2014-07-19 08:58:00 來(lái)源:新京報(bào)
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航空史上罕見(jiàn)的民用客機(jī)被擊落事件，震驚世界。到底誰(shuí)將一枚原本應(yīng)瞄準(zhǔn)坦克或戰(zhàn)機(jī)的導(dǎo)彈，射向載有298名平民的馬航客機(jī)？MH17在萬(wàn)米高空平穩(wěn)飛行時(shí)，地面上到底發(fā)生了什么？而明知道烏克蘭東部是戰(zhàn)區(qū)的航空公司、空管部門，到底應(yīng)該為這次空難擔(dān)負(fù)什么責(zé)任？
MH17飛經(jīng)地區(qū)“空戰(zhàn)”激烈
7月17日下午，MH17飛經(jīng)的地面上到底發(fā)生了什么？
這一天，原本是烏克蘭東部頓涅茨克“最平?！钡囊惶?，在這個(gè)烏克蘭反政府武裝活動(dòng)最活躍的地區(qū)，從今年4月與政府軍兵戎相見(jiàn)以來(lái)，戰(zhàn)火就幾乎沒(méi)有熄滅過(guò)。
幾乎在100天以前，繼烏克蘭南部共和國(guó)克里米亞公投后“順利”劃歸俄羅斯后，同樣緊鄰俄羅斯的頓涅茨克成為烏克蘭東部最先舉起“獨(dú)立”大旗的地區(qū)。同時(shí)出現(xiàn)的，還有“捍衛(wèi)”獨(dú)立的反政府武裝。
在戰(zhàn)事剛開(kāi)始的一段時(shí)間里，烏克蘭政府軍面對(duì)的，只是裝備輕型武器的地方反政府武裝，但隨著戰(zhàn)事的推進(jìn)，烏政府軍發(fā)現(xiàn)這塊“骨頭”越來(lái)越難啃，原本只在陸地進(jìn)行的戰(zhàn)斗也開(kāi)始推進(jìn)到空中：烏政府軍開(kāi)始出動(dòng)空中力量對(duì)反政府武裝實(shí)施空襲，而后者也擁有了有效的防空武器。這加劇了戰(zhàn)事的激烈程度。
被俄羅斯稱為“當(dāng)?shù)孛癖溲b”、被烏政府軍稱為“恐怖分子”的反政府武裝的武器從何而來(lái)，一直沒(méi)有明確的說(shuō)法。美歐和烏克蘭政府一直指責(zé)俄羅斯方面向反政府武裝提供武器，但俄方堅(jiān)決否認(rèn)。
從媒體報(bào)道畫(huà)面來(lái)看，反政府武裝的武器裝備的確越來(lái)越精進(jìn)，從最初的AK47等輕武器，到后來(lái)的機(jī)槍、反坦克火箭筒，甚至坦克。
對(duì)于這些輕重武器的來(lái)源，一個(gè)不容忽視的背景是，此輪鬧獨(dú)立并觸發(fā)戰(zhàn)端的烏克蘭東部，也集中了烏克蘭許多軍工企業(yè)。有分析人士稱，由于烏東部軍工企業(yè)眾多，也有不少武器流入民間，這可能成為反政府武裝的主要武器來(lái)源。
充足的武器來(lái)源，使得頓涅茨克的反政府武裝得以與政府軍展開(kāi)持續(xù)纏斗，甚至發(fā)展到擊落烏政府軍軍機(jī)。上月初，在短短兩天之內(nèi)，反政府武裝就先后用肩扛式防空火箭，擊落政府軍一架蘇-25強(qiáng)擊機(jī)和兩架米-24武裝直升機(jī)。
而在6月14日，反政府武裝更用肩扛式防空導(dǎo)彈擊落了政府軍一架即將降落的運(yùn)輸機(jī)，導(dǎo)致49人死亡。
1個(gè)月后，烏政府軍運(yùn)輸機(jī)再遭厄運(yùn)，被火力擊中，但與上次不同的是，這次是在6500米高空。烏軍方稱，擊落運(yùn)輸機(jī)的火力來(lái)自俄羅斯境內(nèi)。
而烏政府軍方面也在加強(qiáng)對(duì)反政府武裝的空中打擊，就在事發(fā)前幾天，烏克蘭空軍還出動(dòng)16架次戰(zhàn)機(jī)，對(duì)反政府武裝據(jù)點(diǎn)實(shí)施打擊。這些戰(zhàn)機(jī)，都攜帶導(dǎo)彈。
