現(xiàn)代起亞涉嫌夸大燃油效率 賠償或達(dá)八千萬(wàn)美元
[導(dǎo)讀]陳先生對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，該車(chē)在使用說(shuō)明上標(biāo)稱(chēng)每百公里油耗大概10升，但是他平均開(kāi)下來(lái)一般都上15升。
90萬(wàn)輛車(chē)在美面臨巨額賠償 稱(chēng)在華產(chǎn)品與美“不同”
上周末，美國(guó)當(dāng)局突然把矛頭指向韓國(guó)汽車(chē)。美國(guó)環(huán)保部門(mén)指，現(xiàn)代、起亞90萬(wàn)輛在美出售的汽車(chē)涉嫌夸大燃油效率。為此，這兩大品牌將面臨向美國(guó)車(chē)主支付巨額補(bǔ)償?shù)膽土P，總金額或達(dá)到8000萬(wàn)美元。昨日，相關(guān)車(chē)企強(qiáng)調(diào)即使是同一款車(chē)但是中美產(chǎn)品是“不同的”，又建議消費(fèi)者如果對(duì)油耗有懷疑可以到銷(xiāo)售店進(jìn)行檢測(cè)。不過(guò)有車(chē)主指出，確實(shí)汽車(chē)標(biāo)稱(chēng)的油耗和實(shí)際體驗(yàn)會(huì)相去甚遠(yuǎn)。
進(jìn)展：賠償金額或達(dá)8000萬(wàn)美元
上周五，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，現(xiàn)代汽車(chē)、起亞汽車(chē)(均屬于韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán))等韓國(guó)知名汽車(chē)品牌在該國(guó)銷(xiāo)售的多款車(chē)型獲認(rèn)證的燃油效率高出實(shí)際值。據(jù)悉，“上榜”的車(chē)型中不少中國(guó)消費(fèi)者并不陌生，當(dāng)中有6款是起亞汽車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)則占據(jù)了7款，合共高達(dá)90萬(wàn)輛。這些車(chē)型包括了圣達(dá)菲、伊蘭特、獅跑、首爾等，而索納塔和起亞遠(yuǎn)艦不在名單之上。
對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)接受EPA的勸告，主動(dòng)下調(diào)有關(guān)車(chē)型的燃油效率。此外，對(duì)于涉及事件的美國(guó)車(chē)主，該集團(tuán)承諾會(huì)將按照地區(qū)單位汽油里程數(shù)價(jià)格等方面給予賠償。按照90萬(wàn)輛、每車(chē)平均88美元的標(biāo)準(zhǔn)賠償，金額可能高達(dá)8000萬(wàn)美元。
回應(yīng)：測(cè)定方法不同
據(jù)此，2012年款現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)汽車(chē)在美平均燃油效率從原先的11.5公里/升下調(diào)到11.1公里/升。該集團(tuán)否認(rèn)是故意的，解釋是因?yàn)槊绹?guó)的燃油效率測(cè)定方式的不同，導(dǎo)致部分汽車(chē)“有進(jìn)行調(diào)整的空間”。
韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w指出，盡管以往EPA對(duì)其他車(chē)企也有過(guò)調(diào)查燃油效率的先例，不過(guò)針對(duì)10多個(gè)車(chē)型實(shí)施全面調(diào)整勸告屬于聞所未聞。按照90萬(wàn)輛的推斷，它等于過(guò)去3年里現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在美銷(xiāo)量的30%。
事實(shí)上，業(yè)內(nèi)已把事件和豐田當(dāng)年在美大召回聯(lián)想起來(lái)，那次召回發(fā)生在豐田擠掉通用成為全球最大車(chē)企之后。與此相似的是，2012年以來(lái)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在美銷(xiāo)量也在持續(xù)激增，占有率超過(guò)10%。不過(guò)，EPA稱(chēng)這次調(diào)查的起因是接到美國(guó)消費(fèi)者10多起針對(duì)現(xiàn)代、起亞汽車(chē)夸大燃油效率的投訴。
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