客運(yùn)回暖6月航企扭虧為盈 三季度盈利有望超預(yù)期
隨著暑期旺季的到來和油價(jià)的持續(xù)下滑，國內(nèi)航空企業(yè)終于迎來了業(yè)績的“翻身”。
《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者昨天獲得的民航局內(nèi)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月份航空公司扭虧為盈，利潤總額超過20億元，同比去年也增長超過10%。
5月份，由于人民幣貶值以及客貨運(yùn)需求不旺盛，國內(nèi)航企一度虧損13.7億元，當(dāng)時(shí)的航油價(jià)格環(huán)比雖有所下降，但同比依然增長8%。
不過，進(jìn)入6月份，客運(yùn)回暖和油價(jià)的繼續(xù)下降，令航企的經(jīng)營開始好轉(zhuǎn)。根據(jù)民航局的內(nèi)部數(shù)據(jù)，6月份，民航總周轉(zhuǎn)量48.6億噸公里，同比增長6.6%，旅客運(yùn)輸量2530.4萬人，同比增長8.8%，不過，貨郵運(yùn)輸量42.9萬噸，同比依然下滑41.5%。
“今年的航空旺季時(shí)間有所提前，從客運(yùn)來看，地區(qū)、國際航線增速好于國內(nèi)，加上油價(jià)低于去年，即使匯兌仍是損失，但整體經(jīng)營還是扭虧為盈了。”一家航空公司的管理層告訴記者。
6月份的國內(nèi)航空煤油價(jià)格，在5月份下調(diào)129元/噸的基礎(chǔ)上，再度下調(diào)467元/噸，而7月份再度大降740元/噸，這使得如今的航油價(jià)格已經(jīng)比去年同期低12%，航空公司的成本支出進(jìn)一步減少。
盡管6月份的燃油成本繼續(xù)下降，航空需求也開始回升，但由于前五個(gè)月大部分時(shí)間的需求疲軟、成本高企及匯兌損失，上半年國內(nèi)航企的利潤依然同比大幅下降。
記者獲得的民航上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量和旅客運(yùn)輸量的增長都降到了個(gè)位數(shù)，分別同比增長4.9%和8.7%，而航空公司的整體盈利近40億元，比去年同期也大降約70%。
南方航空（600029.SH）和東方航空（600115.SH）最近公布的半年報(bào)預(yù)告，同樣顯示了上半年盈利均大降超過50%。
而對于已經(jīng)到來的7月，瑞銀證券的分析師陳欣指出，7月的客運(yùn)需求同比增速將明顯提高，票價(jià)依然堅(jiān)挺，其中，東航、南航7月國內(nèi)旅客量同比增長將超8%，國航（含深航）也達(dá)到7%，明顯好于4~6月增速。而低航油價(jià)格也有望持續(xù)，預(yù)計(jì)2012年三、四季度BRENT油價(jià)分別為105、100美元/桶，與目前航油價(jià)格基本一致。預(yù)計(jì)三季度公司主業(yè)利潤有望持平或同比增長。
平安證券的分析師孫超也對本報(bào)記者表示，進(jìn)入7月，航空暑運(yùn)如期到來，運(yùn)力運(yùn)量環(huán)比、同比增速都呈現(xiàn)加速上升的狀態(tài)。預(yù)計(jì)在消費(fèi)升級的長周期與暑運(yùn)旺季的短周期下，航空板塊有望在三季度出現(xiàn)需求及業(yè)績的超預(yù)期。（陳姍姍 黨昊祺）
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