資料圖：國(guó)產(chǎn)大型預(yù)警機(jī)——空警2000。
據(jù)中國(guó)官方的《解放軍報(bào)》近日?qǐng)?bào)道，中國(guó)國(guó)產(chǎn)多型預(yù)警機(jī)目前已形成全時(shí)域作戰(zhàn)能力，解放軍空軍首次進(jìn)行了預(yù)警機(jī)24小時(shí)不間斷偵察訓(xùn)練。俄羅斯軍工綜合體網(wǎng)站的消息稱， 解放軍“空警-2000”大型空中預(yù)警機(jī)完成了對(duì)某一區(qū)域的全天不間斷巡邏，在全部這段時(shí)間內(nèi)對(duì)地面、空中和海上情況進(jìn)行了監(jiān)視。這象征著中國(guó)預(yù)警機(jī)已經(jīng)具備實(shí)際作戰(zhàn)能力，而且這對(duì)中國(guó)空中指揮、通信、情報(bào)、偵察、監(jiān)視等能力來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次重大提升。
“空警-2000”被稱是F-22的克星
根據(jù)《解放軍報(bào)》的報(bào)道，從第一天的上午8點(diǎn)30分開(kāi)始，參加訓(xùn)練的解放軍空軍3架“空警-2000”大型預(yù)警機(jī)采取每次單機(jī)起飛的方式，每架預(yù)警機(jī)飛行兩個(gè)批次，單機(jī)飛行時(shí)間超過(guò)8小時(shí)。兩架預(yù)警機(jī)在空中進(jìn)行任務(wù)交接，以保證空中預(yù)警情報(bào)的連續(xù)，為指揮機(jī)構(gòu)和武器平臺(tái)提供準(zhǔn)確、及時(shí)、詳細(xì)的空地海上情報(bào)。
訓(xùn)練期間，預(yù)警機(jī)先后遭遇霧霾、大風(fēng)、冷空氣過(guò)境等復(fù)雜氣象條件，但都保證了訓(xùn)練質(zhì)量。訓(xùn)練在第二天上午8點(diǎn)30分結(jié)束，真正實(shí)現(xiàn)的24小時(shí)全天候空中巡邏。
香港鳳凰衛(wèi)視的報(bào)道認(rèn)為，“多型預(yù)警機(jī)接連升空，晝夜?jié)L動(dòng)持續(xù)飛行”，此次訓(xùn)練結(jié)果表明，解放軍空中預(yù)警作戰(zhàn)力量已形成全時(shí)域預(yù)警作戰(zhàn)能力，可隨時(shí)升空遂行作戰(zhàn)值班任務(wù)，通過(guò)這種預(yù)警指揮體系實(shí)戰(zhàn)化演練，解放軍部隊(duì)有效增強(qiáng)了快速反應(yīng)能力。從列裝飛行到擔(dān)負(fù)作戰(zhàn)值班任務(wù)，這支空軍部隊(duì)改裝預(yù)警機(jī)幾年來(lái)，已先后50余次執(zhí)行重大任務(wù)，征服了一條條充滿艱辛和挑戰(zhàn)的航線，并創(chuàng)下極限航程、極限強(qiáng)度、極限滯空時(shí)間等多項(xiàng)訓(xùn)練紀(jì)錄。
新華社《參考消息》轉(zhuǎn)引香港《南華早報(bào)》的消息稱，中國(guó)自主研制的預(yù)警機(jī)已形成預(yù)警指揮能力，成為三軍通用的空中指揮中樞，解放軍作戰(zhàn)指揮實(shí)現(xiàn)由平面到立體的歷史性跨越。加拿大《漢和防務(wù)評(píng)論》雜志主編平可夫說(shuō)，雖然中國(guó)的選擇很有限，因?yàn)楸本](méi)有成熟的大型軍用飛機(jī)來(lái)搭載預(yù)警系統(tǒng)，但很難估計(jì)解放軍的預(yù)警系統(tǒng)落后西方國(guó)家多少年，因?yàn)楸本┮恢痹谂s短差距。
臺(tái)灣地區(qū)軍事專家林中斌認(rèn)為，《解放軍報(bào)》的這篇報(bào)道并不是一種宣傳，而是進(jìn)一步驗(yàn)證了北京在這一領(lǐng)域取得的突破。尤其值得注意的是，解放軍的空中預(yù)警機(jī)還參與了南海艦隊(duì)剛剛進(jìn)行的遠(yuǎn)海訓(xùn)練。中國(guó)南海艦隊(duì)聯(lián)合機(jī)動(dòng)編隊(duì)指揮員、南海艦隊(duì)司令員蔣偉烈在接受新華社記者專訪時(shí)透露，這次遠(yuǎn)海訓(xùn)練中最重要的內(nèi)容科目之一是，將預(yù)警機(jī)作為空中指揮引導(dǎo)的重要平臺(tái)，探索了基于信息系統(tǒng)海軍航空兵與水面艦艇在遠(yuǎn)海合同作戰(zhàn)訓(xùn)練的新路子，為艦艇提供遠(yuǎn)方空情預(yù)警和信息支持。
