資料圖：殲15艦載機降落在遼寧號航母上
從廣義上來說，艦載機飛行員既包括固定翼艦載機飛行員，也包括直升機這類旋翼艦載機飛行員。從難度來說，培養(yǎng)固定翼艦載機飛行員肯定要超過直升機飛行員。而具體到難度，主要存在于起飛和降落兩個環(huán)節(jié)上，而降落的難度還要大于起飛的難度。
培訓(xùn)艦載機飛行員，首先是一個選拔的過程。以美軍為例，參加航母艦載機飛行員選拔的必須為少尉以上軍官，主要來自位于佛羅里達州的海軍航空學(xué)院和海軍航空兵軍官候補生學(xué)校，年齡為18～32歲，身體條件是視力不能低于0.5、矯正視力不低于1.0，不能是色盲，深度視覺不能有缺陷。身高不能超過1.96 米，男性不能低于1.58 米，女性不能低于1.47米。第二步候選人還必須通過一系列的航空選拔系列測試，既有數(shù)學(xué)和語文、機械教程、航空航海、立體空間認知以及航空興趣等知識性測驗，也有生理測試一系列生理、心理和背景測試候選者是否適合飛行。第三步，學(xué)員要接受海軍航空兵的知識教育和地面訓(xùn)練預(yù)訓(xùn)，包括基本軍事科目、航空基礎(chǔ)理論、海上求生與自救等。第四步預(yù)訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)員將被派往海軍訓(xùn)練航空聯(lián)隊(訓(xùn)練中隊)接受初級飛行訓(xùn)練、基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練。第五步，基礎(chǔ)飛行訓(xùn)練后，教官會判斷學(xué)員適合哪種機型的飛行，然后將其編入不同訓(xùn)練中隊進行高級飛行訓(xùn)練，全部課程通過者才有可能成為一名航母艦載機飛行員。其中，飛行培訓(xùn)包括14～18個月的陸基訓(xùn)練和6個月的海上實艦訓(xùn)練，培訓(xùn)時間約為陸基飛行員的2倍，每人平均價格200萬美元。
單純從飛行員的選拔上，中國海軍和美海軍標準并沒有太大的差別。從中國海軍招飛官網(wǎng)上可以看出，中美兩軍海航招飛的標準主要差別在性別和身體條件上。中國海軍目前還沒有招收女飛行員，而美國海軍航母上已經(jīng)有了女艦載機飛行員；而中國海軍招飛對視力的要求更嚴格，不像美海軍一樣能夠接受激光矯正視力的候選者。
從現(xiàn)階段來說，中美培養(yǎng)航母艦載機飛行員還有一個最顯著的差別，就是中國海軍可以從大批現(xiàn)役海航飛行員中選拔艦載機飛行員。這是一種精英選撥模式，類似于現(xiàn)在美軍F-22飛行員選拔模式。據(jù)中國軍網(wǎng)透露，我軍首批艦載機飛行員年齡在35歲以下，飛過至少5個機種，飛行時間超過1000小時，其中3代戰(zhàn)機飛行時間超過500小時，且多次參加過軍兵種聯(lián)演聯(lián)訓(xùn)、重大演習(xí)任務(wù)，是所在部隊的種子飛行員和重點培養(yǎng)對象。從成熟飛行員中挑選，這就省卻了前期飛行員培訓(xùn)的時間，從而加快了中國航母成軍的速度。
不過，培養(yǎng)艦載機飛行員的難度不在于空中駕機技巧，而主要在于航母上的起降。而根據(jù)艦載機起降方式的不同，又分為兩種不同的培訓(xùn)方式。美軍艦載機均為彈射起飛，這實際上一定程度上簡化了訓(xùn)練內(nèi)容，因為在彈射階段飛行員幾乎不做任何動作，只要發(fā)動機沒有問題，彈射速度達到標準，戰(zhàn)機基本就可以成功起飛。美軍的主要培訓(xùn)重點在降落部分。一般學(xué)員在初級訓(xùn)練完成后，就要接受艦載機的降落訓(xùn)練。一些文章稱，美軍在新澤西的萊克赫斯特航空試驗中心（Lakehurst）的彈射和攔阻設(shè)備是用來訓(xùn)練飛行員的。這實際并不準確。萊克赫斯特航空試驗中心主要任務(wù)是改進現(xiàn)役彈射器的彈射性能和研制新一代的彈射和阻攔設(shè)備，并不是讓初級學(xué)員來練手的。美軍海軍航空兵學(xué)員練習(xí)航母起降，首先是美國海軍金斯維爾基地和米德里安基地，進行航母著陸的地面模擬訓(xùn)練，學(xué)習(xí)如何用T-45C教練機的尾鉤來“鉤住”阻攔索。在這一階段完成后，飛行員將直接在現(xiàn)役航母上進行降落訓(xùn)練。飛行員要進行14次降落，其中要求要有10次以上成功鉤住阻攔索才算合格。
相比之下，俄式航母的滑躍式起飛，對飛行員的培訓(xùn)就要更復(fù)雜一些。因為重型以及中型艦載戰(zhàn)斗機，在滑躍甲板起飛是需要飛行員精確控制發(fā)動機的推力和各飛行舵面，操作比彈射起飛要復(fù)雜。而且滑躍式甲板在戰(zhàn)機高速滑行中，會給飛行員帶來“撞墻”的錯覺，因此也需要一個適應(yīng)的過程。
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