俄媒每隔一段時間都要炒作一番中國要買蘇-35。
俄中就對華供應(yīng)蘇-35戰(zhàn)機的談判一直懸而未決，而關(guān)于談判進程和結(jié)果的消息在網(wǎng)絡(luò)上也是撲朔迷離，并未得到官方的正式回應(yīng)。但“俄羅斯之聲”廣播電臺12月27日文章透露稱，現(xiàn)已獲知俄中兩國就對華供應(yīng)24架蘇-35S戰(zhàn)機問題原則上已達(dá)成一致。
文章指出，這一事實本身就是多年談判和妥協(xié)的結(jié)果。最初俄羅斯計劃賣給中國的這種飛機的數(shù)量不會少于48架，但中國只想購買幾架用于研究。俄羅斯戰(zhàn)略分析與技術(shù)中心專家瓦西里 卡申認(rèn)為，中國批購此種戰(zhàn)機標(biāo)志著俄中兩國軍事技術(shù)新的富有成果的合作時期即將到來。俄聯(lián)邦軍事技術(shù)合作局副局長維亞切斯拉夫 濟爾卡恩也表示：“我們認(rèn)為多功能殲擊機蘇-35在中國市場的銷售前景非常樂觀?！?/p>
文章稱，顯而易見，中國人主要對發(fā)動機117S以及蘇-35與蘇-27戰(zhàn)機的不同之處感興趣。對發(fā)動機的研究可以讓中國決定是否為其未來的第五代戰(zhàn)機購買它，而其它技術(shù)可以應(yīng)用于戰(zhàn)機J-11B及其改型。
當(dāng)然，對俄羅斯來說銷售量越大越好，卡申指出。雙方最終達(dá)成妥協(xié)，蘇-35S的生產(chǎn)計劃來說24架也很可觀。目前只有俄國防部訂購48架（以后還可能增加）。潛在的俄中合同讓此種戰(zhàn)機的訂購數(shù)量增加了50%。
不過許多俄羅斯專家認(rèn)為，僅向中國供應(yīng)24架是個錯誤的決定。因為普遍擔(dān)憂，中國只花較少的錢就可獲得戰(zhàn)機并對其進行仿制，就像他們當(dāng)年仿制蘇-27SK一樣。
但卡申強調(diào)指出，實際上仿制蘇-35S要比仿制蘇-27SK、甚至艦載蘇-33難得多。蘇-27在蘇聯(lián)解體時已經(jīng)是蘇聯(lián)空軍主要戰(zhàn)機機型之一。許多擁有這種戰(zhàn)機的空軍留在了蘇聯(lián)加盟共和國。那里的許多飛機修理廠有權(quán)對其進行維修，并擁有必要的資料和專家。烏克蘭就有不少資料，2005年中國就從烏方購買了一架艦載機蘇-33的早期樣品。
目前，俄羅斯空軍也有相當(dāng)數(shù)量的蘇-27正在服役。它們在90年代的條件下并未能獲得必要的護理，且管理體制也不嚴(yán)格。結(jié)果導(dǎo)致生產(chǎn)蘇-27的主要資料在俄中兩國簽署的有關(guān)沈陽廠家根據(jù)生產(chǎn)許可證生產(chǎn)此種戰(zhàn)機的協(xié)議框架下，被中國通過官方渠道獲得。
文章指出，即使俄羅斯試圖對中國封鎖蘇-27個別部件生產(chǎn)技術(shù)，在獨聯(lián)體國家也不難獲得生產(chǎn)這種戰(zhàn)機的資料、專家，甚至這些部件樣品。至于蘇-35，它剛剛開始裝備俄羅斯空軍，它的使用受到嚴(yán)格監(jiān)控。沒有一個獨聯(lián)體國家有這種戰(zhàn)機。而且，盡管蘇-35與蘇-27的外形相似，但是二者的所有主要系統(tǒng)和部件都有很大區(qū)別。因此很難說存在被仿制的威脅。仿制這種戰(zhàn)機會耗時多年，這對當(dāng)今的中國來說難以接受。
另一方面，卡申認(rèn)為，中國批購此種戰(zhàn)機將促使俄中兩國軍事技術(shù)合作邁入新臺階。我們知道，1992年售給中國的首批蘇-27SK/KUB也總共只有26架。但正是從那時起俄中軍事技術(shù)合作迎來了一個新的時代。（胥文琦）
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