圖像顯示這一港口已經(jīng)?？坎煌N類的軍用船舶。
【環(huán)球軍事報道】據(jù)加拿大《漢和防務(wù)評論》網(wǎng)站6月25日報道，中國永興島在2013年以后，得到持續(xù)的擴建，新的碼頭開始投入使用，機場跑道正在翻修。這些跡象顯示中國海空軍有可能把永興島建成更大的綜合軍事基地。
文章稱，衛(wèi)星顯示新建的港口已經(jīng)在2013年啟用，這一新港口從2011年開始修建，永興島已經(jīng)擁有2個港口，新的港口修建了很長的防波堤。港口三面長度為364米、270米、250米，防波堤進(jìn)口寬度為107米，足以停靠任何一種中國海軍大型水面艦艇，圖像顯示這一港口已經(jīng)?？坎煌N類的軍用船舶。
另外兩個港口堤岸長度大約400米，防波堤進(jìn)出口寬度189米、92米，目前似乎都是軍民兩用的。建設(shè)更多的碼頭可以看出中國海軍需要專用碼頭，新的碼頭海岸線上的設(shè)施仍在施工之中，從建筑群的外觀、標(biāo)準(zhǔn)可以看出，是海軍的設(shè)施。
機場也在修繕之中，跑道重新進(jìn)行了鋪墊，有可能采用了更為堅硬的混凝土材料，似乎加蓋了更多的黃色混凝土，中國空軍的轟炸機機場跑道厚度要高于戰(zhàn)斗機機場，以備大型軍用飛機起降。例如轟-6轟炸機對跑道要求不同于戰(zhàn)斗機。跑道的長度并未改變，都是2500米，足以起降中國空軍的任何現(xiàn)役軍用飛機，包括轟-6。
機場跑道附近存在4個油庫和2部大型雷達(dá)天線，兩部雷達(dá)天線整流罩直徑分別為23米、16米，是否是軍用、民用空管雷達(dá)各一部23米的整流罩，相當(dāng)大型化。
參考這一次馬航客機失聯(lián)事件的雷達(dá)技術(shù)，在距離第一次客機失聯(lián)海面90公里的Gong Kedak空軍基地，也發(fā)現(xiàn)了大型雷達(dá)整流罩，直徑只有19米，馬來西亞空軍最先進(jìn)的空管雷達(dá)是RAT-31DL 3D雷達(dá)，意大利Finmeccanica SELEX集團(tuán)生產(chǎn)，探測距離500公里。由此可見在永興島上安裝的雷達(dá)是相當(dāng)大型化的。即使以500公里常規(guī)探測距離計算，它涵蓋了海南島、越南中南部、南中國海南部大約500公里的空中。
對機場實施翻修的動向值得高度注意，是否類似西藏的日喀則軍民兩用機場那樣，今后會經(jīng)常性進(jìn)駐少量戰(zhàn)斗機？形成輪換制度？尤其是在馬航事件之后，從各種訓(xùn)練跡象判斷，今后最有可能進(jìn)駐這里的作戰(zhàn)部隊包括海航部隊甚至空軍部隊。
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