為電動而生的寶馬i系列首款車型i3已經(jīng)于7月29日在慕尼黑、倫敦、紐約和北京四地進(jìn)行全球首發(fā)。首先將于本月在德國市場率先上市，而中國市場將于2014年上半年上市，首先會在北京、上海、深圳、沈陽四個城市銷售。不過目前發(fā)布會和媒體試駕會出現(xiàn)的i3車型都是純電動版本，而此次我們獲得了帶有0.6L汽油發(fā)動機(jī)的增程版i3在國內(nèi)測試的無偽諜照。相比純電版本，或許這款增程版更加適合目前充電設(shè)施還不夠普及的中國市場。
增程版寶馬i3（右前側(cè)翼子板有汽油加油口）
與此前基于傳統(tǒng)轎車改造的電動版車型不同，寶馬i系列就是為電動而生，因此從一開始的設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)布局都更加合理。寶馬i3的整個底板布局了電池機(jī)構(gòu)，電動機(jī)布局于尾部下方，大幅降低了車身重心，同時采用碳纖維車身框架，增強(qiáng)了車身強(qiáng)度也降低了車身重量，從而可以實(shí)現(xiàn)無B柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
車頭部分的“發(fā)動機(jī)”蓋下實(shí)際上是一個儲物格，前臉仍然保留了雙腎的設(shè)計(jì)，但僅僅是起到寶馬品牌的象征意義，并不具備通風(fēng)功能，也不需要任何通風(fēng)功能。雙腎上的藍(lán)色內(nèi)圈象征著清潔動力，同時前保險(xiǎn)杠兩側(cè)和前方配置了多達(dá)6個泊車?yán)走_(dá)探頭，即便如此小巧的車身，還是充分保障泊車的安全性和便利性。
兩側(cè)車門采用無框石對開結(jié)構(gòu)
兩側(cè)車門都采用了無框式對開結(jié)構(gòu)，與MINI CLUBMAN的設(shè)計(jì)一致，需要先打開前門，才能開啟后門。只是兩側(cè)同時采用，進(jìn)一步提高了便利性。尾部設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)體現(xiàn)在尾燈部分，全LED的燈組采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，似乎整個后備箱蓋都是燈殼，表面完全光滑，燈組則嵌入其中。
增程版寶馬i3
內(nèi)飾部分大量采用了懸浮式設(shè)計(jì)，同時得益于為電動車重新設(shè)計(jì)的車身結(jié)構(gòu)，車輪盡量布局在車身是個邊角。因此i3雖然尺寸緊湊，但內(nèi)部空間卻非常寬大舒適。懷檔式的變速箱檔桿與點(diǎn)火系統(tǒng)集成在一起，多功能方向盤的雙幅式設(shè)計(jì)也非常前衛(wèi)，幅圈上的藍(lán)色裝飾條再次點(diǎn)醒這款車型的環(huán)保定位。此外還采用了電子手剎駐車系統(tǒng)，同時也配置了寶馬標(biāo)志性的iDrive多媒體系統(tǒng)。
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