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鄭歐班列助推國際陸港發(fā)展

2014-06-08 17:24 來源:映象網(wǎng)-新聞廣播

    鄭歐國際鐵路貨運班列駛向遠(yuǎn)方

    鄭歐國際鐵路貨運班列駛向遠(yuǎn)方

    鄭歐國際鐵路貨運班列開通儀式

  鄭歐國際鐵路貨運班列開通儀式

    鄭歐國際鐵路貨運班列開通儀式

  鄭歐國際鐵路貨運班列開通儀式

  鄭歐國際貨運班列,高科技產(chǎn)品首次唱“主角”。首次將微軟公司的平板電腦,高附加值產(chǎn)品,做測試班列搭載鄭歐班列。多口岸出境、多目的地到達(dá),鄭歐班列品牌再升級。希望通過服務(wù)模式的創(chuàng)新把鄭歐班列打造成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐,為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)。

  鄭歐國際貨運班列從開通時每月一班,現(xiàn)在逐步實現(xiàn)每周兩班常態(tài)化運行。鄭歐班列不僅打通了鄭州到歐洲的物流大通道,也把河南打造為“新絲綢之路”上的貨運集散樞紐。

  隨著第三十班列車駛出站臺,鄭歐國際貨運班列實現(xiàn)了常態(tài)化運行之后的華麗轉(zhuǎn)身:首次承載著世界500強企業(yè)——美國微軟公司的電子產(chǎn)品開往歐洲,運載貨物結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了突破性轉(zhuǎn)變。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理鄭國強說:“首次將微軟公司的平板電腦,高附加值產(chǎn)品,做測試班列搭載鄭歐班列。測試如期完成之后,大批量的高附加值的微軟產(chǎn)品,就源源不斷的搭載鄭歐班列,出口歐洲?!?/p>

  這趟列車上平板電腦,多功能機器人、衛(wèi)星接收器等高附加值貨物占到了60%,整趟列車1341萬美元的貨物總值,是首趟班列貨物價值的8.9倍。貨物結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變,得益于穩(wěn)定、準(zhǔn)時開行的列車,加上獨特的區(qū)位優(yōu)勢,讓貨物通過航空,鐵路,公路等多式聯(lián)運,從四面八方匯集到鄭州,讓鄭歐班列一改過去鐵路運輸以工業(yè)半成品為主的局面,成為了越來越多高科技產(chǎn)品出口歐洲的新選擇。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司副總經(jīng)理景建勛說:“開放程度高,貨物就能便捷的能夠通關(guān)出口,對國際貿(mào)易來說是很大的促進(jìn),首先從我們本地的貨物,進(jìn)而20多個省市的再次集聚,在鄭州辦理通關(guān),相當(dāng)于直接到海港一切通關(guān)的手續(xù)都辦完了。”

  金碑銀碑,不如客戶的口碑。在鄭歐國際貨運班列開通前,風(fēng)神輪胎的產(chǎn)品出口需要先由鄭州運到青島,再出海發(fā)往歐洲,運到目的地超過1個月的時間,而現(xiàn)在這個時間可以縮短一半。河南世通國際物流公司副總經(jīng)理田樂說:“現(xiàn)在如果走這種模式,是16天到18天,這個便利肯定要比多式運輸要簡單,時間要快捷很多?!?/p>

  鐵路的運輸成本要比海運高,但對企業(yè)來說,節(jié)省了時間就等于減少了成本,德國鐵路辛客公司多式聯(lián)運部負(fù)責(zé)人劉俊說:“他幫貨主以及貨源在歐洲這些大的貨主節(jié)省了他的運輸時間,節(jié)省了他的資金占壓成本和庫存成本,綜合從供應(yīng)鏈的角度來說,他肯定是降低成本了?!?/p>

