股市三大猜想及應(yīng)對策略：關(guān)注2000點關(guān)口支撐
大勢猜想：短線需關(guān)注2000點關(guān)口支撐的延續(xù)性
實現(xiàn)概率：80%
具體理由：周四早盤股指在2005點起跳反彈，快速翻紅，曾一度突破10日線，但是滬指午后再度沖高回落，再度回到5日線之下。從成交量方面來看，量能未能有效釋放，短期來看指數(shù)將維持弱勢震蕩模式。短線需關(guān)注2000點關(guān)口支撐的延續(xù)性，這將成為大盤方向選擇的分水嶺。IPO開閘在即，地產(chǎn)風險加劇和宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)不及預(yù)期等利空消息交織，導(dǎo)致大盤不斷向下尋求支撐，如果沒有更給力政策出臺，滬指"久盤必跌"或再現(xiàn)。
應(yīng)對策略：如果沒有更給力政策出臺，滬指"久盤必跌"或再現(xiàn)。投資者可仔細甄別個股，謹慎參與，一旦盤勢轉(zhuǎn)弱即注意止盈止損。
主力猜想：社保基金連續(xù)7個季度增倉
實現(xiàn)概率：75%
具體理由：數(shù)據(jù)顯示，2014年第一季度被列入上市公司前十大流通股股東的社保基金持股市值合計為987.97億元，為歷史第二高，僅比2013年第四季度的999.41億元（即歷史最高值）少11.41億元，減少幅度為1.14%。若考慮上證綜合指數(shù)今年第一季度3.91%的累計跌幅，社保還是出現(xiàn)了微幅增持跡象。而在今年一季度之前，社?；鹨堰B續(xù)6個季度增倉。
社?；?014年第一季度持有股票只數(shù)為490只，比上一季度減少18只，為歷史次高。其中，減持的股票數(shù)量為126只，環(huán)比上一季度少6只，為歷史次高；新進的股票數(shù)量為143只，環(huán)比少18只；增持的股票數(shù)量為138只，環(huán)比增加12只，為歷史最高值；持平的股票數(shù)量為83只，環(huán)比少6只。
從上述數(shù)據(jù)看，社保基金在今年一季度增持、減持和新進的股票均處于歷史最高或次高水平，顯示社?；鹩写蠓{(diào)倉動作。
從行業(yè)配置看，社?；鹪谶B續(xù)兩個季度保持機械設(shè)備、采掘業(yè)、醫(yī)藥分別位居持股市值一二三名。
機械設(shè)備已經(jīng)連續(xù)二十一個季度維持第一名的位置。社?；?014年第一季度持股該行業(yè)96家上市公司，比上一季度少6家；持倉市值為187.45億元，比上一季度增加了22.30億元，增加幅度為13.50%，對比大盤跌幅，有增持跡象。持股家數(shù)減少而市值增加，顯示持倉更加突出重點。社保基金對機械行業(yè)整體增持，對所持各個子行業(yè)的股票多數(shù)看好。
采掘業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩個季度位居第二名。2014年第一季度社保基金持股該行業(yè)20家上市公司，比上一季度多1家；持倉市值為87.76億元比上一季度減少了4.52億元，減少幅度為4.90%，對比大盤跌幅，持倉基本持平。
醫(yī)藥已經(jīng)連續(xù)兩個季度位居第三名，連續(xù)四個季度位居前三。2014年第一季度社?；鸪止稍撔袠I(yè)42家上市公司，比上一季度多1家；持倉市值為85.47億元，比上一季度減少了0.56億元，減少幅度為0.65%，對比大盤跌幅有微幅增倉的跡象；從子行業(yè)看，社保基金對中藥、化學(xué)制藥類個股多數(shù)看好，對生物制品類分歧較大。
第一季度社保基金持股市值較大的前十家上市公司中，伊利股份、大秦鐵路、美的集團、中國北車、華僑城A、中國太保被增持，中國石油、農(nóng)業(yè)銀行、中國神華持股未變，中國建筑被減持。十大重倉股中持股市值最高的為中國建筑，為32.8億元；持股比例最高的是華僑城A，比例為9.35%。和2013年第四季度相比，中國建筑、中國石油、農(nóng)業(yè)銀行、伊利股份、大秦鐵路、中國神華、美的集團、中國北車共8只股票維持前十的位置。
第一季度社保基金持股占流通A股比例最高的前十只股票持股比例都在8%以上，其中，陽光電源、天齊鋰業(yè)、開山股份、華僑城A、承德露露、盛運股份被增持，牧原股份新進，涪陵榨菜、東方電熱、隆鑫通用被減持。持股比例最高的是涪陵榨菜。和2013年第四季度相比，涪陵榨菜、陽光電源、東方電熱、華僑城A、隆鑫通用共5只股票維持前十的位置。
社?；鹪?014年第一季度整體出現(xiàn)微幅增倉，較大幅度增持了機械。
應(yīng)對策略：對社保基金大幅持有很增倉的個股可適當關(guān)注。
熱點猜想：BAT大舉布局智能汽車
實現(xiàn)概率：80%
具體理由：近日，騰訊斥資11.73億元收購四維圖新11.28%股份，占比11.28%成為其第二大股東，業(yè)內(nèi)人士對其加速圈地汽車智能化的預(yù)期驟然升溫。
實際上，早在騰訊入股四維圖新之前，阿里就已經(jīng)收購高德，百度旗下也擁有地圖導(dǎo)航業(yè)務(wù)。隨著騰訊加入四維圖新，三大巨頭的地圖“三國殺”戰(zhàn)局正式形成。
業(yè)內(nèi)人士分析，這或許只是騰訊布局的第一步：四維圖新?lián)碛袃?yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，更為關(guān)鍵的是擁有車聯(lián)網(wǎng)核心業(yè)務(wù)。
除了騰訊采用并購方式加速布局汽車終端之外，其他兩大巨頭也在汽車智能化方面采用多種方式進行戰(zhàn)略布局。與騰訊的外延并購不同，百度采用的“自生投資”。在4月21日舉行的百度硬件峰會上，百度發(fā)布了智能互聯(lián)車載產(chǎn)品“CarNet”。產(chǎn)品由百度LBS部門提供API及部分軟件支持，合作公司鈦馬車聯(lián)網(wǎng)來做硬件以及大部分軟件部分。
“被特斯拉帶火的汽車產(chǎn)業(yè)升級不僅包括新能源一脈，汽車智能化也正在成為所有汽車企業(yè)尋求升級之路的關(guān)鍵出口。汽車作為移動互聯(lián)網(wǎng)終極終端的趨勢越來越明顯，而充足的汽車保有量也為后裝汽車電子產(chǎn)品帶來巨大市場。因此，無論是蘋果和谷歌，還是中國BAT三大巨頭，都看好汽車智能化這個龐大的市場機會?！鼻迦A大學(xué)相關(guān)專家表示，互聯(lián)網(wǎng)巨頭針對汽車的布局爭奪戰(zhàn)還將繼續(xù)。
應(yīng)對策略：A股市場上，智能汽車概念股如均勝電子、天澤信息、啟明信息、皖通科技等值得關(guān)注。
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