2014-05-27 08:41:00 來源:鄭州日報
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五成市民出門500米可乘地鐵核心區(qū)快速路“十五橫十七縱”
組團間最少兩條城軌、城鐵9條BRT走廊連接主城區(qū)與組團
交通格局大變
在老城區(qū)居住，去航空港區(qū)上班很快捷，在港區(qū)買房子落戶，到西部新城看上中學的兒子也會很方便……再過17年，鄭州的交通格局將會大變。昨日，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》發(fā)布，描繪了我市未來交通藍圖。
本次規(guī)劃期限：近期為2015年，遠期為2030年，規(guī)劃范圍為鄭州市域范圍，面積為7446平方公里。按照規(guī)劃，鄭州都市區(qū)交通發(fā)展將向著國家現(xiàn)代交通樞紐、國際大都市的總體目標邁進。
要說交通，先看城市格局。與鄭州主城區(qū)一方獨大的現(xiàn)狀不同，未來的鄭州將會形成“一主、一城、三區(qū)、四組團、26個新市鎮(zhèn)、238個新型農(nóng)村社區(qū)”的多中心、組團式開放新格局。
主城區(qū)即當前的城區(qū)，一城即航空港城，三區(qū)為南部新城、西部新城、東部新城，“一主一城三區(qū)”構(gòu)成了未來鄭州都市區(qū)的核心區(qū)。
配合各組團的快速成長和崛起，交通成為鄭州都市區(qū)的血脈。而新的格局，也給鄭州人的工作生活帶來全新的改變，讓這種改變順理成章、無障礙過渡的，則是交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。
組團之間距離較遠，出行主要靠機動車。各種方式的比例分別是：軌道占35%、公交車30%、小汽車30%、其他5%。
乘客走哪兒？
出門500米坐地鐵
30分鐘：鄭州都市區(qū)遠期綜合交通發(fā)展目標體系中確定，居民日平均每次出行完成時間要在30分鐘以內(nèi)，包括跨越組團出行。
兩條：各組團間城市軌道交通和城際鐵路超過兩條。
300米：主城區(qū)85%的市民出門300米就有公交站，新城80%。主城95%的市民新城90%的市民出門500米有公交站。
500米：主城區(qū)55%的市民其他區(qū)域20%的市民出門500米有軌道站點。主城75%其他區(qū)域30%的市民出門1000米有軌道站點。
5分鐘：軌道交通在主城區(qū)高峰期間發(fā)車間隔降至5分鐘，其他區(qū)域降至10分鐘。
26處：鄭州都市區(qū)共規(guī)劃26處一級公路客運站，其中主城區(qū)9個，航空城6個，其他新城及組團11個。
9條：主城區(qū)的BRT走廊有鄭州市的BRT專項規(guī)劃，此外，主城區(qū)與其他組團之間布局9條BRT走廊，分別是：沿中原西路布設聯(lián)系主城區(qū)與西部新城及鞏義副中心的BRT走廊；沿S316布設聯(lián)系主城區(qū)與新密、登封副中心的BRT走廊；沿老107國道布設聯(lián)系主城區(qū)與南部新城的BRT走廊；沿鄭開大道布設主城區(qū)與東部新城的BRT走廊；沿前程路布設港區(qū)與東部新城的BRT走廊；沿新安路布設主城區(qū)與東部新城的BRT走廊；沿G310、京城路布設西部新城與南部新城的BRT走廊；沿京城路布設西部新城與新密副中心的BRT走廊；沿S237布設鞏義副中心與登封副中心的BRT走廊。
客車走哪兒？
“十五橫十七縱”快速路
兩條：各組團之間高速公路、快速路通道最少兩條。
“十五橫十七縱”：都市核心區(qū)的快速路布局為“十五橫十七縱”。其中十五橫為：大河路、新龍路、科學大道、農(nóng)業(yè)路、金水大道、中原大道、隴?？焖俾?、航海西路、南三環(huán)—新安路、南四環(huán)、繞城高速輔道（東西向）、雙湖大道、鄭少高速聯(lián)絡線、迎賓大道、S102。十七縱為：昆侖路（上街西環(huán)路）、S317、京城路、廣賈路、S316、繞城高速輔道（南北向）、渠南路、西四環(huán)、西三環(huán)、大學路南延、京廣快速路、中州大道、107輔道、四港大道、四港大道貨線、廣惠街、老S223。
貨車走哪兒？
四環(huán)內(nèi)禁行貨車
貨運通道：四橫為連霍高速、鄭洛南線高速—鄭民高速、鄭少高速、商登高速。五縱為鞏登高速、上新高速、鄭堯高速、京港澳高速、鄭東高速。
區(qū)域內(nèi)貨運輔通道：五橫為S314、G310、鄭少高速聯(lián)絡線、S102、S323；五縱S237、S232、老107、新S223、四港聯(lián)動貨線。
都市區(qū)貨運主通道：一環(huán)為高速繞城輔道；四橫為大河路、蓮花街、隴海西路西延線、新安路；三縱為老S223、S316、G107輔道南延線。
都市區(qū)限制通行區(qū)域：盡可能避免貨車（尤其是過境貨車）穿越城市中心區(qū)、鄭東中心區(qū)及各片區(qū)中心，降低貨車對商業(yè)區(qū)、主要生活區(qū)的環(huán)境和行車安全的影響程度。
主城區(qū)范圍內(nèi)，貨運限制通行區(qū)域包括四環(huán)圍繞地區(qū)，現(xiàn)行可采取分車型分時段措施。
