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 圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

　　“我們投放共享馬扎的目的，一半是為了公益，一半是為了宣傳?！北本┪托畔⒓夹g(shù)有限公司（下稱“北京微巴”）CMO鄭安莉8月15日告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

　　8月12日起，北京微巴投放的共享馬扎出現(xiàn)在了部分公交站臺，隨后流失一空。不用付費(fèi)、無需登錄、沒有互聯(lián)網(wǎng)平臺，共享馬扎實(shí)際上只能說是一款互聯(lián)網(wǎng)“小廣告”。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，套用“共享經(jīng)濟(jì)”這一名頭的新業(yè)態(tài)還在層出不窮，繼共享雨傘、共享充電寶、共享籃球之后，有高校學(xué)生推出了共享廚房，有企業(yè)在辦公區(qū)推出了共享睡眠艙，近日又有共享健身房出現(xiàn)在北京的小區(qū)內(nèi)。

　　這些業(yè)態(tài)的商業(yè)模式能否成功還有待觀察。只不過，在商業(yè)策略之外，有些“奇葩”的共享經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)已經(jīng)因違反了監(jiān)管規(guī)則而觸礁。而部分“新業(yè)態(tài)”，既涉及到對公共空間的占用，又涉及到對社會安全的挑戰(zhàn)，監(jiān)督管理有待跟上。

　　共享經(jīng)濟(jì)融資火熱

　　“共享馬扎不是商業(yè)模式，我們認(rèn)為討論它是不是共享經(jīng)濟(jì)沒有意義?！编嵃怖蚋嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。馬扎上印著北京微巴的微信公號，這同時(shí)也是北京微巴主營業(yè)務(wù)——一項(xiàng)門到門合乘服務(wù)的入口。

　　這才是該公司真正運(yùn)營的“共享經(jīng)濟(jì)”——從門口到機(jī)場的共享乘車。鄭安莉介紹，“微巴”服務(wù)今年4月開始在北京試運(yùn)行，目前有20輛7座商務(wù)車進(jìn)行門對門的機(jī)場接送機(jī)服務(wù)，一口價(jià)39元。

　　“經(jīng)過測算，我們認(rèn)為這種合乘服務(wù)可以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性和便捷性的結(jié)合，比如在北京，每人次39元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，平均每趟接送中只要有3.5人次就不會虧錢?！编嵃怖蛘f。

　　北京微巴在2016年6月拿到了950萬元的天使輪投資，投放共享馬扎前已經(jīng)進(jìn)入A輪融資，目標(biāo)是進(jìn)入機(jī)場年吞吐量1000萬以上的城市。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，共享經(jīng)濟(jì)的融資正方興未艾。今年3月底到4月初，有超過20家投資方入局共享充電寶領(lǐng)域。10天融資3億，40天融資12億，共享充電寶的融資額，大約是2015年共享單車剛出現(xiàn)時(shí)的5倍。

　　此外，8月8日，有報(bào)道稱，僅成立一個(gè)月的覓跑共享運(yùn)動(dòng)倉已獲得兩輪共2500萬元融資，目前該項(xiàng)目估值已過億元。

　　“今天下午就安排了好幾個(gè)會議，實(shí)在沒有時(shí)間接受采訪?！币捙軇?chuàng)始人畢振告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

　　與Mini KTV模式類似，共享運(yùn)動(dòng)倉4平方米場地能容納1-2人、配置跑步機(jī)等運(yùn)動(dòng)器械、自助門禁按時(shí)付費(fèi)。用戶可通過手機(jī)App端線上預(yù)約、掃碼開門，使用前需在平臺繳納99元押金后進(jìn)行實(shí)名注冊，以5分鐘1元計(jì)費(fèi)。

　　“共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式能否成功，我覺得這項(xiàng)服務(wù)的使用頻度一定要高，這樣通過共享以后才能夠降低成本，此外，共享模式還應(yīng)該解決以往服務(wù)中的痛點(diǎn)?！被ヂ?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)專家、飛象網(wǎng)總裁項(xiàng)立剛告訴記者。

