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韓沉船事故重心從搜救轉(zhuǎn)為打撈 家屬指救援不力

2014-04-21 06:59 來源:新京報(bào)

  20日,韓國(guó)沉沒客輪失蹤乘客家屬和朋友參加一名遇難高中生葬禮。

  20日,韓國(guó)沉沒客輪失蹤乘客家屬和朋友參加一名遇難高中生葬禮。

  韓國(guó)失事客輪“歲月”號(hào)的搜救工作20日進(jìn)入第五天。潛水員前一晚進(jìn)入船艙內(nèi)并徹夜搜尋,打撈出十多具遇難者遺體。據(jù)悉,盡管韓國(guó)當(dāng)局暫未排除發(fā)現(xiàn)幸存者的可能,但現(xiàn)階段工作重心顯然已從搜救轉(zhuǎn)為打撈。截至20日下午5時(shí),確認(rèn)有58人遇難、244人失蹤,失蹤人員中包括中國(guó)公民。

  家屬

  去總統(tǒng)府抗議被警方阻攔

  韓國(guó)海警20日表示,約560名潛水員輪流下水在“歲月”號(hào)客艙內(nèi)尋找幸存者。204艘韓國(guó)海軍、海警和私人船只以及34架飛機(jī)在附近協(xié)同作業(yè)。他們將最大限度利用一天中短暫的水流變緩時(shí)間段抓緊作業(yè)。目前搜救人員已通過搭建導(dǎo)引繩,將進(jìn)入“歲月”號(hào)內(nèi)部進(jìn)行搜救的通路拓展至5條。

  一些海事專家推測(cè),船艙中可能出現(xiàn)“空氣囊”,受困人員可能借此存活72小時(shí)。隨著時(shí)間推移,發(fā)現(xiàn)幸存者可能性越來越小。法新社分析,盡管當(dāng)局沒排除這一可能性,但從營(yíng)救情況來看,相關(guān)工作已轉(zhuǎn)為打撈為主。

  失蹤者家屬現(xiàn)在珍島體育館內(nèi)焦急等待。韓國(guó)海警在體育館附近搭建帳篷,方便家屬接受DNA檢驗(yàn),為最終辨認(rèn)遺體做好準(zhǔn)備。家屬韓美玉19日提供了DNA樣本。她表示,兒子在失蹤人員之列,“我依然抱有希望,但已準(zhǔn)備好接受最壞結(jié)果”。

  也有一些家屬怒火難消,指責(zé)韓國(guó)政府救援不力。20日,幾十名家屬?zèng)Q定前往總統(tǒng)府青瓦臺(tái)去抗議,遭警方阻攔。這些家屬隨后同意與總理鄭烘原對(duì)話。

  調(diào)查

  不聽管制中心逃生指示

  韓國(guó)檢方和警方聯(lián)合調(diào)查本部20日公布在“歲月”號(hào)沉船事故發(fā)生時(shí),航海師與珍島海上指揮中心的通話記錄。韓聯(lián)社說,船組缺乏責(zé)任心,導(dǎo)致錯(cuò)過向乘客發(fā)出逃生訊號(hào)的黃金期。

  通話記錄顯示,“歲月”號(hào)于9時(shí)6分與珍島交通管制中心取得聯(lián)系,直到9時(shí)37分“決定棄船”,其間進(jìn)行11次溝通。盡管珍島交通管制中心在第一次溝通時(shí)已指示航海師采取救援措施,并多次指示逃生,但航海師反復(fù)詢問“是否有救援”,卻不提下令逃生。通話顯示,航海師在9時(shí)23分回復(fù)說“現(xiàn)在廣播也不可能了”,10分鐘后才廣播告知乘客逃生。

  “歲月”號(hào)出事時(shí)正行駛到以危險(xiǎn)著稱的水域“孟骨水路”,由三級(jí)航海師樸某首次在此海域操舵,而船長(zhǎng)當(dāng)時(shí)則離開操舵室回到寢室。

  據(jù)報(bào)道,船組29人中核心人員全部逃生并獲救。船長(zhǎng)李俊錫、三級(jí)女航海師樸某和一名舵手已于19日一早被捕。韓國(guó)檢方和警方20日表示,準(zhǔn)備傳喚另外10人,包括“歲月”號(hào)其他船員和客輪運(yùn)營(yíng)商清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司官員。

  疑點(diǎn)

  貨物沒固定好導(dǎo)致翻船?

