　　綜合新華社7月2日電中國首家國有經(jīng)濟(jì)型航空公司2日“啟航”。中國東方航空集團(tuán)宣布，東航旗下的中國聯(lián)合航空有限公司正式轉(zhuǎn)型為低成本航空公司。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中聯(lián)航的轉(zhuǎn)型“啟航”，標(biāo)志著東航戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)型邁出新的一步，全面建立起“多層次、差異化”的航空產(chǎn)品與服務(wù)能力，成為中央企業(yè)中首家集“傳統(tǒng)的全服務(wù)經(jīng)營模式”、“低成本經(jīng)營模式”于一體的“混合經(jīng)營制”大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。

　　近30％，這是低成本航空在全球的平均市場份額；不到7％，這是低成本航空在我國的市場份額。東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇給出的數(shù)據(jù)表明，如果要趕上全球平均水平，我國低成本航空公司規(guī)模至少需增長4倍。

　　78次，這是世界第一民航大國美國每年人均乘坐飛機(jī)的數(shù)據(jù)；0.2次，這是作為世界第二民航大國，我國民眾每年乘坐飛機(jī)的數(shù)據(jù)。作為服務(wù)業(yè)，民航強(qiáng)國的根本出路，在于迎接大眾化挑戰(zhàn)，勇于改革，讓13億普通人坐得起飛機(jī)。

　　“持續(xù)安全戰(zhàn)略”和“大眾化戰(zhàn)略”是中國民航局局長李家祥提出的民航“十二五”期間最重要戰(zhàn)略之一。既要滿足普通大眾對低票價快速增長的巨大需求，又要安全平穩(wěn)地科學(xué)發(fā)展，這是任何國家發(fā)展低成本航空的前提。