長(zhǎng)期以來(lái)，頗具神秘色彩的中國(guó)預(yù)警機(jī)項(xiàng)目一直是西方媒體以及軍事觀察家們高度關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來(lái)，中國(guó)在預(yù)警機(jī)的研制上取得了突破性進(jìn)展，特別是空警-2000的研制，更是讓中國(guó)在預(yù)警機(jī)作戰(zhàn)領(lǐng)域大放異彩，盡管在中國(guó)預(yù)警機(jī)實(shí)現(xiàn)全時(shí)域作戰(zhàn)后，西方媒體稱中國(guó)預(yù)警機(jī)雖然還有著這樣或那樣的問(wèn)題，但足以動(dòng)搖美俄在預(yù)警機(jī)上的世界領(lǐng)先地位。
作為中國(guó)自行研制并量產(chǎn)的第一種遠(yuǎn)程預(yù)警機(jī)，“空警-2000”無(wú)疑被中國(guó)軍方寄予了厚望。該機(jī)的技術(shù)性能接近于以色列為印度研制的“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)，可在5000－10000米的高度以600－700公里/小時(shí)的速度持續(xù)執(zhí)勤7－8個(gè)小時(shí)，如果得到伊爾-78加油機(jī)的空中補(bǔ)給，其巡邏時(shí)間還會(huì)大幅度提高?！翱站?2000”的實(shí)際最大飛行距離為5000公里，最大飛行重量為195噸。
據(jù)悉，“空警-2000”上裝備有南京電子技術(shù)研究所研制的多功能三坐標(biāo)多普勒脈沖雷達(dá)，可進(jìn)行全向探測(cè)，主要用于發(fā)現(xiàn)和跟蹤空中與水面目標(biāo)，工作頻率為1200－1400兆赫。機(jī)載天線系統(tǒng)由三部固態(tài)有源相控陣天線構(gòu)成，設(shè)置在一個(gè)直徑為14米的固定天線罩中（俄羅斯A-50的天線罩直徑為9米，印度“費(fèi)爾康”系統(tǒng)的直徑為11米）。每個(gè)相控陣天線的探測(cè)范圍為120°，對(duì)空中目標(biāo)的最遠(yuǎn)探測(cè)距離為470公里。該機(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)可同時(shí)跟蹤60－100個(gè)空中目標(biāo)（其中包括低空目標(biāo)和巡航導(dǎo)彈），并對(duì)已方的10架飛機(jī)實(shí)施引導(dǎo)。
從總體上說(shuō)，中國(guó)空軍裝備“空警-2000”預(yù)警機(jī)可提高對(duì)低空目標(biāo)（包括巡航導(dǎo)彈）和隱形飛機(jī)的探測(cè)距離，能夠大幅度擴(kuò)展解放軍的行動(dòng)能力。據(jù)悉，中國(guó)“空警-2000”搭載的電子偵察設(shè)備和機(jī)載雷達(dá)可在復(fù)雜電磁環(huán)境中工作，能抗擊敵電子干擾。外國(guó)媒體曾評(píng)價(jià)，“空警-2000”性能領(lǐng)先美國(guó)E-3C，同時(shí)由于強(qiáng)大的監(jiān)測(cè)能力，“空警-2000”更是被稱為美國(guó)F-22戰(zhàn)機(jī)的克星。
歸根到底還是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題
雖然中國(guó)預(yù)警機(jī)完成了全天候“交替值班”演練，但西方媒體注意到，中國(guó)空軍目前裝備的“空警-2000”和“空警-200”預(yù)警機(jī)均未配備空中加油系統(tǒng)，單機(jī)的持續(xù)滯空時(shí)間比較有限。中國(guó)現(xiàn)役的唯一一種量產(chǎn)型空中加油機(jī)轟-6油是由老式的圖-16轟炸機(jī)發(fā)展而來(lái)，對(duì)重型飛機(jī)的補(bǔ)給能力極其有限。不過(guò)，中國(guó)軍方已開(kāi)始著手改變這種局面。據(jù)悉，中國(guó)曾在2011-2012年間簽署了向?yàn)蹩颂m購(gòu)買(mǎi)3架二手伊爾-78加油機(jī)的合同。此外，中國(guó)還計(jì)劃以運(yùn)-20重型軍用運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)研制新一代加油機(jī)。