16日，馬航客機(jī)被擊落前一天，烏東部戰(zhàn)事更趨激烈，在遭遇反政府武裝猛烈攻擊后，政府軍向東部地區(qū)增派部隊(duì)和坦克。但與此同時(shí)，反政府武裝的便攜式防空導(dǎo)彈再次擊中政府軍一架蘇-25戰(zhàn)斗機(jī)，導(dǎo)致后者受損。
值得注意的是，當(dāng)天晚上，又一架烏克蘭空軍蘇-25戰(zhàn)機(jī)被擊落，而烏軍將矛頭指向了鄰近的俄羅斯，稱襲擊戰(zhàn)機(jī)的是俄空軍戰(zhàn)機(jī)。
17日下午4點(diǎn)左右，此前一天蘇-25戰(zhàn)機(jī)被擊落的真相還未解明，一次更為震驚世界的擊落事件，在烏克蘭東部、頓涅茨克萬(wàn)米高空發(fā)生……
兩國(guó)“三方”的口水戰(zhàn)
事故發(fā)生之后，烏克蘭政府、反政府武裝以及俄羅斯方面迅速打起了“口水戰(zhàn)”。
烏反政府武裝
自稱沒(méi)能力擊落萬(wàn)米高空飛機(jī)
首先受懷疑的，是烏克蘭東部的反政府武裝。不過(guò)，至今未被烏克蘭政府承認(rèn)的東部?jī)蓚€(gè)分裂“共和國(guó)”——“頓涅茨克人民共和國(guó)”和“盧甘斯克人民共和國(guó)”都在第一時(shí)間發(fā)表聲明，表示沒(méi)有能力擊落在萬(wàn)米高空飛行的飛機(jī)。
“頓涅茨克人民共和國(guó)”“總理”博羅代稱，他們的武裝人員只有便攜式防空導(dǎo)彈和高射炮，其最大射程只有2到3公里。他認(rèn)為，擊落客機(jī)的，有可能是烏克蘭的飛機(jī)或反導(dǎo)系統(tǒng)?！氨R甘斯克人民共和國(guó)”的聲明則稱：客機(jī)是被烏空軍強(qiáng)擊機(jī)擊落。聲明中還援引目擊者的話稱，客機(jī)在遭到攻擊后解體成兩部分。
烏克蘭政府
稱截獲民間武裝擊落客機(jī)錄音
而烏克蘭政府也在第一時(shí)間表態(tài)，否認(rèn)烏方應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任?？偨y(tǒng)波羅申科說(shuō)：“這是來(lái)自俄羅斯境內(nèi)的火力擊落烏克蘭軍用飛機(jī)安-26和蘇-25飛機(jī)后，近日發(fā)生的第三起悲劇?！?/p>
“我想說(shuō)，武裝分子的領(lǐng)袖之一在和他的俄羅斯支持者——俄聯(lián)邦武裝力量總參謀部情報(bào)管理局的上校赫拉寧的談話中，自吹稱其擊落了客機(jī)。”波羅申科說(shuō)。
這句話基于烏克蘭截獲的一段烏民間武裝和俄羅斯情報(bào)人員對(duì)話的錄音，但錄音的真實(shí)性目前仍未得到證實(shí)。
烏克蘭外長(zhǎng)則稱，在事發(fā)區(qū)域，烏政府軍并不擁有能擊落客機(jī)的山毛櫸導(dǎo)彈，“而且昨天我們也已經(jīng)檢查過(guò)，烏克蘭軍隊(duì)的導(dǎo)彈沒(méi)有被搶走過(guò)?！?/p>
波羅申科也第一時(shí)間和美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬、馬來(lái)西亞總理及荷蘭首相通了電話，保證烏克蘭政府將盡一切努力，保障對(duì)空難事故調(diào)查。
俄羅斯
客機(jī)被烏克蘭軍人錯(cuò)誤擊落
臨近烏克蘭東部的俄羅斯也迅速表明立場(chǎng)。
事發(fā)當(dāng)天，普京剛好約好和奧巴馬就烏克蘭危機(jī)進(jìn)行通話，而就在通話前，普京得知MH17被擊落消息。他在電話中向奧巴馬告知了這一事件。
當(dāng)晚，普京即將責(zé)任歸咎于烏克蘭。“空難在這個(gè)國(guó)家上空發(fā)生，該國(guó)無(wú)疑對(duì)這場(chǎng)可怕的悲劇負(fù)有責(zé)任?！逼站┱f(shuō)，“如果這片土地上保持和平，如果烏克蘭沒(méi)有恢復(fù)軍事行動(dòng)，就不會(huì)發(fā)生這場(chǎng)悲劇?！?/p>
