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　　在新零售還沒被馬云等人常掛在嘴邊的時(shí)候，這家商場(chǎng)實(shí)際上就已經(jīng)在思考如何打通線上和線下的事情。兩三年前電商風(fēng)頭最勁的時(shí)候，很多購(gòu)物中心都在嘗試做電商，但失敗者居多，究其原因，是這些購(gòu)物中心的電商模式僅僅是把線下的商品放到線上出售，偶爾給予一定折扣，論價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這顯然不如已經(jīng)形成規(guī)模的淘寶和京東，而更關(guān)鍵的是，該模式并沒有很好地連接線下——這本應(yīng)該是購(gòu)物中心的強(qiáng)項(xiàng)。

　　但大悅城的思路卻值得借鑒，它很早就看到了會(huì)員的價(jià)值，圍繞人來做“電商”，在去年對(duì)大悅城地產(chǎn)前副總經(jīng)理吳錚的一次采訪中，談及實(shí)體商業(yè)空間的局限性，他告訴我，大悅城在考慮把更多商場(chǎng)里沒有的產(chǎn)品，比如汽車、旅游、銀行理財(cái)?shù)纫氪髳偝堑钠脚_(tái)，而與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合是實(shí)現(xiàn)這一想法的有效途徑。

　　這也是為什么這家購(gòu)物中心將會(huì)員積分與滴滴出行、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、騰訊和共享單車等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)打通的原因，也不難理解，在品牌升級(jí)、客單價(jià)升高之后，北京的兩家大悅城率先引入花唄分期和京東白條了。當(dāng)然，除此之外，吸引大悅城的還有電商平臺(tái)龐大的會(huì)員數(shù)量，如文中所述，同花唄和京東白條的聯(lián)名會(huì)員合作為商場(chǎng)帶來了十分可觀的會(huì)員數(shù)量。

　　對(duì)商場(chǎng)而言，這個(gè)邏輯就是，積累大量的會(huì)員，圍繞他們的消費(fèi)需求，組合其喜歡的產(chǎn)品，提供服務(wù)，促進(jìn)消費(fèi)，進(jìn)而挖掘終身價(jià)值。

　　當(dāng)然，對(duì)正在積極布局線下場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融來說，這也是一個(gè)共贏的結(jié)果。作為消費(fèi)者，在享受便利的同時(shí)則或許要小心，捂住錢包恐怕變得更難了。