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　　董小姐通過收購銀隆汽車進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，差不多是眾所周知的事情了，誰讓她自帶光環(huán)引人注目呢。

　　上市企業(yè)多氟多玩新能源汽車，其實有好幾個年頭了，到現(xiàn)在，存在感似乎仍然有待加強。6月3日，一步用車在合肥召開發(fā)布會，宣布獲得多氟多1.35億元的A輪融資，后者才進(jìn)入大眾視野。

　　一天后，多氟多(002407)又發(fā)布公告，與修武投資、焦作龍瑞共同投資設(shè)立河南多多新能源汽車有限公司，從事電動車的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務(wù)。

　　這樣，多氟多在造汽車上的投入花掉上百億，不比董小姐少。

多氟多董事、紅星汽車董事長李凌云

　　多氟多是一家位于河南焦作的企業(yè)，發(fā)家于傳統(tǒng)氟化工行業(yè)，其研發(fā)的六氟磷酸鋰打破國外壟斷，成為比亞迪、特斯拉等知名電動汽車生產(chǎn)商的供貨商。

　　受益于下游新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)式增長，多氟多自2015年開始，在鋰電池材料價格暴漲中獲得巨額利潤。與此同時，多家同行也加大了產(chǎn)能，行業(yè)競爭日趨激烈，這引發(fā)多氟多走上造車之路。

　　多氟多對造車的強烈訴求，是想利用自身在鋰離子電池原材料方面的優(yōu)勢，敲開整車制造大門，鑄造從“螢石—高純氫氟酸—氟化鋰—六氟磷酸鋰—鋰電池—新能源汽車”的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

　　2015年9月，通過收購紅星汽車，多氟多拿下了新能源汽車“準(zhǔn)入證”。當(dāng)時，多氟多出資約1.5億元，通過股權(quán)收購及貨幣增資方式，獲得紅星汽車的72.5%的股權(quán)，實現(xiàn)對紅星汽車的控股。

　　2016年8月，多氟多又向紅星汽車增資2億元，出資比例升至85.29%。多氟多董也曾事長李世江公開表示，公司已規(guī)劃投資51.5億元，實施“年產(chǎn)30萬套新能源汽車動力總成及配套項目”，以期形成以年產(chǎn)30萬套新能源汽車動力總成為核心，集材料、關(guān)鍵設(shè)備生產(chǎn)、售后、研發(fā)為一體的產(chǎn)業(yè)園。

　　收購紅星之初，多氟多的目標(biāo)是，2017年各類電動汽車產(chǎn)能將達(dá)到3萬輛，到2018年公司各類電動汽車產(chǎn)能將超過10萬輛。然而如今收購已過近兩年，有著多氟多標(biāo)簽的新能源汽車，尚未問世，比起董小姐的五環(huán)汽車來，自然是高下分明。

　　最近一段時間來以，多氟多動作不斷，業(yè)分析，向河南一步用車進(jìn)行投資，意在利用后者在鄭州、合肥兩地投入的大量新能源汽車，占領(lǐng)中部地區(qū)兩個尚待開發(fā)的共享汽車市場。

　　起先，多氟多還以1.5元資本投資了斑馬快跑，旨在占領(lǐng)新能源汽車領(lǐng)域的同城貨運和巴士市場。在紅星汽車的生產(chǎn)尚未結(jié)果之前，多氟多成立多多新能源汽車公司，顯示其迫急待的跨界造車渴望。

　　只不過好事多磨罷了。

　　來源：頭條號 同知河南事

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