　　項(xiàng)立剛認(rèn)為，共享運(yùn)動(dòng)倉和健身房并沒有本質(zhì)上的區(qū)別?！爸徊贿^面積小一點(diǎn)，而且短期內(nèi)也看不出有用戶健身需求暴增的跡象”。

　　共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式能否走得通，還需要考慮用戶感受和技術(shù)迭代。一些共享充電寶設(shè)備在使用時(shí)需要用戶額外購買數(shù)據(jù)連接線，以至于被詬病為“捆綁銷售”。而隨著更輕型移動(dòng)電源和免費(fèi)充電設(shè)備的普及，不少人對共享充電寶未來發(fā)展空間和潛力予以質(zhì)疑。

　　新模式提出新問題

　　商業(yè)模式并非是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展上唯一的“攔路虎”。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在，享睡空間的微信小程序首頁上掛著“系統(tǒng)升級，暫停使用”的公告，發(fā)布時(shí)間是2017年7月15日。

　　此前一個(gè)月，享睡空間在北京的幾處寫字樓開始運(yùn)營共享睡眠艙，睡眠艙寬約90厘米，長約2米，艙內(nèi)有電扇、閱讀燈、充電插座等設(shè)施，并可以免費(fèi)領(lǐng)取一次性睡具，包括一次性床單、一次性枕巾和太空毯，甚至還有專門的耳塞。11點(diǎn)-14點(diǎn)的高峰期每半小時(shí)6元錢，每天最高58元封頂。

　　對于享睡空間為何停止運(yùn)營，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍分析認(rèn)為，商家運(yùn)營共享睡眠艙必須取得相關(guān)資質(zhì)，還要通過安保、防火、食藥監(jiān)等環(huán)節(jié)的驗(yàn)收，這實(shí)際上是一個(gè)相關(guān)資質(zhì)的入門門坎，否則會出現(xiàn)很多問題。

　　“比如安全問題、人身權(quán)益問題，再比如健康問題、涉黃問題、涉暴問題、涉毒問題等，這些都是可能出現(xiàn)的?！敝煳≌f。

　　遭遇尷尬的并不僅只有共享睡眠艙。不久前，5萬余把共享雨傘在現(xiàn)身杭州街頭僅一天后，就遭城管部門“下架”?！逗贾菔谐鞘惺腥莺铜h(huán)境衛(wèi)生管理?xiàng)l例》規(guī)定，禁止在道路兩側(cè)護(hù)欄、電桿、樹木、綠籬等處架設(shè)管線，晾曬衣物，吊掛有礙市容的物品。

　　無疑，監(jiān)管和資質(zhì)要求是共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式能否成功的另一個(gè)關(guān)鍵。北京微巴CMO鄭安莉告訴記者，目前公司正在向北京市有關(guān)部門申請網(wǎng)約車平臺運(yùn)營資質(zhì)。

　　共享馬扎作為戶外廣告，也需接受工商和城市管理部門的監(jiān)管，“如果繼續(xù)投放，我們肯定會事先與有關(guān)部門進(jìn)行溝通?！编嵃怖蚪榻B。

　　覓跑創(chuàng)始人畢振也曾向媒體表示，共享運(yùn)動(dòng)倉的設(shè)計(jì)完全符合政府部門的要求，絕對不會像共享睡眠艙那樣尷尬。

　　北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授張影認(rèn)為，政府需要主動(dòng)參與到共享經(jīng)濟(jì)中，通過出臺指導(dǎo)性意見、與企業(yè)協(xié)商合作等途徑，在保持共享經(jīng)濟(jì)活力同時(shí)維護(hù)應(yīng)有的公共秩序。

　　原標(biāo)題：“奇葩”共享經(jīng)濟(jì)遍地開花:新模式考驗(yàn)社會管理