在歷時四年半的漫長等待后，昨日夜晚，大河報記者從鐵路部門獲悉，鄭焦鐵路的正式運營時間終于塵埃落定，6月26日將正式開通運營。
據(jù)鐵路部門相關人士介紹，6月20日鄭焦鐵路便完成了各種驗收，并具備開通運營條件。而此次開通日期是通過中國鐵路總公司下令確定。
與鄭開城際鐵路相比，同樣作為旅游線路的鄭焦鐵路，未來的速度要高于鄭開城際鐵路，鄭開設計時速為200公里，而鄭焦鐵路的設計時速為250公里。因為該線路是未來鄭太高鐵的一部分。
據(jù)悉，鄭焦鐵路自鄭州樞紐南陽寨站引出，在鄭州東南接京廣鐵路并行，向北沿京廣鐵路通道跨黃河，經(jīng)武陟、修武西站至河南西北重鎮(zhèn)焦作市，而云臺山支線在修武西站向北跨大沙河及新月鐵路，在新鄉(xiāng)市輝縣張屯煤礦東端折向西，西北跨南水北調(diào)工程后至云臺山景區(qū)。不過，云臺山支線暫不啟用。
鄭焦城際鐵路總共設鄭州、南陽寨、黃河景區(qū)、武陟、修武西、焦作6站。其中云臺山支線，全線設修武西、吳村、云臺山3個車站。
記者昨日從鐵路部門獲悉，鄭（州）銀（川）鐵路作為鄭焦鐵路的一條線上的延長線，已經(jīng)開展前期工作。
該線路初步走向為：銀川-吳忠-鹽池-延安-臨汾-晉城接規(guī)劃鄭太客運專線。途經(jīng)寧夏、陜西、山西、河南四省，預計新建線路700公里，利用鄭太客專130公里，西銀客專45公里，設計時速為250公里以上，并爭取在“十三五”期間開工。
建成后，西部的銀川及周邊地區(qū)，可經(jīng)鄭州樞紐聯(lián)通東南沿海發(fā)達地區(qū)高鐵網(wǎng)，提升區(qū)域鐵路客運水平，從而彌補綜合交通運輸短板。（記者 劉江浩）
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