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2014年10月10日 10:13
來源:映象網(wǎng)-私家車廣播
危險(xiǎn)時(shí)刻一：并線入高速
你知道為什么有的司機(jī)在并入高速主道前的匝道上瘋狂加速嗎？其實(shí)這是為了安全著想，因?yàn)樗俣炔钤酱?，發(fā)生碰撞的后果也就越嚴(yán)重，并入主道前盡力加速，是為了獲得與主路車輛差不多的車速，此時(shí)并線不會對后方車輛造成明顯影響。
危險(xiǎn)時(shí)刻二：高速下匝道
和并線入高速一樣，下高速的匝道是另一個(gè)存在危險(xiǎn)的路段。中國路況復(fù)雜，而司機(jī)的水平更是參差補(bǔ)齊，所以如果你在中間車道開得好好的，結(jié)果超車道上（快速車道）的車輛因?yàn)楹鋈话l(fā)現(xiàn)即將錯(cuò)過高速出口而緊急變線，迫使你急踩剎車避讓的情況，相信大家也都遭遇過。
另外，很多盤旋式匝道彎道的半徑十分小，限速只有30公里/小時(shí)甚至更低，而剛剛從風(fēng)馳電掣的高速公路上下來，不僅車有慣性，人的慣性也不小—總想晚些減速，結(jié)果到了匝道前傻眼了，只能眼睜睜的撞上匝道的護(hù)欄。
危險(xiǎn)時(shí)刻三：過無信號燈路口
在郊區(qū)或者居民區(qū)的內(nèi)街小巷，其實(shí)沒有信號燈的路口還是不少的。在這些路口上，人們最多就是減慢車速然后通過，但是這些路口往往是最易發(fā)生事故的。因此盡管國內(nèi)并沒有要求車輛停車觀望的硬性要求，但在視野不佳的路口，為了萬無一失，還是應(yīng)該將車停穩(wěn)下來仔細(xì)觀察之后方可慢速通行。
危險(xiǎn)時(shí)刻四：與“大禍車”為伍
大貨車素有“大禍車”之稱，如果你在它后面，這些粗野裝卸的車輛隨時(shí)會掉落石子或其他什么東西磕碎車輛的擋風(fēng)玻璃也不是不可能的，這都是小事了。如果你在它前面，你就得非常小心身后這個(gè)超載的大家伙很可能剎車不及追尾自己。
如果你在它側(cè)面就得小心，過彎時(shí)千萬別在它的外側(cè)，因?yàn)檫@個(gè)超高重心的大家伙很容易側(cè)翻，一旦被它“罩住”就兇多吉少了。
如果你被兩輛大貨車一前一后的夾擊，那就更刺激了——小汽車被兩輛卡車夾撞成三明治的事故可不少！總而言之，看見大貨車，有多遠(yuǎn)就躲多遠(yuǎn)！
撞車后的黑色十分鐘該如何逃生？
第一步：迅速將車輛停至路邊
發(fā)生交通事故后，只要車輛還能夠動(dòng)彈，那么我們必須迅速將車輛轉(zhuǎn)移至路邊，并切斷電源，以防止二次事故的發(fā)生。發(fā)生交通事故后難免會情緒激動(dòng)，容易發(fā)生爭執(zhí)，但是為了分清誰對誰錯(cuò)而站在危險(xiǎn)的中央，值嗎？
第二步：人員撤離至安全區(qū)域
車輛轉(zhuǎn)移好之后，車上人員應(yīng)迅速下車并撤離至安全區(qū)域。比如在高速公路上，人員應(yīng)翻越護(hù)欄，撤離至路肩之外，在一般的道路上，所有人也應(yīng)該離開路面，停留于有路沿的地方。
此后，方可以拿出電話報(bào)警求救。如果事故中有人受傷，則在電召急救的同時(shí)，將傷者也轉(zhuǎn)移到安全而平坦的區(qū)域。如果受傷較重的，在轉(zhuǎn)移傷者的過程當(dāng)中，還需要注意搬運(yùn)方式，以保護(hù)傷者可能受傷的脊柱。
第三步：車后應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志
雖然自己已經(jīng)安全到路邊了，但必要的警示卻是不能少的，要知道每年發(fā)生于緊急路肩上的事故也不少。所以在轉(zhuǎn)移到安全地帶后，切記要在車后樹立警示標(biāo)志，避免后車躲閃不及造成二次事故。
這個(gè)警示標(biāo)志應(yīng)該擺放在車后多遠(yuǎn)的距離呢？專家建議，如果是在高速公路上，警示牌要放置于車輛身后至少100米遠(yuǎn)的距離才能夠給后車提供足夠的應(yīng)變時(shí)間。
如果是在能見度低的天氣或者影響視線的彎道中，這一距離還要適當(dāng)加長。至于普通道路而言，警示牌也至少應(yīng)當(dāng)與車尾保持50米左右的距離。
總結(jié)：
學(xué)會如何判斷駕車的危險(xiǎn)情況，并盡快脫離危險(xiǎn)地帶，就算是不幸發(fā)生了交通事故，也要清醒的第一時(shí)間將車和人員置于安全環(huán)境，才能確保最大程度的減少撞車損失。
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