至今，全國(guó)已有7個(gè)城市宣布禁止互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車平臺(tái)的新增投放。共享單車在不到一年時(shí)間內(nèi)，從時(shí)尚新潮事物迅速成為城市管理的一大難題。 

　　今年以來，各級(jí)政府部門對(duì)單車的監(jiān)管態(tài)度也隨著不斷增長(zhǎng)的投放數(shù)字而逐步升級(jí)： 

　　3月初，上海市黃浦區(qū)政府扣押了近5000輛共享單車，原因是亂停亂放及占用公共資源，當(dāng)時(shí)上海地區(qū)共享單車投放量在半年時(shí)間內(nèi)超過45萬輛； 

　　5月23日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》，明確提出要研究建立與城市空間承載能力、停放設(shè)施資源、公眾出行需求等相適應(yīng)的車輛投放機(jī)制。時(shí)值全國(guó)同時(shí)存在超過40個(gè)共享單車品牌，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)搶正處激烈時(shí)刻； 

　　從7月份開始，杭州市官方率先約談9家共享單車企業(yè)，禁止新增投放單車。其后，福州、鄭州、南京、深圳、上海等地陸續(xù)開啟禁增新車投放，直至日前的廣州。據(jù)報(bào)道，僅在廣州一城，便有約80萬輛單車投放，并且布局大多集中于城市交通集中地區(qū)。 

　　就這樣，全國(guó)7個(gè)熱點(diǎn)城市宣布“叫停”，上述城市幾乎覆蓋全國(guó)大部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)核心地帶。截至目前，北京除外。 

　　從管理、清理、約談、嚴(yán)控、再到禁止——針對(duì)共享單車的監(jiān)管發(fā)力痕跡極其明顯。 

　　不可否認(rèn)，共享單車的出現(xiàn)確實(shí)改變了大量都市人的出行習(xí)慣，因?yàn)槠潆S掃隨騎，隨鎖隨還的特點(diǎn)，解決了以往城市公共自行車所未能解決的問題。但在激烈的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪下，過度集中的大量投放也帶來新的梗阻。 

　　8月14至20日期間，廣州市交委組織對(duì)各企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理檢查時(shí)，累計(jì)發(fā)現(xiàn)15宗新車投放行為。在市區(qū)巡查發(fā)現(xiàn)的問題中，亂停放阻礙人車通行竟占所有問題比例的81.5%，成為單車產(chǎn)業(yè)最礙眼黑點(diǎn)，這一輪“叫停”投放在網(wǎng)上獲得了網(wǎng)友的支持。 

　　令人略感意外的是，部分單車平臺(tái)也對(duì)“叫?！北硎境龇e極的態(tài)度。一位摩拜的工作人員對(duì)記者表示，目前行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單粗暴的投放與搶占份額，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)和對(duì)用戶騎行數(shù)據(jù)的分析將成為下一階段市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。由此可見，增量減速、提質(zhì)存量管理是企業(yè)所希望的……至少全國(guó)市場(chǎng)份額靠前的平臺(tái)是這樣。 

　　事實(shí)上，自共享單車“國(guó)民照妖鏡”的名號(hào)誕生開始，行業(yè)中領(lǐng)頭的企業(yè)便在完善停放方面動(dòng)作頻頻。摩拜推出“單車推薦停車點(diǎn)（MPL）”，欲用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決停放規(guī)范問題。另一家著名企業(yè)ofo也在近日開展文明出行活動(dòng)，并邀請(qǐng)當(dāng)紅文藝工作者推出“語音包”指引安全文明出行。而小鳴單車也在日前宣布，將公司戰(zhàn)略重點(diǎn)向推進(jìn)三四五線城市的全境電子圍欄布局方面轉(zhuǎn)移…… 

　　做出相關(guān)努力的企業(yè)遠(yuǎn)不止上述幾個(gè)，但截至目前，還沒有任何一家的行動(dòng)能有效減少立交橋下、盲人道上那五彩斑斕的亂停大軍。 

　　共享單車為許多人提供了出行便利，又給許多人帶來了交通梗阻。究竟是便利多還是梗阻大？當(dāng)企業(yè)找不到其與公眾利益的平衡點(diǎn)時(shí)，就只能由監(jiān)管來定了。