外媒：中國施壓海外汽車制造商
當前，中國正在不斷給海外汽車制造商施加壓力。
上周，中國中央電視臺披露大眾汽車集團旗下數(shù)款熱賣車型存在缺陷。20日，大眾汽車集團宣布，已經向中國國家質檢總局備案了召回計劃，決定自今年4月2日起，召回缺陷汽車，共計384181輛。大眾發(fā)言人指出，現(xiàn)在預測召回代價還有些為時過早。分析人士預測，此次召回可能會讓大眾損失6.18億美元。
本周，中國中央電視臺曝光了奔馳、寶馬和奧迪的阻尼材料可能誘發(fā)癌癥的報道，引起社會各界廣泛關注。據(jù)了解，中央電視臺的報道援引了北京化工大學的實驗結果：被曝光車型車內使用的阻尼材料是瀝青而非環(huán)保材料。
20日，中央電視臺繼續(xù)追蹤報道，并在奔馳北京工廠的門外安排了一名記者。該記者聲稱，直至奔馳給出真誠的態(tài)度之前，她和她的同事都會一直蹲守在工廠外面。擁有奔馳品牌的戴姆勒汽車公司表示，遭到中央電視臺曝光后，該公司立刻進行了調查。戴姆勒發(fā)言人堅稱，旗下“中國造”汽車使用的都是進口阻尼材料，符合全球監(jiān)管要求。
同屬于大眾旗下的寶馬和奧迪回應稱，他們也都展開了各自的調查。寶馬聲稱，旗下產品使用的是全球統(tǒng)一標準。奧迪發(fā)言人則表示，20日的實驗測試并沒有發(fā)現(xiàn)任何影響車主健康的因素。
“3 15”維權日，是中國每年都會備受關注的消費者維權日。今年，鑒于曝光目標鎖定在一些著名國外品牌，比如說蘋果公司和麥當勞等等，“3 15”晚會格外引人關注。當然，中央電視臺曝光的不只是海外品牌，也有很多國內制造商上了黑名單，其中包括江淮汽車公司。
有外國媒體指出，中國將目標鎖定在汽車行業(yè)，很大一部分原因是中國已成為海外汽車品牌的消費大國。
官方曾在去年12月份明確表示，政府官員應使用國產汽車品牌。除非沒有自己的品牌，否則絕大多數(shù)的外國政府官員都會選用本國自產的汽車品牌。
今年1月份，中國行重申應大力發(fā)展國產品牌。
麥肯錫公司全球董事、中國汽車中心的負責人柯明逸(Axel Krieger)表示，海外汽車制造商需要更加關注自己能為中國做出怎樣的貢獻，而非一門心思地追求利潤。在柯明逸看來，這是個行業(yè)政策的問題，海外汽車制造商應該幫助中國打造強大的汽車行業(yè)。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年，中國汽車銷量超1550萬輛，較比2011年高出7%。在整體銷量中，海外品牌所占的份額高達70%，而大眾和通用旗下產品位列最受歡迎的銷售品牌。據(jù)悉，中國政府已經設定國內汽車品牌份額目標，即到2015年升至40%。
值得一提的是，在海外品牌中，只有日本汽車品牌近幾個月的銷量不如中國國產汽車品牌的，這主要歸因于日本和中國之間的釣魚島紛爭。(米娜)
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