浦東機(jī)場(chǎng)T2航站樓出租車排隊(duì)等候上客。 新民網(wǎng)李欣攝
連日來(lái)，上海兩大機(jī)場(chǎng)頻頻遭遇航班大面積延誤。7月27日晚間，一些由于航班延誤夜抵浦東機(jī)場(chǎng)的旅客，向新民網(wǎng)記者反映了同樣的問(wèn)題：“23時(shí)后到達(dá)機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)地鐵停運(yùn)，幾條機(jī)場(chǎng)線也已經(jīng)結(jié)束運(yùn)營(yíng)。想等候出租車，卻發(fā)現(xiàn)隊(duì)伍很長(zhǎng)，耗時(shí)很久，要從機(jī)場(chǎng)回家感覺‘有點(diǎn)難’。”
旅客反映的情況是否存在？新民網(wǎng)記者昨日(28日)夜間探訪浦東機(jī)場(chǎng)兩大航站樓出租車候車區(qū)后發(fā)現(xiàn)，由于需要記錄旅客去向、給司機(jī)發(fā)短途票等原因，浦東機(jī)場(chǎng)出租車發(fā)車效率確實(shí)受到一定影響，再加上27日延誤航班特別集中，旅客排隊(duì)時(shí)間也比平日拉長(zhǎng)。但機(jī)場(chǎng)方面表示，已經(jīng)針對(duì)連日來(lái)的延誤制定和調(diào)整了相應(yīng)措施，“除了加大出租車調(diào)度、蓄車量外，還會(huì)通過(guò)增發(fā)夜宵守航線、增設(shè)應(yīng)急大巴等疏散客流，讓夜間到港的旅客盡早回家?！?/p>
旅客：23時(shí)后想從機(jī)場(chǎng)回家“有點(diǎn)難”
從上周起，民航局下屬空管局頻頻發(fā)布航班延誤預(yù)警，上海虹橋、浦東兩空港也連續(xù)遭遇航班延誤，僅27 日當(dāng)天就先后發(fā)布三次延誤預(yù)警。
記者注意到，27日當(dāng)天，虹橋、浦東兩大機(jī)場(chǎng)上午9時(shí)至11時(shí)，先是由于空域繁忙，空管局發(fā)布大面積航班延誤黃色預(yù)警，部分航路通行能力下降30%左右；隨后，12時(shí)至17時(shí)，由于受到雷雨天氣影響，空管局方面再次發(fā)布黃色預(yù)警，稱兩機(jī)場(chǎng)合算通行能力將下降37%；而到了晚間，航班延誤預(yù)警調(diào)整為橙色，浦東機(jī)場(chǎng)由于16時(shí)至19時(shí)受到雷雨天氣影響，通行能力預(yù)計(jì)下降63%。
短短一天，三次預(yù)警連發(fā)，也讓大量晚點(diǎn)航班在23時(shí)后集中到達(dá)，這也讓不少晚歸的旅客下了飛機(jī)后有些摸不著頭腦。
“到浦東機(jī)場(chǎng)已經(jīng)晚上11點(diǎn)了，這時(shí)候，地鐵早就停運(yùn)了，機(jī)場(chǎng)一線這些線路也都結(jié)束運(yùn)營(yíng)?！甭每蛷埿〗愀嬖V記者，她的航班原定18時(shí)左右就能抵達(dá)，卻延誤了5個(gè)小時(shí)；深夜到達(dá)機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)平時(shí)熟悉的各種公交都已結(jié)束運(yùn)營(yíng)，這讓她不得不選擇搭乘出租車，“可沒(méi)想到，T1航站樓出租車候車區(qū)人山人海，排著長(zhǎng)隊(duì)， 秩序也不是很好?！?/p>
“從排隊(duì)到上車，花了我至少半小時(shí)”、“本來(lái)航班延誤就很累了，出機(jī)場(chǎng)回家又要耗時(shí)耗力，覺得回家 ‘有點(diǎn)難’?！笔聦?shí)上，新民網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，和張小姐一樣，面對(duì)27日突如其來(lái)的大面積航班延誤，一些23時(shí)后晚點(diǎn)到達(dá)浦東機(jī)場(chǎng)的旅客紛紛感嘆，在大部分配套公交已經(jīng)停運(yùn)的情況下，出機(jī)場(chǎng)進(jìn)市區(qū)顯得“有點(diǎn)難”。
探訪：大面積集中延誤確需排隊(duì)近半小時(shí)
旅客們反映的情況是否確實(shí)存在？28日晚間23時(shí)左右，新民網(wǎng)記者來(lái)到浦東機(jī)場(chǎng)探訪了兩大航站樓的出租車候車區(qū)。
在T1航站樓外的出租車候車區(qū)記者看到，由于當(dāng)晚航班運(yùn)行比較正常，沒(méi)有大面積航班延誤的情況出現(xiàn)， 因此在候車區(qū)排隊(duì)的旅客并不算多，蛇形的候車排隊(duì)區(qū)欄桿并沒(méi)有排滿。然而，記者注意到，由于該候車區(qū)毗鄰機(jī)場(chǎng)大巴站點(diǎn)，為了避免影響大巴通行，候車區(qū)的出租車停車位并沒(méi)有全部停滿，這也就意味著每次只有一二輛出租車能同時(shí)上客，發(fā)車效率并不算高，每輛車上客時(shí)間約在半分鐘左右。
而在T2航站樓外記者看到，這里的出租車停車位明顯增多，共開放了5個(gè)，同時(shí)容納5輛車上客，排隊(duì)的效率也因此有所提高。
“和其他地方不同，浦東機(jī)場(chǎng)的出租車上客時(shí)，花的時(shí)間確實(shí)會(huì)長(zhǎng)一些。”采訪中，一名工作人員告訴記者，之所以旅客會(huì)感覺在浦東機(jī)場(chǎng)等出租車時(shí)間比較長(zhǎng)，一個(gè)很大的原因是發(fā)車的流程有所拉長(zhǎng)，“因?yàn)樵谄謻|機(jī)場(chǎng)，調(diào)度人員需要詢問(wèn)和記錄乘客的去向；如果是短途乘客，還要給司機(jī)開‘路票’以供司機(jī)回來(lái)再次排隊(duì)，這勢(shì)必會(huì)占用一些時(shí)間，影響一些效率。”
同時(shí)，工作人員也坦言，在晚間22時(shí)到23時(shí)之間，考慮到“夜間費(fèi)”的問(wèn)題，一些出租車司機(jī)往往不愿意選擇在該時(shí)段進(jìn)場(chǎng)載客，也在一定程度上會(huì)影響疏運(yùn)旅客的速度。
采訪中，工作人員向記者坦言，27日出現(xiàn)的晚間大面積延誤航班集中進(jìn)港，確實(shí)給浦東機(jī)場(chǎng)的出租車候車帶來(lái)了一定挑戰(zhàn)，“當(dāng)天延誤的航班旅客疏散一直持續(xù)到凌晨4點(diǎn)左右，極端高峰時(shí)，旅客等候出租車時(shí)需要排隊(duì)25分鐘左右，比平時(shí)多排5—8分鐘。”（記者 李欣 陳炅瑋）
相關(guān)新聞
更多>>
網(wǎng)傳四川音樂(lè)學(xué)院封校？川音：假的！
