　　參考消息網(wǎng)12月30日報道

　　搭載162人的亞洲航空QZ8501班機28日從印尼飛往新加坡途中失聯(lián)，媒體說，機長曾請求左轉(zhuǎn)獲準，不久后再請求爬升高度，未立即獲準，航管人員幾分鐘后通知許可，但已無回應(yīng)。

　　臺灣“中央社”網(wǎng)站12月30日援引英國廣播公司網(wǎng)站的報道稱，這架飛機28日清晨5時35分離開東爪哇的泗水，預(yù)定新加坡時間8時30分抵達新加坡。

　　53歲機長伊里揚托（Iriyanto）6時12分請求向左轉(zhuǎn)彎以避開風(fēng)暴，請求立即獲準，飛機改變路線。

　　AirNav安全負責(zé)人魏斯努（Wisnu Darjono）說，接著機長請求準許飛機從3.2萬英尺爬升到3.8萬英尺，但沒解釋原因。

　　印尼航管人員告訴機長，他可以飛到3.4萬英尺，不能再高，因為有另1架亞航飛機正在3.8萬英尺高空飛行。

　　魏斯努說：“我們大約花了2到3分鐘與新加坡溝通?！薄暗覀冊?時14分通知機長許可時，沒有得到回應(yīng)?！?/p>

　　這架飛機于7時55分正式宣告失蹤。

　　美聯(lián)社則報道稱，QZ8501失聯(lián)前，機師曾請求許可爬升至云層上方以避開惡劣氣候，航管人員沒有立刻許可，因為沒有足夠空域。

　　根據(jù)美聯(lián)社，當時有另外6架飛機在上方區(qū)域，QZ8501只好繼續(xù)留在較低高度。

　　幾分鐘后，這架搭載162人的噴射機從雷達消失，甚至沒發(fā)出求救訊號。據(jù)信飛機墜毀印尼爪哇海，但29日廣范圍空中調(diào)查未發(fā)現(xiàn)確定是這架客機的證據(jù)。

　　最后一次通訊4分鐘后，這架飛機最后一次出現(xiàn)在雷達。

　　單一暴風(fēng)雨不會導(dǎo)致一架設(shè)計來抵御嚴格天候的現(xiàn)代飛機墜機，但若加上機師人為疏失或機件故障，可能有災(zāi)難性后果，就像暴風(fēng)雨中行駛于高速公路的汽車一樣，很多車會安然通過，但有一輛車若爆胎或轉(zhuǎn)彎太快，就可能造成車禍。