可以說(shuō)，運(yùn)-20重型運(yùn)輸機(jī)未來(lái)的生產(chǎn)既牽涉到中國(guó)軍用新一代加油機(jī)，也影響到未來(lái)解放軍的大型空中預(yù)警機(jī)的載機(jī)。目前來(lái)看，影響運(yùn)-20生產(chǎn)速度的一個(gè)最大瓶頸就是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，不過(guò)，據(jù)《人民日?qǐng)?bào)海外版》4月6日?qǐng)?bào)道，大型國(guó)產(chǎn)軍用運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題未來(lái)有望得到解決。
日前，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家、工程院院士陳懋章在接受媒體采訪時(shí)表示，“運(yùn)-20這樣大型軍用機(jī)上使用的發(fā)動(dòng)機(jī)最終將會(huì)是我國(guó)自行研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前其研制進(jìn)展很好?！敝袊?guó)工程技術(shù)人員經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期科研攻關(guān)，終于有望研制出新一代“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，“中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)正在打一場(chǎng)漂亮的翻身仗”。
“太行”，號(hào)稱“天下之脊”，中國(guó)第一臺(tái)大推力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)取名太行，其意義不言而喻。依據(jù)裝配對(duì)象的不同，“太行”渦扇-10系列發(fā)動(dòng)機(jī)有渦扇-10、渦扇-10A、渦扇-10B、渦扇-10C、渦扇-10D等型號(hào)。中國(guó)為加快發(fā)展“太行”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，采取兩條腿走路方針。一是引進(jìn)國(guó)外成熟的核心技術(shù)。中美關(guān)系改善的上世紀(jì)八十年代，中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口了與F100同級(jí)的航改陸用燃汽輪機(jī)，這是渦扇10A核心機(jī)的重要技術(shù)來(lái)源之一；二是自研改進(jìn)。中國(guó)充分運(yùn)用當(dāng)時(shí)正在進(jìn)行的高推預(yù)研部分成果（如92年試車(chē)成功的624所中推核心機(jī)技術(shù)，性能要求全面超過(guò)F404），對(duì)引進(jìn)的核心機(jī)加以改進(jìn)，使核心機(jī)與美國(guó)原型機(jī)發(fā)生了較大變化，性能大為增強(qiáng)。
對(duì)“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，一些西方軍事專家評(píng)價(jià)說(shuō)，它絕對(duì)可看做是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的里程碑?！疤小背晒ρ邪l(fā)不僅標(biāo)志著中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)從渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)向渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變，而且使中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)由中等推力向大推力演進(jìn)。有了“太行”之后，中國(guó)相關(guān)領(lǐng)域所需的發(fā)動(dòng)機(jī)就可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步研制。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)推重比達(dá)到8，即產(chǎn)生的推力是自身重量的8倍，已處于世界先進(jìn)水平。雖然與美國(guó)F-119發(fā)動(dòng)機(jī)推重比所能達(dá)到的10相比，“太行”還有很大的改進(jìn)空間，但正像陳懋章所說(shuō)：“發(fā)動(dòng)機(jī)的研制是一個(gè)不斷改進(jìn)的過(guò)程，從設(shè)計(jì)定型到成熟都需要十幾二十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間?！小诜€(wěn)步前進(jìn)?！?/p>
