成都車展三萬輛訂單背后 幾家歡喜幾家愁
2017-09-04 15:55
來源：汽車頭條
[摘要] 8月底，成都車展如約而至。在今年上半年遭遇了最大寒潮的中國車市，自然期望憑借著成都車市的火爆，能夠讓下半場(chǎng)的車市“觸底反彈“，博得一個(gè)“開門紅”。
8月底，成都車展如約而至。在今年上半年遭遇了最大寒潮的中國車市，自然期望憑借著成都車市的火爆，能夠讓下半場(chǎng)的車市“觸底反彈“，博得一個(gè)“開門紅”。
而作為西南車市火爆的縮影，成都車展在今年交出了一份3萬多輛訂單的成績(jī)。根據(jù)成都車展官方組委會(huì)官方統(tǒng)計(jì)，這次參觀人次達(dá)到了60余萬，現(xiàn)場(chǎng)訂單30108輛，其中豪華汽車857輛，在熙熙攘攘的參觀人群中，各家車企成績(jī)?nèi)绾?？究竟誰是最大贏家呢？汽車頭條APP小編盤點(diǎn)下各家車企業(yè)的具體表現(xiàn)。
吉利：訂單接近3000輛
汽車頭條APP從吉利當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處獲悉，在本屆車展上，吉利展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)訂單突破了2900輛。
在本屆成都車展上，吉利遠(yuǎn)景X3正式上市，新車共推出1.5L-5MT和1.5L-4AT等5款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)格為5.09-6.59萬元。在8月初的遠(yuǎn)景X3下線暨千車發(fā)運(yùn)儀式上，吉利汽車表示遠(yuǎn)景X3的市場(chǎng)潛力被廣泛看好，有望實(shí)現(xiàn)月銷上萬輛的目標(biāo)。
今年7月，吉利單月銷量達(dá)到91104輛，較去年同期增長88%。而今年上半年，吉利累計(jì)總銷量超過53萬輛，較去年同期增長約89%，實(shí)現(xiàn)全年100萬輛目標(biāo)的53%。在整體疲軟的汽車市場(chǎng)環(huán)境下，吉利汽車宣布上調(diào)2017年全年目標(biāo)至110萬輛。
成都車展也算吉利半個(gè)“主場(chǎng)”，在去年11月，吉利集團(tuán)與成都市政府簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，涉及《吉利新能源汽車整車項(xiàng)目》、《沃爾沃SPA平臺(tái)乘用車項(xiàng)目》以及《吉利30萬臺(tái)BMA乘用車項(xiàng)目》。
吉利BMA乘用車項(xiàng)目將采用吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的模塊化架構(gòu)，或?qū)⑹荂MA平臺(tái)。而基于CMA平臺(tái)打造的將是LYNK&CO品牌旗下車型，并且該項(xiàng)目不僅投產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車型，還將投產(chǎn)混合動(dòng)力和插電混合動(dòng)力車型，規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)30萬輛。
而成都車展上接近3000輛成績(jī)單，自然為吉利今年下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)開了一個(gè)好頭。
寶沃：訂單突破1000輛
自2016年4月首款車型BX7在北京車展正式上市以來，寶沃品牌在中國市場(chǎng)取得了“意料之外”的成功。一是BX7在上市數(shù)月里，累計(jì)銷售訂單近4萬輛，這一中國市場(chǎng)新入者的表現(xiàn)令人意外；二是“終身免費(fèi)保修”售后服務(wù)在終端引起較大反響，品牌與產(chǎn)品口碑的累積速度也出乎意料。
但今年寶沃局勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，上半年車市的不景氣、產(chǎn)品更替未能跟上節(jié)奏等因素讓去年剛剛嶄露頭角的寶沃遭到“當(dāng)頭棒喝”，其中主力車型的銷量均遭到了“腰斬”的窘境。
而成都車展無疑是“失速”寶沃扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的一次機(jī)會(huì)，這次借著成都車展的機(jī)會(huì)，推出了搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型寶沃BX5 20T GDI，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為12.38-15.58萬元，降低了車型價(jià)格門檻，同時(shí)也擴(kuò)大了BX5的產(chǎn)品陣容。
汽車頭條APP從當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處獲悉，這次上市的BX5 20T GDI受到了成都消費(fèi)者的關(guān)注，也拉動(dòng)了BX7的銷量，獲得了1000余輛的成績(jī)，對(duì)于困境中的寶沃，這樣的成績(jī)自然實(shí)屬難得。
長城：訂單突破4000輛
根據(jù)汽車頭條APP小編走訪長城經(jīng)銷商獲悉，去年成都車展兩家哈弗經(jīng)銷商集團(tuán)一共買了5000多輛車，而今年的成績(jī)也“差不多”。
如果說這次成都車展，誰是最出鏡最多的汽車圈大佬，長城董事長魏建軍無疑是答案之一。無論是在自主競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上汽榮威、上汽大通、還是豪華品牌捷豹路虎，都出現(xiàn)了魏建軍“探營”的身影，這位因?yàn)閷?duì)JEEP拋出橄欖枝而屢屢“現(xiàn)身”外媒頭條的汽車大佬，在今年上半年銷量和利潤雙雙下滑的不利局面中，謀求轉(zhuǎn)型的他顯然正在思考著突圍之道。
近日，長城汽車發(fā)布了2017年上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2017年上半年，長城實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入412.56億元，較去年同期下跌1%；歸屬于本公司股東的凈利潤20.92億元，較去年同期暴跌50.87%。
8月初，汽車頭條APP從長城官方獲悉，其在7月共計(jì)銷售6.9萬輛，同比僅僅微增0.13%。明星車型哈弗H6銷售37305輛，然同比下滑4.54%，仍然位列緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)榜首位置，而哈弗H2雖然同比增長4.01%，但銷量從之前的月均銷2萬輛下降為10477輛。令長城稍感安慰的是，傾力打造的WEY品牌表現(xiàn)不俗，VV7銷售6075輛，表現(xiàn)搶眼。
而成都車展閉幕之后，以他姓氏命名的WEY品牌即將亮相法蘭克福車展，魏氏的“中國功夫”能否“踢館”法蘭克福成功？讓我們拭目以待。
