映象網(wǎng)首頁 > 熱點(diǎn)新聞 > 正文
2013年11月27日 08:10
來源:映象網(wǎng)-東方今報(bào)
昨日，鄭州市公布地鐵1號(hào)線一期工程票價(jià)
鄭州地鐵票價(jià)終于出爐了！
昨日下午，鄭州市召開地鐵票價(jià)新聞發(fā)布會(huì)，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程12月26日將正式載客試運(yùn)營(yíng)，采取里程分段計(jì)價(jià)的票價(jià)制定方式，單程票價(jià)起步價(jià)2元，最高票價(jià)為5元。
□東方今報(bào)首席記者 趙媛/文
記者 邱琦/圖
◎鄭州地鐵票價(jià)出爐
昨日，地鐵1號(hào)線一期工程票價(jià)正式向市民公布。
“經(jīng)過四年半的晝夜奮戰(zhàn)，鄭州地鐵1號(hào)線一期已基本具備年底開通試運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)條件?！编嵵菔姓?wù)副秘書長(zhǎng)李國(guó)強(qiáng)介紹，12月26日，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程將以嶄新的面貌迎接廣大市民，載客試運(yùn)營(yíng)。
李國(guó)強(qiáng)介紹，鄭州地鐵1號(hào)線及整個(gè)線網(wǎng)各站點(diǎn)站間距相差較大，參考國(guó)內(nèi)大多數(shù)已開通地鐵城市票價(jià)制定方式，鄭州地鐵采取里程分段計(jì)價(jià)的票價(jià)制定方式，票價(jià)水平實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”的原則：起步價(jià)2元（含6公里），6～13公里（含）里程內(nèi)遞增7公里加1元，13～21公里（含）里程內(nèi)遞增8公里加1元，21公里以上遞增9公里加1元。地鐵1號(hào)線一期最高票價(jià)為5元。與全國(guó)其他城市地鐵票價(jià)水平相比，鄭州地鐵票價(jià)處于較低水平。
據(jù)了解，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程有效乘車線路長(zhǎng)度25.41km，最小站間距0.94km，最大站間距2.35km，平均站間距1.34km。共計(jì)20個(gè)站點(diǎn)、19個(gè)區(qū)間。
◎中小學(xué)生可享受半價(jià)優(yōu)惠
此次公布的鄭州地鐵1號(hào)線票價(jià)方案，對(duì)于老人、學(xué)生、傷殘人士等地鐵票價(jià)均有相應(yīng)的優(yōu)惠政策。
60周歲以上鄭州市戶口的老人在工作日非高峰期和節(jié)假日全天可免費(fèi)乘車（工作日高峰時(shí)段指7：00-9：00，17：00~19：00），每月免費(fèi)限乘80次。
革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察、盲人分別憑《中華人民共和國(guó)傷殘軍人證》、《中華人民共和國(guó)傷殘人民警察證》及《盲人乘車證》免費(fèi)乘坐地鐵。其他殘疾人乘坐地鐵，按照《鄭州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》規(guī)定執(zhí)行。
另外，鄭州市全日制中小學(xué)校學(xué)生憑相關(guān)證件購買相應(yīng)票卡，乘車時(shí)可享受5折優(yōu)惠。身高1.3m以下兒童須由成年乘客攜帶，方可免費(fèi)乘車。
上述票價(jià)和優(yōu)惠政策自鄭州地鐵1號(hào)線試運(yùn)營(yíng)之日起實(shí)施。
◎是兩個(gè)聽證方案的“優(yōu)化”
在之前公布的兩套票價(jià)聽證方案中，方案一為起步2元可乘4公里，4～18公里里程內(nèi)每遞增7公里加1元，18公里里程以上每遞增9公里加1元；方案2為起步2元可乘6公里，6～16公里里程內(nèi)每遞增5公里加1元，16公里里程以上每遞增7公里加1元。最后采用的是哪個(gè)方案呢？
“我們對(duì)兩個(gè)聽證方案進(jìn)行綜合和優(yōu)化，融合了兩個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)，提出了最佳的方案?！编嵵菔形飪r(jià)局基金處處長(zhǎng)王陽說，方案二的起步價(jià)低，而方案一的遞增公里價(jià)格低。正式票價(jià)起步價(jià)采納了第二方案的內(nèi)容，而遞增公里數(shù)的票價(jià)則參考了第一種方案，讓市民能出行更實(shí)惠。
不少人提出起步價(jià)應(yīng)含8公里，為什么起步價(jià)定為含6公里呢？