改進(jìn)后的“太行”能用作其他海空主戰(zhàn)裝備的動(dòng)力，其未來(lái)的大涵道比的加力改進(jìn)型可以用于轟炸機(jī)，而大涵道比的無(wú)加力型可以用于諸如運(yùn)-20等大型運(yùn)輸機(jī)。在運(yùn)-20的基礎(chǔ)上，又可以研制新的預(yù)警機(jī)、空中加油機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)等。
未來(lái)的艦載預(yù)警機(jī)將更加先進(jìn)
隨著中國(guó)遠(yuǎn)洋海訓(xùn)的日漸頻繁，預(yù)警機(jī)發(fā)揮了越來(lái)越重要的作用。它們配屬海軍部隊(duì)，為艦艇提供遠(yuǎn)方空情預(yù)警和信息支持。此次解放軍預(yù)警機(jī)的24小時(shí)全天候訓(xùn)練，又向提升海上預(yù)警作戰(zhàn)能力邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。
預(yù)警機(jī)在海戰(zhàn)中的作用不可估量，它監(jiān)視范圍大、指揮自動(dòng)化程度高、目標(biāo)處理容量大、抗干擾能力強(qiáng)，通常遠(yuǎn)離戰(zhàn)線、縱深部署、執(zhí)勤時(shí)有殲擊機(jī)掩護(hù)，工作效率高。
但預(yù)警機(jī)在海上執(zhí)行任務(wù)也存在明顯弱點(diǎn)。由于體積較大，雷達(dá)反射截面積大，利于雷達(dá)發(fā)現(xiàn)和跟蹤，行跡容易暴露，同時(shí)也是個(gè)超級(jí)“弱視”：機(jī)載雷達(dá)只有在飛機(jī)轉(zhuǎn)彎坡度小于10度的條件下，才能保證對(duì)空的正常搜索，且下視能力弱于上視能力。另外，預(yù)警機(jī)本身不配備攻擊武器，可以說(shuō)是沒(méi)有自保能力，極易被敵方探測(cè)、電子干擾和反輻射導(dǎo)彈攻擊。
近年來(lái)，中國(guó)與周邊國(guó)家的領(lǐng)海爭(zhēng)端日益突出，需要強(qiáng)有力的?？昭埠絹?lái)保障中國(guó)的領(lǐng)土主權(quán)。同時(shí)，隨著中國(guó)逐步走向海洋，由預(yù)警機(jī)提供遠(yuǎn)方空情預(yù)警和信息支持的重要性日益突出。除了現(xiàn)有的“空警-2000”和“空警-200”之外，美國(guó)《防務(wù)新聞》還注意到，中國(guó)正在研制一種艦載型預(yù)警機(jī)，而且隨著中國(guó)航母成軍的速度日益加快，這種艦載型預(yù)警機(jī)也呼之欲出。
目前的“空警-2000”和“空警-200”兩款預(yù)警機(jī)在重量上不適合作為艦載預(yù)警機(jī)，所以中國(guó)不得不選取一種新的機(jī)型來(lái)作為艦載預(yù)警機(jī)的原型機(jī)。軍事專家杜文龍分析稱，艦載預(yù)警機(jī)要求重量輕、體積小，而中國(guó)目前這兩款預(yù)警機(jī)都太重了?！翱站?2000”采用伊爾-76的機(jī)身，加上各種電子設(shè)備，總重量達(dá)100多噸，如此大的重量是不可能登上航母甲板的；“空警-200”總重也有數(shù)十噸，重量和體積也偏大。而美國(guó)的E-2C重量?jī)H23噸。上艦的預(yù)警機(jī)需要體型適中，不需要占很大的空間，因?yàn)楹侥干峡臻g最寶貴。中國(guó)需要一種中型預(yù)警機(jī)上艦，協(xié)同殲-15或未來(lái)新一代的國(guó)產(chǎn)艦載機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)行動(dòng)，到那時(shí)，真正的海上攻防體系才會(huì)健全。
