韓國軍事網(wǎng)站《Viggen軍事論壇》2012年5月31日發(fā)表文章，對目前研發(fā)速度逐漸加快的中國殲-20戰(zhàn)機(jī)的性能與技術(shù)前景進(jìn)行了分析。文章認(rèn)為，作為一款中國獨(dú)立研發(fā)的第五代重型隱身戰(zhàn)機(jī)，殲-20體現(xiàn)了諸多中國特色的技術(shù)性能。但其作為一款典型的隱形戰(zhàn)機(jī)，或?qū)⒚媾R此類戰(zhàn)機(jī)固有的局限，如氣動布局因照顧隱身性能而在機(jī)動性上縮水、機(jī)載武器性能提升相對滯后、隱身性能無法實(shí)現(xiàn)全方位隱身等。因此，在與目前世界主流的第四代戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)時(shí)，殲-20或?qū)⑻幱谙嘛L(fēng)。有鑒于此，提升武備研發(fā)與機(jī)動性能或?qū)⒊蔀闅?20項(xiàng)目日后的發(fā)展重點(diǎn)。
作為中美俄三國所有第五代戰(zhàn)機(jī)中最有前途的發(fā)展計(jì)劃，中國的殲-20戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)引起了越來越多的關(guān)注。但需要指出的是，作為一款典型的第五代戰(zhàn)機(jī)，殲-20并未解決此類戰(zhàn)機(jī)所固有的技術(shù)局限，如受制于隱身性能的技術(shù)局限、與戰(zhàn)機(jī)發(fā)展脫節(jié)的配套武備以及日益顯現(xiàn)局限性的隱身性能。因此，在殲-20戰(zhàn)機(jī)真正成熟并大量裝備部隊(duì)后，其在與主流的第四代戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)時(shí)，或?qū)⑻幱谙嘛L(fēng)。因此，在中國日后對殲-20戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展中，武備與機(jī)動性或成為發(fā)展重點(diǎn)。
殲-20的武備局限
與美制隱形戰(zhàn)機(jī)類似，中國的殲-20戰(zhàn)機(jī)同樣采用了彈倉布局，而這也是隱形戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配備。但這卻對戰(zhàn)機(jī)的掛載武備數(shù)量與類型限制極大。借鑒F-22的技術(shù)數(shù)據(jù)，中國殲-20的最大武器掛載量或?qū)⒉怀^6000公斤，這與目前第四代重型戰(zhàn)機(jī)動輒超過10000公斤的武備掛載量無疑存在明顯差距。但這種掛載數(shù)量上的差距完全能通過彈藥性能的提升予以彌補(bǔ)，這也就解釋了為什么，在美制F-22與F-35系列戰(zhàn)機(jī)誕生至今，幾乎沒有聲音認(rèn)為此類戰(zhàn)機(jī)會因彈藥掛載量較少而影響其日后的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)。但對于中國而言，在可預(yù)見的時(shí)期，彈藥技術(shù)的進(jìn)步能否彌補(bǔ)戰(zhàn)機(jī)載彈量下降對戰(zhàn)力的影響呢？答案是否定的。
以殲-20的空戰(zhàn)模式為例，在面對達(dá)到四代半水平的F-15改進(jìn)型戰(zhàn)機(jī)時(shí)，雙方掛載的空空導(dǎo)彈均停留在主動雷達(dá)中距空空導(dǎo)彈的階段，因此雙方的最大打擊范圍均在100km以內(nèi)。此時(shí)作為第五代戰(zhàn)機(jī)的殲-20唯一的優(yōu)勢，即其具備的機(jī)載有源相控陣?yán)走_(dá)。即使升級版的F-15同樣裝備同類雷達(dá)，但受制于雷達(dá)與戰(zhàn)機(jī)整體作戰(zhàn)系統(tǒng)整合度的局限，美制雷達(dá)的實(shí)際作戰(zhàn)效能必然低于中國雷達(dá)。所以，此時(shí)殲-20戰(zhàn)機(jī)完全有能力在對抗中實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)場對己方的單向透明。但這一單向透明區(qū)間是在100km至150km之間。殲-20戰(zhàn)機(jī)若要把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)術(shù)優(yōu)勢，就必須裝備主動雷達(dá)遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，而這正是目前中國空軍軍備發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。
