包裹貼廣告難解困局 快遞業(yè)漲價(jià)呼聲再起
包裹貼廣告難解利潤困局 快遞業(yè)漲價(jià)呼聲再起
在尋求差異化和新的利潤增長點(diǎn)的路上，快遞企業(yè)們絞盡腦汁。
近日，有消費(fèi)者在其圓通的快遞包裹紙箱一側(cè)發(fā)現(xiàn)，該紙箱貼著一張銀川某醫(yī)院的廣告。其實(shí)，從去年開始，就已經(jīng)有快遞公司的個(gè)別區(qū)域出現(xiàn)過類似的事情，不過由于最終呈現(xiàn)的效果不佳，而中斷了這種嘗試。
值得注意的是，任何事物的出現(xiàn)并不是偶然。近年來，快遞行業(yè)的利潤持續(xù)下滑，快遞公司們一方面在致力于將快遞價(jià)格穩(wěn)步提升，另一方面也在尋求新的利潤點(diǎn)幫助公司持續(xù)發(fā)展。而快遞包裹廣告的出現(xiàn)，正是快遞公司在此背景下的一個(gè)小小嘗試。
各種差異化嘗試
實(shí)際上圓通當(dāng)?shù)丶用松痰淖龇ú⒉凰阈袠I(yè)首例。圓通此事件之前，就有不少民營快遞的區(qū)域加盟商將一些廣告放置在快遞件上，并借此賺取一定的廣告費(fèi)用。
“我們之前也有過這樣的想法，并且也試行了一段時(shí)間，對于合作的商家有一定的宣傳效果，但是發(fā)現(xiàn)這樣的廣告形式讓大部分的消費(fèi)者產(chǎn)生了或多或少的抵觸情緒，傳播效果并不如此前預(yù)想的那樣明顯?！比蹇爝f董事會(huì)秘書戴長征這樣告訴記者。
有嘗試過這種方式的快遞企業(yè)人士告訴記者，最主要的合作方式按單量計(jì)算，每貼一個(gè)快遞單的廣告收取3毛錢左右的費(fèi)用。
“這其實(shí)是快遞行業(yè)發(fā)展過程中尋求差異化的一種嘗試，可能不會(huì)成功，也可能在試水的時(shí)候發(fā)現(xiàn)新的盈利空間。”前述快遞行業(yè)人士向記者表示，“不過從目前行業(yè)的發(fā)展情況來看，類似這種快遞包裹上面貼片廣告的形式僅僅只能說是差異化中的極其細(xì)分的形式，快遞行業(yè)更多的還是需要差異化的服務(wù)來體現(xiàn)?！?/font>
差異化嘗試的背后，則是對于新的利潤增長點(diǎn)的渴求。包裹上的貼片廣告僅僅是表現(xiàn)形式之一，而目前快遞公司們不約而同地尋找到一個(gè)更加可行的利潤增長點(diǎn)——海淘。
據(jù)美國知名在線支付提供商PayPal近日提供的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國的海淘消費(fèi)者達(dá)1800萬人，海外購物額高達(dá)2136億元。據(jù)預(yù)測，到2018年，海淘消費(fèi)者將達(dá)到3560萬人，市場規(guī)模將達(dá)到1萬億元。
看到如此大的市場，2013年民營快遞龍頭順豐首先試水海淘業(yè)務(wù)，上線海購豐運(yùn)。到了2014年，申通、韻達(dá)等公司紛紛開始涉足海外業(yè)務(wù)，或是搭建平臺(tái)亦或是直接成立海外公司。
涉足的最終目的就是看中了高達(dá)15%-25%的海淘利潤率，而一些渠道的利潤率更高。與之產(chǎn)生鮮明對比的則是低于5%的國內(nèi)普通快遞的利潤率，一些運(yùn)營不佳的快遞企業(yè)的利潤率甚至低至1%。
提價(jià)勢在必行
快遞包裹上出現(xiàn)的廣告雖然說并不代表主流的趨勢，但是其出現(xiàn)的背景則不能忽視。
近年來，快遞價(jià)格的不斷探底，一些快遞企業(yè)的加盟商開始虧錢、甚至倒閉。2014年“雙十一”之前，作為“三通一達(dá)”中的代表，申通公開表示將在“雙十一”期間提高快遞價(jià)格。而申通方面給出的理由正是和偏低的快遞價(jià)格有關(guān)。
申通方面稱：“根據(jù)過去三年的數(shù)據(jù)，‘雙十一’期間，由于沒有采取淡旺季差異價(jià)格，快遞公司一方面大力投入，另一方面卻普遍陷入‘增量不增收’(2014年申通快遞的量將達(dá)到2000萬票，增長將在100%以上)狀況，不盈利或虧損的現(xiàn)象較為嚴(yán)重?！闭腔诖?，申通提高了快遞的價(jià)格。
雖然申通的這輪漲價(jià)并沒有引起較大的行業(yè)連鎖漲價(jià)，但是申通在“雙十一”這個(gè)特殊的時(shí)期提價(jià)卻在對外傳達(dá)出一個(gè)重要的信息，快遞行業(yè)的低價(jià)時(shí)代或?qū)⒁^去。
實(shí)際上，記者近日就快遞漲價(jià)的問題曾經(jīng)問過多家快遞公司的負(fù)責(zé)人，不出意外的是，“漲價(jià)”成為了快遞公司新的一年較為迫切的愿望。
“目前的情況是，快遞的價(jià)格長期處于價(jià)值之下，而長期的低價(jià)運(yùn)營讓各地不少的加盟商都怨聲載道，更有一些加盟網(wǎng)點(diǎn)在去年已經(jīng)關(guān)閉。”有快遞公司人士向記者表示，“快遞收入上不來，后期所謂的快遞人員的服務(wù)就很難得到提升，長此以往惡性循環(huán)下去行業(yè)將不能得到健康快速的發(fā)展?！?/font>
不過當(dāng)大家統(tǒng)一了快遞行業(yè)漲價(jià)的觀點(diǎn)之后，所要做到的就是和各部門進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)，漲價(jià)之路必定艱辛。
2014年，在全國各地發(fā)生了多起快遞企業(yè)因?yàn)槁?lián)合漲價(jià)而被有關(guān)部門以涉嫌壟斷叫停的事件。
不過多數(shù)快遞企業(yè)人士表示，快遞價(jià)格終將會(huì)回歸理性。
(曹晟源)