  韓國(guó)官方19日公布的安全生產(chǎn)記錄顯示,“歲月”號(hào)的運(yùn)營(yíng)商清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司曾多次發(fā)生海上事故,只是沒造成人員傷亡。在本次事故前三周,清海鎮(zhèn)海運(yùn)旗下一艘客輪與一艘漁船在韓國(guó)西部海域濃霧中相撞,所幸141名乘客無人受傷。

  韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》19日?qǐng)?bào)道,“歲月”號(hào)起航前獲得“沒有異?!钡钠鸷皆S可,而當(dāng)時(shí)安全檢查報(bào)告書上連必須寫明的乘客人數(shù)一欄也標(biāo)記著“無”。船長(zhǎng)李俊錫填寫的裝載車輛數(shù)目、貨物噸數(shù)都與實(shí)際情況有出入,且沒有寫明集裝箱數(shù)目,甚至把船員29人寫成了24人。

  調(diào)查人員還懷疑“歲月”號(hào)急轉(zhuǎn)彎時(shí)導(dǎo)致一些貨物和集裝箱脫離原有位置,滑向一側(cè),致使船體傾斜。安全檢查報(bào)告書卻沒有提及貨物固定狀況有異常。獲救舵手吳永錫說,集裝箱堆了三四層,只用普通繩子捆綁,沒用鐵鏈。綜合新華社電/專稿

  分析

  “歲月”號(hào)還能找到幸存者嗎?

  20日,仍有244名“歲月”號(hào)乘客失蹤,在封閉船艙內(nèi)究竟有多大生還可能性?

  2013年5月,一艘載有12名船員的拖船在尼日利亞外海沉沒,兩名潛水員被派去打撈尸體,三天過去了,一名潛水員碰到一只手,他認(rèn)為是一具尸體,但他發(fā)現(xiàn)這是船上的廚師,這個(gè)人還活著,這名廚師在只有1.2米的“空氣囊”中生存了60個(gè)小時(shí)。

  2012年傾覆的意大利游輪“科斯塔·康科迪亞”號(hào)中也有這樣的奇跡生還者,一些幸存者在被困船內(nèi)30多個(gè)小時(shí)后才獲救。

  前海軍潛水員鮑比·斯科雷接受CNN采訪時(shí)表示,當(dāng)乘客困在一個(gè)有“空氣囊”的船艙里,他們需保持平靜,淺呼吸,以保存空間中的氧氣。海事專家吉姆·彼得森認(rèn)為,找到被困在有“空氣囊”船艙里的幸存者絕非易事,當(dāng)務(wù)之急是讓潛水員潛入那些區(qū)域,將被困者帶上來。

  彼得森還指出,“空氣囊”可以為乘客提供幸存機(jī)會(huì),但也要根據(jù)船沉沒的原因而定,如果是停放車輛的船艙門出問題,可能導(dǎo)致大量海水流入,這樣就會(huì)減少“空氣囊”出現(xiàn)的可能性。他同時(shí)強(qiáng)調(diào),“歲月”號(hào)長(zhǎng)150米,沉沒在20-30米深水域,還是很有希望產(chǎn)生“空氣囊”的,因此可能有生還者。

  除了船只內(nèi)部條件影響潛水員搜救,天氣也很重要,美國(guó)海軍上尉海蒂·阿格里說,出事區(qū)域海浪很大,船只本身在水中不穩(wěn)定,潛水員面臨危險(xiǎn)。

  另外,低水溫對(duì)被困乘客也是一大殺手,泰坦尼克號(hào)沉沒后,很多乘客就是被冰冷的海水殺死。氣象學(xué)專家薩曼莎·摩爾給出悲觀預(yù)測(cè),她認(rèn)為,出事地點(diǎn)水溫為10℃,在這樣水溫下,只需一到兩個(gè)小時(shí),人就會(huì)筋疲力盡,預(yù)計(jì)幸存時(shí)間不超過兩小時(shí)。

責(zé)編:王芳菲
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