與現(xiàn)役的主動雷達(dá)中距空空導(dǎo)彈相比，同類型的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈需要在三個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)升級，即主動雷達(dá)引頭、沖壓發(fā)動機(jī)與彈體集成。目前中國僅裝備了兩款主動雷達(dá)中距空空導(dǎo)彈，即“霹靂”-11與SD-10導(dǎo)彈，且均未經(jīng)歷實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn)，因此其國產(chǎn)主動雷達(dá)引頭能否完全滿足中距彈尚存未知。不過，就目前中國的技術(shù)水平而言，研發(fā)同類的遠(yuǎn)距彈無疑面臨極大技術(shù)局限。
除了雷達(dá)引頭，中國在空空彈動力裝置升級方面，也存在一定局限。目前，世界各型主流的空空彈均采用火箭發(fā)動機(jī)，但100公里已經(jīng)是此類發(fā)動機(jī)的性能極限，所以誕生在二戰(zhàn)時(shí)期的沖壓發(fā)動機(jī)就成了空空彈的新一代動力裝置。在俄羅斯的改進(jìn)型R-77與歐洲的“流星”導(dǎo)彈上，均在原型基礎(chǔ)上通過加裝沖壓發(fā)動機(jī)提升導(dǎo)彈射程。但相比之下，中國本國沖壓發(fā)動機(jī)的研發(fā)上僅限于反艦導(dǎo)彈，對此類發(fā)動機(jī)的小型化集成化研究相對滯后，中國研發(fā)射程超過100km的空空彈在動力上尚存嚴(yán)重技術(shù)局限。 除去引頭與動力這兩個(gè)較為明顯的因素之外，中國空空導(dǎo)彈在整合到第五代戰(zhàn)機(jī)上，還面臨一個(gè)關(guān)鍵性局限，那就是較低的彈體集成度。如果仔細(xì)對比中國SD-10與美制AIM-120這兩款性能相近的空空彈就不難發(fā)現(xiàn)，前者的彈徑為203mm，而后者為178mm。體積上的差距無疑顯示中國空空單在布局集成上較之美國存在的明顯差距，這也使中國的中距彈僅能裝備在翼下掛架，而不能像美制同類彈藥那樣掛載在翼尖。另外需要指出的是，之所以中國在SD-10型導(dǎo)彈上采用203mm這一彈徑，是因?yàn)檫@一數(shù)據(jù)正是上世紀(jì)80年代，中國從意大利引進(jìn)的“蝮蛇”半主動雷達(dá)空空導(dǎo)彈的彈徑數(shù)值。可見，在過去30多年之后，中國并未在空空彈彈體集成方面取得重大進(jìn)展。且需要注意的是，較大體積的彈藥，無疑更難整合到彈倉體積有限的第五代戰(zhàn)機(jī)上。
殲-20的機(jī)動性局限
在美國通過研發(fā)F-22戰(zhàn)機(jī)而確定的“5S”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，有關(guān)機(jī)動性的，就能包括了“超音速巡航”與“超機(jī)動性”兩項(xiàng)，且在F-22與堪稱具有超強(qiáng)機(jī)動能力的F-15戰(zhàn)機(jī)的對抗演習(xí)中，其也展示出了優(yōu)異的機(jī)動性能。因此，著眼于殲-20通過裝備前鴨翼而獲得了較之F-22更好的氣動布局，殲-20的氣動布局是沒有問題的。以上的這種觀點(diǎn)并沒有錯(cuò)，但這僅僅局限在了設(shè)計(jì)理念上，但在實(shí)際使用過程中，應(yīng)用在第五代戰(zhàn)機(jī)上的若干全新技術(shù)卻極有可能極大限制其應(yīng)有機(jī)動性的發(fā)揮。其中最具代表性的，即使隱身涂料與復(fù)合材料。
隨著美國對F-22戰(zhàn)機(jī)“缺氧”事件調(diào)查的深入，相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致飛行員喪失意識，進(jìn)而造成戰(zhàn)機(jī)墜毀的并非是戰(zhàn)機(jī)的供氧系統(tǒng)，而極有可能是戰(zhàn)機(jī)的隱身涂料在飛行過程中，因光照與空氣摩擦而產(chǎn)生有毒氣體，進(jìn)而造成飛行員喪失意識。眾所周知，目前第五代戰(zhàn)機(jī)采用的隱身涂料主要是鐵基隱身涂料，通過特制粘合劑附著于戰(zhàn)機(jī)的鋁制機(jī)體外部。但此類粘合劑本身就存在很大毒性。而鐵基隱身涂料的隱身原理，就是吸收敵方雷達(dá)波轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芗右晕?，更多的熱量加速了粘合劑的揮發(fā)。因此這類粘合劑空氣摩擦與隱身涂料加溫的雙重作用下，極易揮發(fā)產(chǎn)生毒氣，滲入供氧系統(tǒng)，甚至直接進(jìn)入座艙造成飛行員窒息。而美國的研究成果顯示，目前尚無其他類似材料能對現(xiàn)有粘合劑進(jìn)行替換，較為可行的辦法只有限制戰(zhàn)機(jī)的飛行速度，降低空氣與機(jī)體摩擦產(chǎn)生的溫度，進(jìn)而將粘合劑揮發(fā)控制在可接受的范圍內(nèi)。著眼于中國在戰(zhàn)機(jī)隱身材料領(lǐng)域與美國尚存一定差距，因此類似問題或已經(jīng)在中國顯現(xiàn)。
