1月20日，一列中低速磁浮列車在中國南車株洲電力機(jī)車有限公司內(nèi)下線。新華社發(fā)
中國自主研發(fā)、首臺(tái)即將投入商業(yè)運(yùn)營的中低速磁浮列車，20日在位于湖南株洲的中國南車株洲電力機(jī)車有限公司正式下線。
此次下線的磁浮列車采用三節(jié)編組，最高運(yùn)行時(shí)速為每小時(shí)100公里，列車最大載客量約600人?；?、白、紅相間的車身外體，流線型的設(shè)計(jì)，從外觀看，這臺(tái)磁浮列車似乎并無特別之處。走進(jìn)列車，米黃色的軟質(zhì)座椅讓人感到輕松、舒適，車內(nèi)空間寬敞，便于乘客欣賞沿途風(fēng)景。
記者了解到，這款凝聚了800名設(shè)計(jì)人員五年心血的列車，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)突破與創(chuàng)新：列車采用特殊抱軌設(shè)計(jì)，車廂下端伸出兩排“鋼鐵胳膊”將鐵軌緊緊握住，不會(huì)發(fā)生脫軌和側(cè)翻現(xiàn)象；列車能適應(yīng)風(fēng)沙、雨雪天氣運(yùn)營，可繞建筑群靈活運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)“門到門”的無縫銜接。
研發(fā)人員介紹說，列車研制大量借鑒了飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，更獨(dú)創(chuàng)了磁浮導(dǎo)向控制系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)了車體輕量化設(shè)計(jì)。通過雞蛋殼構(gòu)造的支撐結(jié)構(gòu)，車體比地鐵輕15%，承載力卻相當(dāng)。
“這款革新輪軌交通的磁力懸浮列車，利用電磁鐵吸引力使列車‘浮’于空中平穩(wěn)運(yùn)行，無摩擦、零排放、低噪聲?！痹摴究偨?jīng)理徐宗祥說，綠色低碳的軌道交通是世界各國推崇的運(yùn)輸模式，磁浮交通正是滿足城市交通多元化需求應(yīng)運(yùn)而生的。公司希望借助完整的技術(shù)性和產(chǎn)業(yè)鏈最終實(shí)現(xiàn)中低速磁浮列車的產(chǎn)業(yè)化。
目前，包括中國在內(nèi)，全球僅有4個(gè)國家掌握中低速磁浮核心技術(shù)。著名電力機(jī)車專家、中國工程院院士劉友梅坦言，他所率領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)最初受到質(zhì)疑，這個(gè)項(xiàng)目備受爭議。但他堅(jiān)信，隨著社會(huì)發(fā)展和人們的逐步接受認(rèn)可，中等運(yùn)量的中低速磁浮列車將大有市場，更符合社會(huì)的發(fā)展趨勢。中低速磁浮列車可滿足城市內(nèi)、短途城際間、旅游景區(qū)等高環(huán)保交通要求。徐宗祥透露，目前已有一些景區(qū)城市在洽談合作事宜，也不排除首先在國外實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的可能性。
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