但中國(guó)前駐烏克蘭大使高玉生對(duì)新京報(bào)記者說(shuō)，盡管普京指責(zé)烏克蘭要為馬航MH17事件負(fù)責(zé)，但并沒(méi)有將肇事者責(zé)任直接推給烏克蘭。
而俄羅斯國(guó)防部則暗示，只有烏克蘭政府軍擁有可以擊落客機(jī)的武器。
俄國(guó)防部方面稱，飛機(jī)失事區(qū)域部署有烏克蘭武裝力量部隊(duì)，該部隊(duì)擁有山毛櫸導(dǎo)彈?！俺酥?，頓涅茨克州上空，武裝有各種型號(hào)導(dǎo)彈的烏克蘭空軍戰(zhàn)機(jī)也經(jīng)常飛行。這是不可雄辯的事實(shí)?！?/p>
俄羅斯媒體則援引該國(guó)軍事專家科羅特琴科的話稱，“在烏政府軍向東部調(diào)遣力量及該國(guó)防空設(shè)施進(jìn)入高度戰(zhàn)備的背景下，可能在檢查山毛櫸防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的作戰(zhàn)狀況時(shí)，由于操作人員專業(yè)水平低下，發(fā)生了偶然、或錯(cuò)誤啟動(dòng)的情況，導(dǎo)致此時(shí)剛好在1萬(wàn)米高空飛過(guò)的飛機(jī)被擊毀。”
俄媒體還稱，客機(jī)被擊毀可能是因?yàn)闉蹩颂m軍人專業(yè)水平低的說(shuō)法“有一系列依據(jù)”。2001年，西伯利亞航空公司一架圖-154M飛機(jī)飛越黑海上空時(shí)，在1.1萬(wàn)米高空意外被烏克蘭演習(xí)時(shí)發(fā)射的防空導(dǎo)彈擊落。
17日晚，奧巴馬就MH17墜毀事件發(fā)表聲明，他稱，證據(jù)顯示，在反政府武裝分子控制區(qū)域發(fā)射的地空導(dǎo)彈擊落了客機(jī)。他還指稱，反政府武裝從俄羅斯得到源源不斷的支持，包括重型武器和防空武器。奧巴馬稱，現(xiàn)在仍不清楚究竟是誰(shuí)發(fā)射了導(dǎo)彈，但他不認(rèn)為反政府武裝能在沒(méi)有接受訓(xùn)練的情況下發(fā)射地對(duì)空導(dǎo)彈。
為何選擇戰(zhàn)區(qū)上空飛行？
在MH17墜毀數(shù)小時(shí)后，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)發(fā)布聲明稱，MH17航班穿過(guò)的區(qū)域并未受到飛行限制?！盎诂F(xiàn)在的信息，可以相信，該飛機(jī)所經(jīng)區(qū)域并非管制區(qū)域。”
原中航商用公司副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生介紹，禁飛區(qū)和限飛區(qū)由該地國(guó)家決定，通常在戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下產(chǎn)生。如果當(dāng)?shù)厥墙w區(qū)或限飛區(qū)等非正常狀態(tài)，其空管服務(wù)會(huì)關(guān)閉。對(duì)于航班來(lái)說(shuō)，不可能進(jìn)入一個(gè)沒(méi)有空管服務(wù)，沒(méi)有人接受的“盲區(qū)”?！拔蚁嘈臡H17的這條線路是正常的，沒(méi)有受限的?！敝軡?jì)生說(shuō)。
多國(guó)空管部門曾警示
不過(guò)，不限飛是否就意味著安全？周濟(jì)生表示，空管服務(wù)并不會(huì)對(duì)該地區(qū)的危險(xiǎn)程度發(fā)出警告，發(fā)出警告的通常是各國(guó)空管部門或民航組織。
今年4月，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)曾發(fā)布針對(duì)烏克蘭境內(nèi)部分地區(qū)的“特別通知”，要求美國(guó)客機(jī)避免一些特殊經(jīng)緯度區(qū)域以及特殊高度。
