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　　目前，七彩單車的A輪1.7億元融資已進(jìn)入籌備階段，這筆錢多數(shù)將砸向二三線城市。在羅海元看來(lái)，一線城市只是前戰(zhàn)，未來(lái)二三線城市才是主戰(zhàn)場(chǎng)，共享單車的戰(zhàn)役才剛剛開始。

　　老玩家：并非明智之舉，數(shù)據(jù)表現(xiàn)欠佳

　　“二三線城市不會(huì)是主戰(zhàn)場(chǎng)”，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸直言不諱地駁回了羅海元的觀點(diǎn)。

　　作為共享單車?yán)贤婕业男∷{(lán)，目前在行業(yè)中排名靠前，但它的活躍用戶仍不及頭部玩家的五分之一。

　　即便如此，小藍(lán)仍然堅(jiān)持深耕一線城市。胡宇沸認(rèn)為，人員聚集的地方即是需求最多的地方。此前，小藍(lán)也曾對(duì)二三線城市進(jìn)行過(guò)觀察，發(fā)現(xiàn)用戶量不足，綜合數(shù)據(jù)表現(xiàn)欠佳。

　　在胡宇沸看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)已有百余家公司進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，行業(yè)非初始階段，目前再進(jìn)入并非明智的選擇。一方面，這個(gè)行業(yè)拿到幾千萬(wàn)的融資并非難事，但最多只能鋪幾萬(wàn)輛車。接下來(lái)的困難是，幾萬(wàn)輛車不會(huì)跑出好看的數(shù)據(jù)，盈利模式不會(huì)清晰，這自然會(huì)阻礙下輪融資。另一方面，頭部玩家也在進(jìn)軍二三線城市，若對(duì)方資金充足，則新玩家很難與之抗衡。

　　“但新人也有一些優(yōu)勢(shì)”，胡宇沸稱，新玩家可以效仿前者的模式，例如運(yùn)營(yíng)、調(diào)度以及回收模式等。此外，老玩家還開拓了很多合作商，例如城市物流，新玩家可直接與對(duì)方合作對(duì)接，“這避免了很多坑，少走了很多彎路”。

　　退出者：車輛嚴(yán)重被盜，準(zhǔn)入門檻不齊

　　小藍(lán)對(duì)二三線城市的觀察雖有待考證，但不可否認(rèn)的是，這些城市的共享單車品牌已遇到了諸多問(wèn)題。

　　“請(qǐng)求綠粉們幫忙找到3V寶寶！”，專注于三線城市的3Vbike在公號(hào)中發(fā)出最后的“吶喊”，但無(wú)濟(jì)于事。6月21日，這家深耕于河北的共享單車公司無(wú)奈宣布，于當(dāng)日停止運(yùn)營(yíng)。這是續(xù)悟空單車退市后的又一起單車“死亡”案例。

3Vbike停運(yùn)聲名

　　其“死亡”原因則是大量單車被盜。“在保定投放后，發(fā)現(xiàn)很多車不見(jiàn)了，回來(lái)翻查，也沒(méi)有騎行記錄”，3Vbike的工作人員透露，這家投放不足5個(gè)月的品牌，被盜數(shù)量一度達(dá)到了近9成，公司曾在公號(hào)中呼吁，若有人發(fā)現(xiàn)后望告知，但應(yīng)者寥寥。

　　3Vbike的命運(yùn)與福建莆田的卡拉單車相似。在今年2月，卡拉單車在投放六百余輛車后，大量單車亦被盜取，丟失率達(dá)到了7成，以至于投資人撤資。值得注意的是，這些被盜的車輛均使用了傳統(tǒng)鎖，目前新玩家的車多配有智能鎖。

　　除了車輛被盜外，同樣讓企業(yè)棘手的是二三線城市的準(zhǔn)入門檻。

　　今年3月2日，在投放保定1個(gè)月后，3Vbike的負(fù)責(zé)人便被當(dāng)?shù)貓?zhí)法局約談，被告知全部收回單車，停止運(yùn)營(yíng)且離開保定。

　　“其實(shí)我們很早就準(zhǔn)備好了遞交材料，卻沒(méi)有人接收”，3Vbike員工訴苦，稱即便出示工商執(zhí)照，準(zhǔn)備誠(chéng)信納稅，仍然無(wú)法“打動(dòng)”當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門。

　　類似事件在摩拜單車上也曾發(fā)生。今年6月7日，摩拜投放安徽省六安市，當(dāng)天中午百余輛車即被集中拉走，不少網(wǎng)友稱其為“最短命”單車。當(dāng)天，六安市城管局發(fā)布通告，稱共享單車的營(yíng)運(yùn)屬于企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，但其經(jīng)營(yíng)卻占用了城市道路與市政公共設(shè)施，造成企業(yè)利益與社會(huì)公共利益沖突，這給城市管理和市民權(quán)益保護(hù)增加了難度。如未經(jīng)論證、審批，共享單車就大量投放營(yíng)運(yùn)，將給城市交通、市容市貌、市政設(shè)施管理帶來(lái)極大影響。

　　多數(shù)小品牌并無(wú)收購(gòu)價(jià)值

　　不難看出，車輛頻繁被盜和當(dāng)?shù)卣呤窍拗菩峦婕疫M(jìn)軍二三線城市的絆腳石，而壓死駱駝的最后稻草或許是短缺的資金。

　　新玩家若想在二三線城市站穩(wěn)腳跟，需要主攻細(xì)分市場(chǎng)和技術(shù)創(chuàng)新，并實(shí)現(xiàn)特色化和差異化的運(yùn)營(yíng)模式。例如由你單車，其生存價(jià)值在于被視為摩拜在校園抗擊ofo的利器；七彩單車的七色車身，可迎合部分女性用戶需求；不久前刷爆朋友圈的酷奇黃金版單車，為部分用戶解決了充電難題……而這些，是否能成為長(zhǎng)久的生存之道，還有待時(shí)間考證。

　　未來(lái)，共享單車在技術(shù)改進(jìn)的同時(shí)，或許將演變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)平臺(tái)，為用戶提供更多附加值服務(wù)，但一切都是基于存活的基礎(chǔ)之上。

　　采訪中，多位相關(guān)人士均指出，當(dāng)下共享單車比拼的是資金，未來(lái)更多的資金只會(huì)涌向頭部玩家，那些抱著“試水”、投資小品牌的投資機(jī)構(gòu)，恐怕日后難有更多加持。就目前來(lái)看，因頭部玩家的戰(zhàn)略不同，短期內(nèi)合并的可能很小，但大魚吃小魚的情景或?qū)⒊霈F(xiàn)，即頭部玩家在某一地區(qū)收購(gòu)當(dāng)?shù)乇就疗放?。但是，更多的小企業(yè)或許并不存在收購(gòu)的價(jià)值，“與其收購(gòu)改色，還不如自己造車”。

　　有人認(rèn)為，新玩家的出路在于技術(shù)模式的創(chuàng)新。

　　有人認(rèn)為，新玩家的目標(biāo)在于吸納押金后投資。

　　有人認(rèn)為，新玩家或許只為“to VC”，資金耗盡便隨之滅亡。

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　　共享單車的新玩家們，你們真的想好了嗎？