起來，在行業(yè)內(nèi)部形成評價標(biāo)準(zhǔn)。
此外，分時租賃行業(yè)目前的盈利狀況依然不容樂觀。范永躍坦言，大部分企業(yè)都是虧損的。“目前在做一些投放上的調(diào)整、挖潛和創(chuàng)收?！彼貞?yīng)道，“想要扭虧為盈最起碼還需要三年”。
上海財經(jīng)大學(xué)公共經(jīng)濟與管理學(xué)院副教授馮蘇葦認(rèn)為，目前共享汽車市場已經(jīng)在成型，“這次政策的出臺主要是給行業(yè)一個推進的助力，具體成效如何還需要時間來觀察”。