2012年月末，香港《大公報(bào)》的一篇文章引發(fā)關(guān)注，兩張疑似中國(guó)艦載預(yù)警機(jī)驗(yàn)證機(jī)的照片開(kāi)始廣泛流傳。俄羅斯“潛望鏡”網(wǎng)站的報(bào)道稱，中國(guó)國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)很可能將在運(yùn)-7的基礎(chǔ)上研制而成。
對(duì)于疑似中國(guó)海軍艦載預(yù)警機(jī)的曝光，一些美國(guó)軍事專家認(rèn)為，從這款由運(yùn)-7改進(jìn)的預(yù)警機(jī)各方面的尺寸來(lái)看，要想登上“遼寧艦”非常難，這款驗(yàn)證型預(yù)警機(jī)更像是為未來(lái)中國(guó)國(guó)產(chǎn)航母準(zhǔn)備的。從機(jī)身和起落架等處判斷，該機(jī)估計(jì)用于未來(lái)國(guó)產(chǎn)艦載預(yù)警機(jī)的氣動(dòng)外形驗(yàn)證，其次可能兼顧部分電子系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)等工作。該機(jī)采用和主翼同一高度的平直水平尾翼，而非美國(guó)E-2預(yù)警機(jī)的V形上反水平尾翼；安裝4個(gè)帶方向舵的小型垂直尾翼，在垂尾數(shù)量相同的情況下比美國(guó)E-2艦載預(yù)警機(jī)多2個(gè)控制舵面；機(jī)身背部有垂直安裝的碟型天線。
中國(guó)航母平臺(tái)采用滑躍起飛方式放飛艦載機(jī)，起飛角高達(dá)14度，因此，中國(guó)的艦載預(yù)警機(jī)面臨美國(guó)E-2無(wú)需考慮的大迎角起飛問(wèn)題。在大迎角狀態(tài)下，預(yù)警機(jī)碟型天線造成的紊亂氣流對(duì)垂尾的影響會(huì)更大，這大概是國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)與美國(guó)E-2預(yù)警機(jī)在垂尾設(shè)計(jì)上區(qū)別的原因所在。
美國(guó)防務(wù)科技網(wǎng)站稱，中國(guó)正在加緊研制與航母配套的各種艦載機(jī)。特別是中國(guó)版的E-2“鷹眼”艦載預(yù)警機(jī)，能像美國(guó)E-2一樣為中國(guó)航母艦隊(duì)提供空中預(yù)警。目前，中國(guó)正致力于組建真正的航母打擊群，而不僅僅是簡(jiǎn)單的試驗(yàn)，中國(guó)航母能不能裝備大型艦載預(yù)警機(jī)呢？運(yùn)-7型預(yù)警機(jī)是否就是這款艦載預(yù)警機(jī)呢？
中國(guó)軍事專家李莉認(rèn)為，現(xiàn)在我們的航母具備了基本的能力，殲-15也已經(jīng)成功著艦，應(yīng)該說(shuō)艦載預(yù)警機(jī)如何解決的問(wèn)題現(xiàn)在應(yīng)該確實(shí)是在驗(yàn)證階段，這是由基本的發(fā)展規(guī)律決定的。從運(yùn)-7的個(gè)頭來(lái)看，重量20多噸，具備上艦的基本條件。但是否能上艦還取決于幾個(gè)基本因素，如目前運(yùn)-7驗(yàn)證型艦載預(yù)警機(jī)的機(jī)翼能否折疊？這是此類飛機(jī)登上航母必須具備的條件，但機(jī)翼改裝難度很大。另外，航母的機(jī)庫(kù)能否滿足這款機(jī)型的身高？運(yùn)-7本身機(jī)身比較高，一般戰(zhàn)斗機(jī)沒(méi)有這么大的高度?！斑|寧艦”上機(jī)庫(kù)的容量是否能和預(yù)警機(jī)相匹配，也是很重要的一點(diǎn)。但是作為驗(yàn)證機(jī)，我們完全可以去試驗(yàn)，甚至還可以嘗試能否同步解決彈射器的問(wèn)題，如果彈射器的問(wèn)題解決了，就更理想了，大個(gè)頭的飛機(jī)將完全可以上艦。
目前中國(guó)現(xiàn)役“空警-2000”和“空警-200”預(yù)警機(jī)采用了世界上最先進(jìn)的相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)，在技術(shù)上面，勝于美國(guó)和俄羅斯等國(guó)的產(chǎn)品?？梢灶A(yù)期，未來(lái)中國(guó)航母艦載預(yù)警機(jī)的技術(shù)將更加先進(jìn)。
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