較之第五代戰(zhàn)機(jī)采用的隱身材料收到的廣泛關(guān)注，同樣重要且裝備時(shí)間更長的復(fù)合材料似乎并不為人所熟知。但眾所周知，早在本世紀(jì)初，在對第四代戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行升級時(shí)，復(fù)合材料就已經(jīng)較大規(guī)模的使用在戰(zhàn)機(jī)制造過程中。復(fù)合材料相比傳統(tǒng)金屬材料優(yōu)點(diǎn)明顯，即重量輕、耐疲勞與抗腐蝕性能好。值得注意的是，這種材料面臨的局限性同樣是顯而易見的。復(fù)合材料作為化學(xué)生成材料，尚未解決在高溫高壓環(huán)境中的耐久性問題，因此若應(yīng)用在第五代戰(zhàn)機(jī)的承重或主要摩擦區(qū)域內(nèi)，在高速、高機(jī)動的極端環(huán)境下其性能仍存在諸多變數(shù)。不過，迫于第五代戰(zhàn)機(jī)對隱身性能的追求，以及復(fù)合材料在吸收雷達(dá)波方面的先天優(yōu)勢，此類材料已經(jīng)被大量裝備在第五代戰(zhàn)機(jī)上，以F-22戰(zhàn)機(jī)為例，其復(fù)合材料使用量，已經(jīng)達(dá)到了整體的23%。面對復(fù)合材料在戰(zhàn)機(jī)機(jī)動中可能出現(xiàn)的問題，美國所采取的措施仍是限制第五代戰(zhàn)機(jī)的飛行速度與機(jī)動過載。相比美國，中國的戰(zhàn)機(jī)復(fù)合材料研發(fā)同樣存在差距，因此，殲-20日后或?qū)⒁驊?zhàn)機(jī)材料性能局限，而受到類似F-22的“限飛令”。
殲-20應(yīng)對戰(zhàn)機(jī)各大性能進(jìn)一步進(jìn)行取舍
不僅對于中國的殲-20，以上列舉的技術(shù)局限均不同程度的存在于目前在研的所有第五代戰(zhàn)機(jī)中。但如果僅針對目前暴露出的問題，進(jìn)行“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的改進(jìn)，對于解決第五代戰(zhàn)機(jī)普遍存在的技術(shù)瓶頸是沒有幫助的。可行的做法是，重新對第五代戰(zhàn)機(jī)的各項(xiàng)性能進(jìn)行重新進(jìn)行甄別、取舍。 從第五代戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)性能的原始定義上看，取得較之第四代戰(zhàn)機(jī)的壓倒性技術(shù)優(yōu)勢是其根本目標(biāo)。但問題在于，在第四代戰(zhàn)機(jī)大行其道的上世紀(jì)七八十年代，空軍內(nèi)部的一體化作戰(zhàn)模式正在形成當(dāng)中。因此，實(shí)戰(zhàn)效果的好壞，很大程度上取決于戰(zhàn)機(jī)本身的性能。第四代戰(zhàn)機(jī)正是服從于這種現(xiàn)實(shí)而產(chǎn)生的裝備，而第五代戰(zhàn)機(jī)恰恰是在這樣的一個(gè)環(huán)境中，針對第四代戰(zhàn)機(jī)產(chǎn)生的。不過，隨著信息化技術(shù)成熟，冷戰(zhàn)后，空戰(zhàn)模式發(fā)生的很大變化，空戰(zhàn)再也不依仗某一型戰(zhàn)機(jī)單打獨(dú)斗，而是靠團(tuán)體的力量獲勝。因此，此時(shí)的第五代戰(zhàn)機(jī)面的來自空中、陸上與海上平臺的全方位探測與打擊，已經(jīng)變得異常脆弱。這也就解釋了為什么時(shí)至今日，美軍依然不敢讓F-22戰(zhàn)機(jī)擔(dān)當(dāng)實(shí)際作戰(zhàn)任務(wù)的原因。有鑒于此，中國在對殲-20的后續(xù)研發(fā)中，應(yīng)適當(dāng)?shù)姆艞壴疽兄氐碾[身性能，將翼下掛載常態(tài)化。同時(shí)，其還應(yīng)該進(jìn)一步提升戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)性能，以期在第四代戰(zhàn)機(jī)普遍裝備有源相控陣?yán)走_(dá)的情況下，在雷達(dá)性能上仍能取得代差優(yōu)勢。 對于殲-20而言，其針對的目標(biāo)不應(yīng)是F-22，因?yàn)樵诳深A(yù)見的時(shí)期，F(xiàn)-22實(shí)際走上戰(zhàn)場的可能性很小。
殲-20所要留意的對手應(yīng)為類似美制“沉默鷹”這種經(jīng)過系統(tǒng)升級的高端四代機(jī)。此類戰(zhàn)機(jī)相比全新的第五代戰(zhàn)機(jī)，除在機(jī)動與隱身性能上稍差，其他性能與五代機(jī)基本持平，甚至略有超出。有鑒于此，適當(dāng)放棄隱身性能，重視雷達(dá)與武備發(fā)展，在改善機(jī)體材料的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升戰(zhàn)機(jī)機(jī)動性能，或許才是殲-20日后稱霸天空的重要基礎(chǔ)因素。（編譯 春風(fēng)）
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