8月30日晚成都飛往北京的聯(lián)合航空K N 5216次班機(jī)上，竟有乘客在飛機(jī)加油以及飛行過(guò)程中吸煙。飛機(jī)到京后，當(dāng)其他乘客向機(jī)組成員討要說(shuō)法時(shí)，機(jī)長(zhǎng)與乘客發(fā)生沖突。8月31日上午，多名乘客滯留在北京南苑機(jī)場(chǎng)，要求航空公司給個(gè)說(shuō)法。機(jī)長(zhǎng)竟稱“只要我同意，他們就能抽”。在爭(zhēng)論中，多名乘客見(jiàn)到機(jī)長(zhǎng)推了霍先生的妻子。隨后，機(jī)長(zhǎng)帶領(lǐng)機(jī)組人員離開(kāi)(9月1日《成都商報(bào)》)。
在飛機(jī)上吸煙不僅污染空氣，而且會(huì)危害飛行安全。據(jù)國(guó)際民航組織統(tǒng)計(jì)，80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的。早在1988年，當(dāng)時(shí)中國(guó)民航總局就規(guī)定在其注冊(cè)的民用飛機(jī)上都須禁煙，并在明顯的位置懸掛提示標(biāo)志。根據(jù)我國(guó)民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則，所有飛機(jī)航班全部禁煙，包括起飛與降落整個(gè)飛行過(guò)程均不能吸煙，甚至整個(gè)停機(jī)坪包括跑道范圍內(nèi)都嚴(yán)禁煙火。有乘客將火種帶上飛機(jī)不說(shuō)，還大搖大擺在飛機(jī)上吸煙。這樣的行為既違反了與航空公司的約定，也危害了廣大乘客的身體健康與生命安全，理應(yīng)受到輿論譴責(zé)與法律處罰。然而，令人費(fèi)解的是，面對(duì)乘客投訴，機(jī)長(zhǎng)不僅不正視問(wèn)題，反思安檢漏洞與管理失職，回應(yīng)乘客的利益關(guān)切，還推搡乘客，傲慢地叫囂，“只要我同意，他們就能抽?！睓C(jī)長(zhǎng)如此口出狂言，頗有“我的地盤(pán)我做主”的意味，問(wèn)題是，飛機(jī)航班是廣大乘客的公共空間，并非機(jī)長(zhǎng)家的客廳、廁所，航班能否抽煙應(yīng)由法律制度與航班上的乘客說(shuō)話，機(jī)長(zhǎng)說(shuō)了根本不算。
其實(shí)，機(jī)長(zhǎng)如此牛逼哄哄并非一個(gè)人的霸道，航空企業(yè)特別是國(guó)有航空企業(yè)不尊重消費(fèi)者，比如，機(jī)票價(jià)格霧里看花，飛機(jī)晚點(diǎn)延誤，隨意超售機(jī)票……對(duì)此，我們不能指望消費(fèi)者用腳投票來(lái)喚醒航空企業(yè)的責(zé)任與良知，而應(yīng)該思考，如何激活并保護(hù)合法市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、打破國(guó)有航空企業(yè)的壟斷地位；完善法律制度，加強(qiáng)輿論監(jiān)督。 (葉祝頤)
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