“6公里計(jì)價(jià)采取了國(guó)內(nèi)外地鐵開通城市通行做法?！蓖蹶栒f，鄭州市地鐵1號(hào)線開通的距離相對(duì)較短，1號(hào)線經(jīng)過的路段集中了鄭州市60%左右的客流，在選擇起步公里的時(shí)候，采取了較為合理的數(shù)。他舉例說，從碧沙崗到鄭州老火車站大約是4.8公里，2元錢就可以坐到。
釋疑
【問題】 與其他已開通地鐵城市相比，鄭州地鐵票價(jià)處于什么水平？
解答：鄭州地鐵票價(jià)處于中等偏下水平。據(jù)鄭州市物價(jià)局副局長(zhǎng)王文強(qiáng)介紹，除北京實(shí)行2元一票制外，在全國(guó)已開通地鐵的13個(gè)城市中，鄭州地鐵一號(hào)線票價(jià)總體處于中等偏下水平。
例如在鄭州起步價(jià)2元可乘坐6公里，這個(gè)水平與蘇州、重慶兩城市持平，低于天津、廣州、深圳、杭州和昆明，比武漢、成都、沈陽、西安略高。鄭州3元可乘坐13公里，這個(gè)水平只比武漢、沈陽略高，已經(jīng)低于全國(guó)其他城市。在鄭州4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，這個(gè)水平除與武漢持平，高于沈陽外，已經(jīng)明顯低于全國(guó)其他地鐵城市。
從居民收入水平看，2012年鄭州市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到24246元，比上年增長(zhǎng)12.2％。對(duì)比全國(guó)已開通軌道交通的城市2012年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入情況：北京為36469元，上海為40188元，廣州為38054元，深圳為40742元，南京為36322元。鄭州是北京的66.48%，上海的60.33%，廣州的63.71%，深圳的59.51%，南京的66.75%，武漢的102.14%，成都的89.16%，西安的80.87% ，沈陽的91.74%。
鄭州城鎮(zhèn)人均可支配收入低于北京、上海、廣州等城市，與武漢相當(dāng)，與西安、成都、沈陽較接近。從市民可支配收入水平、城市綜合經(jīng)濟(jì)能力來看，鄭州地鐵票價(jià)低于上海、廣州、深圳等大多數(shù)城市，接近于武漢、西安、昆明是較為妥當(dāng)?shù)摹?/p>
【問題】 鄭州地鐵為什么按里程計(jì)價(jià)不按區(qū)間計(jì)價(jià)？
王陽解釋，鄭州地鐵1號(hào)線一期工程最短區(qū)間和最長(zhǎng)區(qū)間分別為0.94km 、2.35km 。由于地鐵站點(diǎn)分布不均勻，站間距長(zhǎng)短不一致，按里程計(jì)價(jià)方式，對(duì)乘客和企業(yè)都比較公平。
票價(jià)的定價(jià)機(jī)制要綜合考慮路網(wǎng)的發(fā)展和統(tǒng)籌。郊區(qū)線路開通后，會(huì)出現(xiàn)5公里以上或者更大的站間距。而國(guó)內(nèi)除北京外已開通的13個(gè)城市中按里程計(jì)價(jià)的有8個(gè)，占開通地鐵的62%；按區(qū)間計(jì)價(jià)的只有5個(gè)，其中南京也即將由區(qū)間計(jì)價(jià)調(diào)整為里程計(jì)價(jià)。
【問題】 鄭州地鐵開通后能否實(shí)現(xiàn)一卡通？
解答：年底有望實(shí)現(xiàn)一卡通?！皩?shí)現(xiàn)公交、地鐵一卡通是廣大市民的愿望和期待。”王文強(qiáng)說，目前市政府已經(jīng)專門組織成立了“鄭州城市一卡通有限公司”，全面負(fù)責(zé)實(shí)施公交和地鐵通用票卡的對(duì)接工作。預(yù)計(jì)今年年底地鐵開通后，有望實(shí)現(xiàn)一卡通。
【問題】 鄭州地鐵線路成網(wǎng)后，最高票價(jià)多少錢？
解答：成網(wǎng)后最高票價(jià)為7元?！斑@次公布的票價(jià)是地鐵1號(hào)線的價(jià)格，也是對(duì)鄭州地鐵網(wǎng)的指導(dǎo)票價(jià)?！蓖跷膹?qiáng)介紹，今后地鐵網(wǎng)形成后，如果價(jià)格沒有大的變動(dòng)，都會(huì)采用這個(gè)票價(jià)。
“地鐵最遠(yuǎn)乘坐里程并不是各個(gè)線路長(zhǎng)度的簡(jiǎn)單疊加，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)按照最近的距離計(jì)價(jià)?！睋?jù)測(cè)算，鄭州地鐵6條線全部開通并網(wǎng)后，任意兩點(diǎn)最遠(yuǎn)距離為40.78公里，按照這次定價(jià)辦法，最高票價(jià)將為7元。
相關(guān)新聞
更多>>