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　　許多開封人至今對省會定在鄭州耿耿于懷：“開封輝煌的時候，鄭州還只是個不起眼的小地方呢！”

　　沒有人會對這句話產(chǎn)生懷疑。然而歷史的車輪總是向前滾動，當(dāng)盛世帝都的美景落滿歲月的塵埃，當(dāng)噴著蒸汽的龐然大物沿著鐵軌駛?cè)豚嵵?，兩個城市的角色正在悄然轉(zhuǎn)換。

　　上世紀(jì)50年代，“火車?yán)瓉淼某鞘小编嵵荽骈_封成了河南省省會，城市圍繞著火車站飛速發(fā)展——繁華的二七商圈、雨后春筍般的旅館飯店……以火車站為圓心，鄭州的半徑不斷擴大。

　　發(fā)展的同時，也有一些小煩惱。京廣與隴海兩大鐵路在此交會，將城市分割成了四塊。一些交通要道也被鐵路阻隔，使“商都”鄭州又有了一個新名號——“堵城”。鐵路對城市外形與功能的影響，可見一斑。

　　【速度傳奇】高鐵影響著城市形態(tài)

　　近年來，高鐵的發(fā)展讓鄭州成為“雙十字交叉中心樞紐”——既是京廣線和隴海線的傳統(tǒng)鐵路交叉點，又是京廣高鐵和徐蘭高鐵的十字節(jié)點。

　　鄭州東站借助高鐵這一交通工具，形成了與周邊城市間的“3小時經(jīng)濟圈”，同時，還連接著地鐵、公路、城鐵……

　　高鐵影響著城市的形態(tài)，圍繞著鄭州東站，住宅區(qū)、寫字樓、學(xué)校、五星級酒店、商務(wù)綜合體等紛紛布局。

　　【飛上云端】航空大都市的崛起

　　一直以來，機場似乎都在“逃離”城市，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地建在邊緣地帶。那么問題來了：既然城市可以圍繞著火車站發(fā)展，為什么不能圍繞機場發(fā)展呢？火車能拉來了一座城市，飛機當(dāng)然也能運來一個更繁華、更先進、更令人驚嘆的城市！

　　卡達(dá)薩的《航空大都市》一書，給出了答案——航空大都市，這種依托綜合航空運輸體系迅速崛起的未來城市形態(tài)，將成為城市化的新模式，是全球城市的未來。

　　如今鄭州航空港區(qū)的發(fā)展，正在印證他的觀點。機場周邊，幾年前的荒地和棗園，已變成航空物流區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合保稅區(qū)、商務(wù)商貿(mào)區(qū)、航空科技轉(zhuǎn)化基地、高端居住區(qū)……來自全世界的人流、物流、信息流、資金流在這里交匯與流轉(zhuǎn)，一個以機場為中心的“航空大都市”正在崛起。

　　【城際穿越】城市由“大餅”變成“糖葫蘆”

　　12月28日，鄭開城際鐵路開通。數(shù)十分鐘直達(dá)、未來“公交化”的發(fā)車時間，將兩城緊緊聯(lián)系在一起。這一新的交通形式，又將對鄭開兩地及中間區(qū)域的城市形態(tài)產(chǎn)生怎樣的影響？

　　國內(nèi)第一條市域鐵路——成灌鐵路或許是個例子。有關(guān)專家曾經(jīng)指出，成都面臨著中心城區(qū)人口密集、交通擁擠、生態(tài)環(huán)境壓力等問題。因此，引導(dǎo)城市由單一中心向分散組團式布局形態(tài)發(fā)展，合理疏解產(chǎn)業(yè)和人口，成為今后城市發(fā)展的重要方向。

　　成灌鐵路在中心城區(qū)和犀浦、郫筒、都江堰等組團之間，建立起了比公路更快捷更環(huán)保的交通連接，形成了多中心、組團式、網(wǎng)絡(luò)化的空間布局。那么，鄭開城鐵又將連接哪些“組團”呢？

　　據(jù)了解，鄭開城鐵自鄭州東站至開封宋城路站，連接鄭州中心城區(qū)、白沙組團、官渡組團、汴西組團、開封市區(qū)。

　　鄭開城鐵開通后，不僅會帶動鄭州、開封兩地的發(fā)展與融合，更將促進鄭開之間區(qū)域的發(fā)展。記者在鄭開城鐵鄭信路站看到，附近已有不少樓盤拔地而起，商業(yè)圈也正在形成。未來，鄭州將改變以火車站為中心的傳統(tǒng)“大餅式”城市形態(tài)，而是以鄭開城鐵為連接，穿起一個個“組團”，形成“糖葫蘆”式的發(fā)展格局。

　　隨著沿線各組團的發(fā)展和擴張，未來也許會繼續(xù)融合，在鄭汴間形成一個全新的“帶狀城市”。最終，鄭州、開封或?qū)⒊蔀橐粋€大規(guī)模的“鄭汴都市區(qū)”。