映象網(wǎng)訊（記者 勇生）鄭州市地鐵1號線從2009年6月6號開始動工，經(jīng)歷了4年多的建設(shè)。今天上午，1號線正式開始空載試運行。
“鄭州軌道一號線試運行開始?！?隨著鄭州市軌道交通有限公司董事長郭擁軍的宣布，鄭州市地鐵1號線試運行正式開始，整個試運行為期3個月。上午10點30分，列車從鄭州市體育中心站發(fā)車：
“歡迎乘坐鄭州地鐵，本趟列車開往西流湖方向。。。”
記者乘坐地鐵從鄭州市體育中心站到博學(xué)路站用時5分鐘，這段2.3公里的路程如果開車，則需要10分鐘的時間。采訪中，記者看到不少前來體驗的市民都在拍照留念。鄭州市民李先生：
“您剛才照個像是想留個紀念？對對對，留個紀念，我坐過很多地方的地鐵，感覺咱鄭州的地鐵車廂各方面整潔度，寬敞度，舒適度還是非常好的，感覺非常平穩(wěn)?！?/p>
鄭州地鐵采用的是由中國南車株洲電力機車有限公司生產(chǎn)的B型列車，定員為1460人，最高時速為80公里，車內(nèi)的各種人性化設(shè)施也是非常的到位。記者看到，在輪椅停放位置上，還專門加裝了一個塑料平臺。鄭州市軌道交通有限公司運行分公司總經(jīng)理 馬子彥：
“輪椅上來停到這，這個輪椅手要能拉著這個，車不會走動，滑動，通常就是一個鋼管，但是我們進行人性化的設(shè)計以后，使我們的乘客可以舒適的靠在這，同時我們的包可以放在上面。”
鄭州地鐵的空載試運行將進行100天左右的時間，共分為4個階段。
空載試運行是地鐵開通載人試運營前一個非常重要的環(huán)節(jié)，通過試運行，可以充分的檢驗行車組織，客運組織等在正常運營情況下的運作情況，檢驗地鐵系統(tǒng)的安全性，可靠性和可用性。第一階段是人機磨合的階段，第二階段是穩(wěn)健進行階段，將逐漸的提高人機磨合的強度。馬子彥：
“在第一階段的基礎(chǔ)上，把列車的上線數(shù)量由6列變?yōu)?列，把我們的運行時間由最初的6個小時變?yōu)?個小時，來逐步提升我們的試運行工作和服務(wù)標準?！?/p>
試運行的第三個階段為整體提升階段，列車的信號系統(tǒng)將由連鎖升級至ATP列車自動防護系統(tǒng)，列車信號由人工轉(zhuǎn)移為電腦控制。馬子彥：
“這個時候，我們的司機就靠車載信號，列車顯示信號來進行列車的駕駛操作，更重要的是有了ATP的保護，我們司機的誤操作是不可能的，不會由于司機的誤操作造成事故，或者司機的誤操作造成我們行車的紊亂?！?/p>
試運行的最后一個階段將歷時7周，采用試運營期的時刻表組織行車，驗證并完善列車時刻表，為正式載人試運營做好準備。
地鐵的行駛，安全是非常重要的一方面，鄭州地鐵在試運行期間也將進行全方面的應(yīng)急演練。繼續(xù)來聽記者的報道。
應(yīng)急演練主要分為設(shè)備故障和突發(fā)事件的演練，共涉及到近百項地鐵服務(wù)內(nèi)容。馬子彥：
“比如說我們的信號出了問題了，比如說我們的屏蔽門出了問題了，關(guān)不上了，我們都會有措施，有我們的運營人員按照我們的操作規(guī)程，來進行演練，熟練地進行故障的排除?！?/p>
對于惡劣天氣，恐怖襲擊等突發(fā)事件，運營公司也都制定了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并會在試運行期間進行演練。另外，作為整個鄭州地鐵6條線路大腦的調(diào)度中心也在今天正式的投入了使用，一旦發(fā)生突發(fā)情況，可以通過調(diào)度中心快速發(fā)出指令,鄭州市軌道交通有限公司運營分公司調(diào)度票務(wù)部副部長 魏子寧：
“一旦現(xiàn)場機電設(shè)備發(fā)出故障的時候，我們的系統(tǒng)都會有報警，然后會安排人員去現(xiàn)場確認，然后進行應(yīng)急處理。所有的指令都是從這里發(fā)出，所有的線路信息都是匯總到這個地方。”
對于大家比較關(guān)心的鄭州市地鐵1號線準確的載客試運營日期，馬子彥表示還不能確定：
“按照我們09年施工的計劃，也是向社會承諾的時間節(jié)點，也是鄭州市人員對我們的要求，我們年底開通試運營?！?nbsp;
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