削減PM2.5，又傳來好消息。1月16日，環(huán)保部發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》標準二次征求意見稿，這一標準也就是通常所說的國五排放標準。與現(xiàn)行排放標準相比，大幅削減了新生產(chǎn)汽車的單車排放量，同時，車輛達標排放考核里程增加一倍，即由原來的8萬公里增加到16萬公里。此前，本市已制定北京V階段標準，對此，環(huán)保部表示，在中國第五階段標準發(fā)布后，立即廢止北京V階段標準，改為提前實施中國第五階段標準。
與歐五排放標準相當
二次征求意見稿中染物控制項目包括氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物、非甲烷碳氫、顆粒物，以及顆粒物粒子數(shù)量。與第四階段標準相比，新增顆粒物粒子數(shù)量限值要求，以促使汽車采用更有效的顆粒物排放控制技術(shù)，以大幅削減顆粒物尤其是細微粒子的排放。
二次征求意見稿大幅度加嚴了污染物排放限值，以轎車為例：汽油車的氮氧化物加嚴25%，柴油車的氮氧化物加嚴28%，顆粒物加嚴82%。對汽車污染控制裝置的耐久性里程，由8萬公里增加到16萬公里，即在16萬公里以內(nèi)，汽車污染物排放應(yīng)達到本標準限值要求。對于大多數(shù)家用轎車來說，16萬公里基本涵蓋了整個使用壽命期。與國外汽車排放法規(guī)標準相比，二次征求意見稿的技術(shù)水平和歐洲正在實施的第五階段排放法規(guī)相當。
在用車不使用新標準
征求意見稿指出，標準適用于新車定型、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)，不涉及在用車輛。記者注意到，新標準實施時間還未明確。環(huán)保部負責(zé)人指出，排放標準的實施與油品供應(yīng)密切相關(guān)。
新標可削減PM2.5
環(huán)保部負責(zé)人指出，通過實施第五階段排放標準，輕型汽車單車將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進一步減排氮氧化物25%至28%，減排顆粒物82%。同時，通過提高車載診斷系統(tǒng)要求、增加關(guān)鍵部件的檢測等，將進一步確保車輛在使用過程中的排放控制效果。
研究表明，2011年輕型汽車排放氮氧化物（NOx）80.7萬噸、顆粒物（PM）6.5萬噸、碳氫化合物（HC）166.2萬噸、一氧化碳（CO）1621.7萬噸，已成為北京等城市空氣污染物的主要來源。
北京落點
北京具備實施條件
環(huán)保部負責(zé)人介紹，地方可以制定嚴于現(xiàn)行國家標準的機動車地方排放標準。有研究表明，機動車已經(jīng)成為北京市大氣污染物的主要來源，排放了全市58%的氮氧化物和22%的PM2.5細顆粒物。北京市先行制定了北京V階段標準。同時，北京市已解決了低硫燃油的供應(yīng)問題，具備實施第五階段輕型汽油車排放標準的條件，因此待國務(wù)院批準后，北京市將先行實施北京V階段標準，在中國第五階段標準發(fā)布后，立即廢止北京V階段標準，改為提前實施中國第五階段標準。（晨報記者 吳婷婷）
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