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2013年10月16日 08:27
來源:映象網(wǎng)-東方今報(bào)
有了“米”字形鐵路，河南乃至中原經(jīng)濟(jì)區(qū)才會真正成為一個(gè)整體，而鄭州作為中心城市，才可能和全國其他中心城市一較高低。
□東方今報(bào)首席記者 李凌
2012年12月31日，省政府發(fā)布《河南省“十二五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。規(guī)劃中指出，要強(qiáng)力推進(jìn)“米”字形鐵路網(wǎng)建設(shè)，增強(qiáng)鄭州的中心帶動(dòng)作用。
雙贏：兩條線路都有必要
安徽省發(fā)改委負(fù)責(zé)人說，鄭合高鐵和商合杭高鐵并不沖突，是連接豫皖兩省兩條不同的快速鐵路線，都有必要。
河南方面也加快了動(dòng)作。
“鄭合高鐵是列入《規(guī)劃》中的鐵路，最近，省委明確由省發(fā)改委牽頭，組建工作班子，駐京緊盯，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)‘米’字形鐵路網(wǎng)列入規(guī)劃工作。同時(shí)，我們已經(jīng)派人到武漢鐵四院銜接，督促做好‘米’字形鐵路網(wǎng)規(guī)劃方案研究，盡快上報(bào)到國家鐵路總公司?！弊蛉眨“l(fā)改委相關(guān)人士介紹，因?yàn)橥顿Y巨大，我省爭取將鄭合高鐵納入國家規(guī)劃，“這是我省的一件大事，爭取早日動(dòng)工”。
他表示，這條線對我省意義重大，只有有了這條線，我省正在構(gòu)建的“米”字形鐵路，才算是有了東南一捺，如果“這次不被鐵路總公司通過，以后獲得審批的機(jī)會幾乎渺茫。”
機(jī)遇：將帶動(dòng)豫東經(jīng)濟(jì)發(fā)展
省委省政府對豫東地區(qū)非常關(guān)注，他們希望通過鄭合高鐵的興建，能把豫東的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)起來。
2013年1月21日上午，時(shí)任省長郭庚茂向省人大會議作報(bào)告時(shí)指出，2013年，河南將加快鄭徐高鐵建設(shè)，推進(jìn)鄭州至萬州高鐵前期建設(shè)，爭取啟動(dòng)鄭州到濟(jì)南、鄭州至合肥高鐵前期工作。
谷建全介紹，周口有千萬人口，是全國重要農(nóng)民工輸出地，經(jīng)濟(jì)比較落后，無高等級國家干線鐵路，開封尉氏許昌鄢陵周口項(xiàng)城也交通不便，交通已經(jīng)是制約豫東發(fā)展的一大瓶頸，
“鄭合高鐵的建設(shè)將從根本上改變豫東交通狀況，平衡豫東豫西經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/p>
規(guī)劃：增強(qiáng)鄭州中心帶動(dòng)作用
《規(guī)劃》指出，要強(qiáng)力推進(jìn)“米”字形鐵路網(wǎng)建設(shè)，增強(qiáng)鄭州的中心帶動(dòng)作用。鄭合高鐵僅僅是河南“米”字形鐵路網(wǎng)的一部分。
根據(jù)規(guī)劃，要開工建設(shè)鄭州至萬州鐵路，啟動(dòng)鄭州經(jīng)周口至合肥、鄭州經(jīng)濮陽至濟(jì)南、鄭州至太原鐵路前期工作。建成石家莊至武漢、鄭州至徐州客運(yùn)專線，全面打通高速鐵路“十”字大通道，將原有的“十”字鐵路樞紐變?yōu)椤懊住弊骤F路樞紐，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)和省外的鐵路一體化。
專家學(xué)者共同的看法是，河南規(guī)劃的以鄭州為核心的“米”字形高鐵，即目前的京廣、徐蘭，還有規(guī)劃中的鄭渝、鄭太、鄭合、鄭濟(jì)鐵路全部建成后，不但把目前到鄭州不方便的周口、濮陽、南陽等地連接起來，而且也能大大加強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的聊城、阜陽、晉城等地和河南的聯(lián)系，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的動(dòng)脈血管會暢通無阻。
谷建全表示，“有了‘米’字形鐵路，鄭州作為中心城市才可能和全國其他中心城市一較高低。同時(shí)，可以增加河南和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)城市的向心力，增強(qiáng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展后勁。”
考驗(yàn):建立鐵路投融資新模式
省發(fā)改委提供的資料顯示，鄭渝高鐵是中國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的重要客運(yùn)專線，已經(jīng)納入“十二五”規(guī)劃，目前站點(diǎn)和走向仍有部分未確定，重慶到萬州已經(jīng)修好，萬州至鄭州還需要得到國家發(fā)改委批復(fù)。
鄭濟(jì)高鐵是《規(guī)劃》中指出要修建的鐵路，目前線路尚未確定，不確定因素太多。鄭太高鐵從太原到石家莊、鄭州到石家莊已經(jīng)有高鐵，主要是煤運(yùn)，客流一般。
“目前，在全國范圍內(nèi)，河南段涉及的骨干高鐵京滬、京廣、隴海高鐵還沒有修建，鄭州至重慶段的高鐵納入國家戰(zhàn)略的可能性還有。但鄭合高鐵作為一個(gè)支線，國家不會出錢。”馮德顯對此有自己的看法。
他說，站在河南角度來說，爭取這個(gè)高鐵勢在必得，因?yàn)樯婕霸|南千萬群眾的利益和感受，可以讓這個(gè)區(qū)域不被邊緣化。同時(shí)，鄭合高鐵對于西部地區(qū)也具有非常重要的意義，如西安等，開辟了第二條通?？焖偻ǖ?，比從商合杭要近很多。
馮德顯認(rèn)為，高鐵投資大，每公里投資幾億元，民間資本介入的少。所以，建立新的鐵路投融資模式對河南來說，是一個(gè)考驗(yàn)，對全國來說，也有非常重要的示范意義！
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