動(dòng)“芯”--試駕一汽馬自達(dá)8(圖)

2012-12-25 08:21 來源：新浪汽車

　　一汽馬自達(dá)8

　　儀表盤的設(shè)計(jì)頗費(fèi)心思

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)尚有可提高之處

　　從虹橋機(jī)場(chǎng)到位于外高橋的酒店有40多公里的路程，但隨著“晚高峰”緩緩蠕動(dòng)的車流，我們花費(fèi)了跟從北京飛往上海相同的時(shí)間才到達(dá)。好在馬自達(dá)8第二排坐椅提供的舒適程度比飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙要好太多，至少在憋悶的時(shí)候能打開側(cè)窗透透氣。

　　舒服

　　沒錯(cuò)，第二排從來都是這個(gè)級(jí)別MPV強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。比如別克GL8就提供了坐姿更高的船長(zhǎng)椅，配置足夠豪華(包括了坐椅通風(fēng)和液晶屏)；本田艾力紳空間更寬敞，坐椅組合更便利，全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門。所以，對(duì)于馬自達(dá)8來說，要想在這一快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中分一塊蛋糕，也必須拿出自己獨(dú)到的地方。

　　馬8寬厚的真皮坐椅不僅前后移動(dòng)的幅度很大，右側(cè)坐椅還可以向左滑動(dòng)，與左側(cè)的拼接到一起，讓出的通道足夠第三排乘客上下車，這在同類車型中是獨(dú)有的。另外，馬8第三排坐椅的舒適性并不差，坐姿和角度都能很好應(yīng)付長(zhǎng)途旅行。而且在折疊之后，可以與行李廂地板齊平，形成一個(gè)容積可觀的平臺(tái)，很少有其他車型能將舒適性和實(shí)用性如此結(jié)合。

　　悄悄

　　2013款馬8最大的變化在于動(dòng)力總成的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為2.5升，變速箱也增加了一個(gè)擋位，為5速手自一體。說實(shí)話，坐在后排的人對(duì)這個(gè)變化的感知微乎其微，因?yàn)槔峡畹?速自動(dòng)變速箱與2.3升發(fā)動(dòng)機(jī)配合運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性已屬上乘，只有駕駛者才能感知到細(xì)膩的變化。

　　新款動(dòng)力總成與睿翼完全相同，163馬力和226Nm的輸出沒什么特別的亮點(diǎn)，但“得益于”龐大的車身，睿翼起步時(shí)的那種躁動(dòng)在馬8上被完全消除了，動(dòng)力以一種更平滑的方式釋放到路面，沒有任何粗魯?shù)呐e動(dòng)。排量提升后，滿載加速狀況得到改善，動(dòng)力來得更快、更直接，但是毫無突兀，甭管油門怎么催，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱總是按照“舒服至上”的節(jié)奏在運(yùn)行。

　　實(shí)惠

　　在消除了動(dòng)力方面的短板之后，保守的外觀設(shè)計(jì)和陳舊的內(nèi)飾成了馬8最大的問題。對(duì)照早已煥然一新的馬自達(dá)家族設(shè)計(jì)語言，我們有理由對(duì)下一代馬8抱有更大的期望。當(dāng)然，即便不出于實(shí)用的角度，單純考慮心理感受，馬自達(dá)也應(yīng)該推出6速或者更好的自動(dòng)變速箱了。

　　不過，最大的安慰在于，一汽馬自達(dá)對(duì)馬8產(chǎn)品的認(rèn)知很清醒，也定了個(gè)非常實(shí)惠的價(jià)格，入門款20.18萬元，頂配也不過23.48萬元，比艾力紳和GL8要便宜至少5萬元，2013款動(dòng)力總成全面換新之后，價(jià)格沒有大的變化，經(jīng)銷商大幅優(yōu)惠也沒減少，如果不是特別在意款式，這真的是一個(gè)商務(wù)、家用俱佳的選擇。

　　■ 總評(píng)

　　除了款式老了點(diǎn)兒，其實(shí)2013款馬8并沒有其他大的缺憾。乘坐舒適，駕駛感受也不錯(cuò)，空間合理，坐椅組合靈活，油耗和維護(hù)保養(yǎng)成本都不高。關(guān)鍵是找不到比它價(jià)格再低的合資品牌中型MPV了。

　　■ 車型參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4860/1852/1685

　　軸距(mm)：2950

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5L

　　功率(PS)：163

　　扭矩(Nm)：226

　　變速箱：5速手自一體

　　文字、攝影/新京報(bào)記者崔卓佳

責(zé)編：陳淑君

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