行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款；非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。——《道路交通安全法》
“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”。近日，網(wǎng)友發(fā)布的“中國式過馬路”微博引來關(guān)注。
昨日，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人接受新華社采訪時(shí)說，公安機(jī)關(guān)將大力推進(jìn)交通安全誠信體系建設(shè)，研究推動(dòng)將公民交通安全違法記錄與個(gè)人信用、保險(xiǎn)、職業(yè)準(zhǔn)入等掛鉤的工作。
昨日21時(shí)，零下2攝氏度，歸家的人行色匆匆，雙井路口，紅燈時(shí)間大約2分15秒，很多行人捺不住性子，冒險(xiǎn)穿梭在車流中。
路邊小販說，協(xié)管員一撤，闖紅燈現(xiàn)象非常普遍。他見到過行人被車撞倒。對(duì)此，闖紅燈行人理由多是“沒危險(xiǎn)，車開得都不快。”
【執(zhí)法者】 處罰有難度 勸住帶頭人
“最帥交警”孟昆玉每天在前三門大街執(zhí)勤，幾個(gè)大路口也是行人過馬路比較集中的地方。他的執(zhí)法經(jīng)驗(yàn)是“勸住帶頭過馬路的人”。
在日常執(zhí)法中，孟昆玉總結(jié)出三類人易闖紅燈：老年人、初高中生和部分剛來北京的外省人。
孟昆玉說，在執(zhí)勤中，每每看到帶頭闖紅燈的，他都最先“按”下來，這樣才能保證后面沒有效仿的人。
他坦言，早晚高峰車流量大時(shí)，大路口為保證機(jī)動(dòng)車通過，交警手動(dòng)控制紅綠燈，這樣有些信號(hào)燈等待時(shí)間會(huì)延長，此時(shí)就會(huì)有等不及的行人想闖過去。這時(shí)，交警和協(xié)管員只能盡量擋在行人前。“絕大部分行人是自覺配合我們工作?！庇龅絺€(gè)別闖紅燈的，交警也主要是以勸說、教育代替處罰。
“按北京相關(guān)法規(guī)，行人闖紅燈要處10元罰款，但操作起來不容易?！彼f。
在其他地方也存在這些問題，據(jù)新華社報(bào)道，長沙市雨花區(qū)交警大隊(duì)一中隊(duì)中隊(duì)長楊志輝說，處罰行人闖紅燈難以執(zhí)行。“不承認(rèn)、沒錢、編造身份的都有，只能批評(píng)教育。”
【研究者】 闖紅燈可處罰“信譽(yù)額”
北京師范大學(xué)心理學(xué)博士劉朝瑩分析，“中國式過馬路”與“從眾心里”密不可分。
此外，劉朝瑩說，一些人認(rèn)為在安全的前提下可忽略規(guī)則。如在機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)闖燈，他們認(rèn)為這比較安全。
劉朝瑩表示，加強(qiáng)安全教育，讓人們從小開始堅(jiān)守規(guī)則，會(huì)對(duì)周圍人群有一定影響。
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