前言：標(biāo)致RCZ，對(duì)于那些為數(shù)不多的法系車迷來說一定不會(huì)陌生，熟悉的以數(shù)字命名方式也在此顛覆，或許你會(huì)認(rèn)為它是一個(gè)例外，但無論如何還是先記住它的名字吧-RCZ。
其實(shí)從根源上來說它就是308CCRCZ的量產(chǎn)版，首次亮相是2007年的法蘭克福車展，以308車系為基礎(chǔ)所衍生出的2+2 Coupe車型，但無論它現(xiàn)在叫什么，都不能擺脫它與308的干系。
而從設(shè)計(jì)來看，RCZ在車頭部分承繼了308車系的大量元素，其中最明顯的恐怕就是前大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及前保險(xiǎn)杠的造型，但通過大幅降低的車身高度，以及車側(cè)隆起的翼子板，都可明顯辨識(shí)出RCZ與308車系的差異，更凸顯出標(biāo)新立異的獨(dú)特性。
另外，RCZ的外觀恐怕最為人們所津津樂道，其中一大亮點(diǎn)就是車頂線條的設(shè)計(jì)，由于設(shè)計(jì)師在量產(chǎn)車型中完全沿用了308CCRCZ的設(shè)計(jì)概念，以鋁合金飾板由A柱一路沿伸至車尾，使得RCZ無論采用任何車色都能同樣顯現(xiàn)出這條獨(dú)特的車頂曲線。
拋開流暢的線條，車身比例問題也讓編輯部的幾位同學(xué)略有爭(zhēng)議。而最主要的就是RCZ的前、后懸長(zhǎng)度過長(zhǎng)，這點(diǎn)看似違背了時(shí)下流行的四輪四角概念，但對(duì)于法國(guó)人追求的完美視覺效果來說，或許這樣并不算什么。
至于車尾造型，RCZ當(dāng)然一如既往的圓潤(rùn)，雖然兩側(cè)略微凸出的翼子板營(yíng)造出些許肌肉感，但在整體效果上則被輕松的融為一體。而配合Double Bubble雙圓弧式車頂設(shè)計(jì)，也使RCZ從車尾看去有些“未來”的味道。
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