  今年一季度,鄭歐班列開行8班,占全國開往歐洲貨運班列的1/3?!熬坂嵵?,通全球”的目標(biāo)正在一步步實現(xiàn)。公司總經(jīng)理助理趙松濤說:“我們一直在拓展業(yè)務(wù)范圍,滿足各種客戶的需要,通關(guān)模式也是在不斷創(chuàng)新。將來過境中轉(zhuǎn)的貨物會形成在鄭州集結(jié)的局面。希望通過服務(wù)的創(chuàng)新模式的創(chuàng)新把鄭歐班列打造成連通境內(nèi)外、輻射東中西的物流通道樞紐,為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)多作貢獻(xiàn)?!?/p>

  隨著專列的穩(wěn)定開行,貨物運量的提高,鄭歐國際鐵路貨運班列的發(fā)展也遇到一些難題亟待解決。

  鄭州鐵路貨運營銷中心副主任吳方針表示,鄭歐班列在常態(tài)化運行,貨物運量的持續(xù)增加之后,主要面臨著兩個問題:

  一個是通關(guān)能力受到影響,再一個國外代理商看到這么大的商機,他隨著市場的緊張程度,運力的緊張程度它在不斷的漲價,漲價造成了中國的企業(yè)物流成本的加劇。

  通關(guān)能力受影響,運輸時間就要拉長,運價上漲更是會直接影響企業(yè)的發(fā)展。中國平煤神馬集團(tuán)國家貿(mào)易公司物流公司經(jīng)理安廣說:“如果你價格高,我上去價格高,那我都失去了競爭能力,我把國外市場都丟失了,所以說我們對運輸價格也是要求的比較嚴(yán)一點?!?/p>

  為了解決通關(guān)口岸的問題,鄭歐貨運班列開辟了二連浩特這一新的通關(guān)口岸,并將在今年開辟更多新的線路,打造多口岸出境,多目的地到達(dá)的班列品牌,為客戶提供更多的物流選擇。鄭州國際陸港開發(fā)建設(shè)有限公司總經(jīng)理助理鄭國強說:“我們提出要建設(shè)四多,多口岸,多線路,多貨源地,多式聯(lián)運, 2014年要全面鋪開。下一步我們要逐步實現(xiàn)多條線路,鄭州到東亞中亞的線路要逐步開通?!?/p>

  吳方針認(rèn)為,多口岸出境帶來的競爭,將會有利于促進(jìn)鄭歐班列的持續(xù)運行。他說:“發(fā)展多通道,多口岸,多代理商的目的也就是引入競爭機制,降低物流成本。主要目的還是為了保障整個通道持續(xù)健康,穩(wěn)定的發(fā)展,保障通道能力。”

  栽下梧桐樹,引來金鳳凰。鄭歐班列的成功運行,也引來眾多通關(guān)口岸的關(guān)注,向鄭歐班列拋出了“橄欖枝”。內(nèi)蒙古滿洲里口岸管理委員會主任張可說:“我們在通關(guān)速度上,服務(wù)上也是最優(yōu)的,也是最快的,我們希望鄭歐班列也能夠利用我們滿洲里這個口岸的優(yōu)勢,來快速的到達(dá)歐洲?!?/p>

  目前,以鄭歐班列為核心,集鐵路一類口岸、多式聯(lián)運中心、城市配送中心、區(qū)域分撥中心、國際物流中心、綜合保稅區(qū)為一體的中原國際陸港已經(jīng)完成規(guī)劃,鄭歐國際貨運班列勢必成為連通中國、中亞和歐洲國家的經(jīng)貿(mào)大動脈,拉動鄭州在“新絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶上完成從“國內(nèi)商城”到“國際商都”的轉(zhuǎn)身。鄭州市副市長薛云偉說:“班列開通的越多,商戶的多樣需求越容易滿足,這樣的發(fā)展能夠讓鄭州在未來形成一個多式聯(lián)運的物流的節(jié)點,吸引產(chǎn)業(yè)的聚集,吸引商戶的聚集,來帶動城市的發(fā)展?!保ㄓ浾?勇生)

責(zé)編:王文靜
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