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產品投放節(jié)奏緩慢 海馬汽車自救乏力

2017-08-01  來源:中國經(jīng)營報

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  2017年上半年對于海馬汽車集團股份有限公司(以下簡稱“海馬汽車”)而言較為艱難。經(jīng)歷了連續(xù)6個月的銷量下滑后,其年銷量目標完成率僅為三成左右。

  “海馬汽車產品的更新速度較慢,其核心產品S5到了生命周期晚期,這是海馬汽車銷量下滑的自身原因?!焙qR汽車公關部負責人黃正華在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時坦言,“我們承認也愿意直面自身的問題,可能海馬汽車沒有合資品牌的一些資源,但是在研發(fā)和技術方面也一直在努力。”

  在日趨激烈的市場競爭下,原本就與主流汽車市場有一定差距的海馬汽車,正在經(jīng)歷漫長的陣痛期。

  頹勢未減

  今年1~6月,海馬汽車累計產量為70038輛,同比下滑31%;累計銷量為71764輛,同比下滑同樣為31%。在過去的6個月里,海馬汽車的銷量一直呈下滑態(tài)勢,年銷量目標完成率為35.5%。

  黃正華表示,對于銷量的下滑,海馬汽車并沒有焦慮?!耙驗橐恍┛陀^原因的影響,對于上半年海馬汽車的表現(xiàn),我們比較冷靜理性。這樣的表現(xiàn)在預期范圍內,這并非是戰(zhàn)略失誤或者錯誤的市場判斷導致的?!?/font>

  一位不愿具名的汽車分析師表示,客觀來看,今年的行業(yè)整體情況不佳,不少車企都受到行業(yè)沖擊。2017年春節(jié)來的較早打亂了不少車企的營銷節(jié)奏,再加上2016年購置稅減半政策導致了消費透支,這些都是影響車企銷量的重要因素。

  “一方面是產品推出速度,從2013年起海馬汽車平均每年推出一款新車。我們想要穩(wěn)扎穩(wěn)打地把控質量,但對于行業(yè)的整體新車推出速度來看海馬確實節(jié)奏慢一些?!秉S正華坦言,“另一方面的原因則在于核心車型S5,其推出時間是2014年,已經(jīng)是在生命周期的晚期,消費者預期會下降,這也影響了海馬汽車的銷量。”

  此外,海馬方面表示不少車企為了銷量數(shù)據(jù)的好看,會采取壓庫等手段。但海馬汽車沒有那么做,反而給經(jīng)銷商一定的補貼,并采取一些金融優(yōu)惠政策去消化庫存量。

  上述汽車分析師坦言:“海馬汽車的產品競爭力在行業(yè)中并不強,而且品牌的溢價能力還沒上來?!?/font>

  不過,從當前的銷售數(shù)據(jù)和趨勢來看,海馬汽車要完成今年20萬輛的銷量目標,相當艱難。

  蓄力自救

  在產品更新速度方面,海馬汽車慢于行業(yè)的平均水平。

  回顧海馬汽車幾款主力車型的發(fā)展歷程,海馬M3在2012年廣州國際車展推出,2013~2017年每年推出更新版。海馬S5在2014年上市,此后在2014年~2017年每年推出更新版。海馬M6則在2015年上市,此后2015~2017年每年推出更新版。

  黃正華說:“正常而言產品生產周期需要36個月,未來海馬汽車會縮短到30個月,甚至更短。并且一年之內會開展不同的項目,把產品節(jié)奏提起來?!?/font>

  但就目前而言,提升銷量才是關鍵。根據(jù)海馬汽車產銷快報,1~6月的銷量同比下滑分別為25.49%、11.15%、19.18%、50.14%、40.29%和30.80%。

  盡管銷量持續(xù)下滑,但海馬汽車并沒有采取官降來救市?!昂qR汽車堅持不官降,其實有部分車企采取官降的同時可能會更換零部件供應商。海馬汽車只會給經(jīng)銷商補貼,采取惠民低門檻的優(yōu)惠?!秉S正華說。

  據(jù)了解,未來海馬S5仍然是重點車型,到2020年前將在不同時間段陸續(xù)搭載4款全新T發(fā)動機,作為產品突破口。

  但強動力的背后難免會帶來較大的油耗壓力,在雙積分政策落地前夕,海馬汽車依舊選擇強動力作為標簽,難免讓人疑惑?!俺WR來說,動力強油耗就大,我們也一直用技術去降低油耗。同時新能源也在布局,預計在2025年落地。”

  按照海馬汽車的計劃,將開發(fā)熱效率超過40%的混合動力專用發(fā)動機,并于2020年前實現(xiàn)企業(yè)平均油耗百公里5升;2025年前,實現(xiàn)企業(yè)平均油耗降低至百公里4升。

  目前,自主品牌尚無廣受認可的混合動力技術,海馬汽車對于平均油耗的規(guī)劃目標能否實現(xiàn)還言之過早。而且,眼下2017年20萬輛的全年銷量目標,對于海馬而言已經(jīng)近乎難以逾越的“高山”。

文章關鍵詞:海馬;汽車;產品 責編:王麗萍

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