鐵路系統(tǒng)建設(shè)突發(fā)猛進(jìn) 部分路局靠借債度日
2012年過去后，鐵道部將呈上一份巨虧報表。
“2012年鐵道部的資產(chǎn)負(fù)債表和利潤表目前還沒有出來，但是從各個局反映的情況來看，虧損是一定的了，而且還不在小數(shù)?！?月22日，接近鐵道部的一位人士向本報記者透露。
這一形勢已從各路局的財務(wù)狀況中顯現(xiàn)。據(jù)一些地方路局人士透露，2012年僅上海鐵路局就虧損130億元。南昌鐵路局約虧損79億元，廣鐵集團(tuán)也虧損26億元。
上周五結(jié)束的全國鐵路工作會議并未公布2012年全路的財務(wù)損益，只公布了全年經(jīng)營收入完成9752億元，同比增長15%，其中國鐵及控股企業(yè)運輸總收入完成5308.5億元，非運輸業(yè)務(wù)收入完成4443.5億元。
據(jù)前述接近鐵道部人士稱，宏觀經(jīng)濟(jì)放緩，大宗貨物運輸需求大幅下降，是造成2012年鐵路巨虧的基本背景。同時，“新開通的高鐵線路對鐵路虧損的貢獻(xiàn)率在明顯上升。”
“連上海局也虧損了”
2012年鐵路虧損之重，從作為標(biāo)桿的上海鐵路局的財務(wù)狀況中可見一斑。
據(jù)地方路局人士透露，2012年上海鐵路局雖然完成了3.5億人次的客運量和2.4億噸的貨運量，但仍虧損130億元。
上海局營收如此之差，頗有些出人意料，因為上海局在全國各鐵路局中效益一向是比較好的，而且其轄下的滬寧、滬杭兩條城際高鐵也是在全國高鐵網(wǎng)中少數(shù)幾條實現(xiàn)盈利的線路之一?！吧虾＞侄既绱?，其他路局的情況可能更糟?！币晃昏F道部系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)專家表示。
事實上，2012年三季度鐵道部的報表已奠定了全年虧損的局面。該財報顯示，截至2012年三季度，鐵道部轄下的總資產(chǎn)為43044億元，負(fù)債26607億元，資產(chǎn)負(fù)債率為61.81%，稅后利潤則為-85.41億元。
“2012年第四季度鐵路運輸量有所回升，可能會填回一部分虧損，但扭轉(zhuǎn)不了全年虧損的大局?！鼻笆鲨F道部內(nèi)部經(jīng)濟(jì)專家稱。
高鐵成重要“增虧”點
鐵路巨虧，部分是受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩?fù)侠?。?jù)上周五結(jié)束的全國鐵路工作會議上公布的數(shù)據(jù)，2012年全路完成旅客發(fā)送量18.93億人，同比增長4.8%，而作為主要盈利來源的貨物發(fā)送則完成38.92億噸，僅與上年基本持平。
“去年宏觀經(jīng)濟(jì)形式不景氣，大宗貨物運輸需求大幅下降，鐵路貨運量實際上與去年相比略有降低?！鼻笆鲨F道部內(nèi)部經(jīng)濟(jì)專家說，而去年鐵路建設(shè)的材料、人工成本，運營的電力、人力成本則急劇增加。
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