英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，今年4月，國(guó)際民航組織和歐盟航空安全局也相繼提出：“鑒于對(duì)國(guó)際民航飛行存在高度危險(xiǎn)的可能性”，建議航空運(yùn)營(yíng)商考慮替代航線。
《每日郵報(bào)》還援引一份名為“飛行員通知”的文件說(shuō)：“英國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商強(qiáng)烈建議，在接到下一次通知前，避開(kāi)克里米亞、黑海及亞速海上空飛行。”
14日，歐洲航空安全組織向航空運(yùn)營(yíng)商發(fā)布正式文件，強(qiáng)調(diào)這一警示。
飛行駕駛員協(xié)會(huì)副主席西恩·賽迪利對(duì)外媒表示，國(guó)際民航組織事實(shí)上有著針對(duì)克什米爾地區(qū)的很多限制性建議，但最終是否采納這些建議，則取決于不同國(guó)家。
去年，當(dāng)敘利亞出現(xiàn)沖突時(shí)，卡塔爾航空和阿聯(lián)酋航空選擇從敘利亞領(lǐng)空繞道而行，而黎巴嫩的中東航空則繼續(xù)飛越敘利亞。
寶塔航空公司原執(zhí)行官曼尼表示，所有航空公司都會(huì)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)于MH17航班來(lái)說(shuō)，可能認(rèn)為當(dāng)?shù)夭粫?huì)有太大的威脅才決定繼續(xù)該條路線。
馬航否認(rèn)飛戰(zhàn)區(qū)為省油
事實(shí)上，根據(jù)FlightAware等實(shí)時(shí)跟蹤網(wǎng)站的數(shù)據(jù)顯示，MH17墜毀時(shí)，附近還有兩架新加坡航空和印度航空的飛機(jī)，其隨后轉(zhuǎn)向繞道而行。
據(jù)新華社報(bào)道稱，英國(guó)航空專家諾曼·尚克斯說(shuō)：“這是條繁忙的航線，曾有關(guān)于航班避開(kāi)那片特殊區(qū)域的建議。但是，像其他多家航空運(yùn)營(yíng)商那樣，馬航繼續(xù)采用這條航線，因?yàn)檫@條線路較短，那意味著使用較少航空燃料。”
昨日，馬來(lái)西亞交通部長(zhǎng)廖中萊在記者招待會(huì)上反駁了這些質(zhì)疑。他說(shuō)，該線路是馬航過(guò)去數(shù)十年都使用的安全路線，馬航往來(lái)阿姆斯特丹與吉隆坡、倫敦與吉隆坡都會(huì)途經(jīng)該區(qū)域?！皝喬珔^(qū)16個(gè)國(guó)家，就有15個(gè)國(guó)家的航空公司采用這路線。”他說(shuō)。
馬航也發(fā)布聲明稱，MH17的飛行計(jì)劃獲得了歐洲民事空管中心的批準(zhǔn)。“在MH17事故發(fā)生時(shí)，不同航空公司的一個(gè)航班也在同一條線路上飛行，而幾天前和幾個(gè)星期前也有數(shù)個(gè)航班使用這個(gè)路線?！?/p>
一位民航業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，繞道需要增加成本，一方面增加了空運(yùn)、航路費(fèi)，另一方面因?yàn)榈孛婵展芴峁┓?wù)要繳費(fèi)，也增加了服務(wù)費(fèi)。
周濟(jì)生說(shuō)，航空公司從經(jīng)濟(jì)方面考慮，可決定繞道或停飛?！斑@條路線，在昨晚出事前，誰(shuí)也不能說(shuō)它是不安全的。沒(méi)有理由說(shuō)飛機(jī)是冒險(xiǎn)飛行，或者違反了什么規(guī)定?！?/p>
不過(guò)，MH17失事之后，多國(guó)航空公司已發(fā)出聲明稱將避開(kāi)該區(qū)域，我國(guó)民航局昨日也要求，國(guó)內(nèi)28條飛越烏克蘭航線全部繞飛。
