成品油價(jià)迎新機(jī)制后首漲 調(diào)幅近10年最小
●調(diào)幅近10年最小
●新機(jī)制效果顯現(xiàn)：囤油大幅減少
發(fā)改委昨天宣布，5月10日凌晨上調(diào)成品油零售價(jià)，汽柴油均漲95元/噸，折合升價(jià)90#汽油漲0.07元，0#柴油漲0.08元，是近10年以來成品油調(diào)價(jià)史上的最小幅度。2003年7月1日，發(fā)改委曾上調(diào)汽油出廠價(jià)格90元/噸，為歷年來最小幅度。有機(jī)構(gòu)分析指出，新機(jī)制下成品油調(diào)價(jià)周期縮短，這導(dǎo)致中下游商家無暇投機(jī)，表明定價(jià)機(jī)制改革的效果開始顯現(xiàn)。
生意社成品油分析師高國(guó)云指出，此次調(diào)價(jià)是成品油新機(jī)制以來首次上調(diào)，距4月25日正好10個(gè)工作日，幅度也到位。另據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，此次調(diào)價(jià)周期僅15天，也是自2005年以來調(diào)價(jià)頻率最快的一次。
而這么快的調(diào)價(jià)頻率也讓中下游商家無暇投機(jī)，在保證正常需求的同時(shí)，鮮有囤購(gòu)。另外，在資源供應(yīng)相對(duì)緊縮的情況下，資源緊張未引發(fā)市場(chǎng)采購(gòu)狂潮。金銀島分析師指出，如每次調(diào)幅不高，囤積需求欲望下降，通過此舉就能起到控制市場(chǎng)價(jià)格、打擊炒作的作用，從目前看已小有成效。
不僅如此，調(diào)價(jià)實(shí)現(xiàn)短平快對(duì)終端消費(fèi)也不無影響。據(jù)卓創(chuàng)測(cè)算，載重50噸的物流貨車，月跑10000公里左右，單車在下一個(gè)成品油計(jì)價(jià)周期內(nèi)油耗成本將增加150元左右。私家車方面，若月跑2000公里，每百公里8升油的普通家庭，也意味著下一個(gè)計(jì)價(jià)周期的油耗成本將增加不足6元。
“由于調(diào)幅較小，此次油價(jià)上調(diào)對(duì)成品油相關(guān)行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸成本影響不大。對(duì)私家車而言，加一箱油才節(jié)省幾塊錢，車主將不用再排隊(duì)加油?！备邍?guó)云說。
此外，隨著天氣轉(zhuǎn)熱，汽車空調(diào)用油需求將獲提振，汽油批零價(jià)差有望進(jìn)一步縮窄，各加油站促銷力度也將隨之減弱。最后，考慮到短期內(nèi)國(guó)際油價(jià)難以走出單邊態(tài)勢(shì)，分析師認(rèn)為5月23日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)能否調(diào)整尚存變數(shù)。
(朱賢佳)
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