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　　緊急情況下一鍵求助。近日，滴滴出行剛上線不久的“緊急求助”功能在社交網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議，網(wǎng)友就“該功能究竟要不要一鍵報警”展開了“爭論”。滴滴出行亦通過其官方微博、微信發(fā)布投票，聽取廣大網(wǎng)友的意見。成都商報記者了解到，截至12日上午，已有超過4萬網(wǎng)友通過微博、微信投票表達(dá)了自己的意見。(7月13日《成都商報》)

　　關(guān)于打車軟件求助功能是“一鍵向110報警”還是“一鍵向親友救助”，網(wǎng)友爭議不休，支持一鍵報警者認(rèn)為，直接撥打110電話可第一時間說清狀況，快速便捷。但是也有網(wǎng)友認(rèn)為，緊急情況下這樣的舉動可能激化矛盾，應(yīng)當(dāng)通過發(fā)送短信的方式報警，“悄悄”發(fā)出求助信息。不管用何種方式報警，滴滴方面推出這種緊急求助功能，都有著一定的積極意義，也可以在一定程度上起到求助的作用，可是僅僅設(shè)置緊急求助功能還不夠，首先要搞清楚，設(shè)置這種功能的原因，繼而更好的采取措施保證乘客安全，這才是最重要的。

　　打車軟件為何要推出緊急求助功能?這也從一方面反證出網(wǎng)約車司機存在巨大的安全威脅。近些年來，一些地方發(fā)生的關(guān)于網(wǎng)約車司機的案件讓人對網(wǎng)約車安全產(chǎn)生了很大擔(dān)憂和焦慮，一些地方發(fā)生的網(wǎng)約車司機騷擾乘客甚至殺害乘客的案件，都讓人網(wǎng)約車安全產(chǎn)生質(zhì)疑。正是在這種背景下，滴滴才會在打車軟件中推出求助功能，這不僅可以解決和滿足乘客危急時候的求助需求，也可以對司機形成震懾，但是這種方法畢竟是一種事后補救措施，存在著一定的滯后性，再者，從推行的情況看，這種求助功能并沒有帶來多少現(xiàn)實積極作用，很多用戶都對這項功能充滿好奇，在最高峰日，滴滴平臺一天就接到近兩萬個“緊急求助”，其中99.27%均是來自用戶的好奇嘗試，剩下的也幾乎為一般性投訴。可見，求助功能并沒有發(fā)揮多少積極作用。

　　與其在乘客發(fā)生危險時采取措施，不如事先做好網(wǎng)約車的監(jiān)督和管理，將安全關(guān)口前移。比如，提高網(wǎng)約車司機的職業(yè)素養(yǎng)和法治意識，提升網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻，設(shè)置行車遠(yuǎn)程監(jiān)控等，對網(wǎng)約車司機建立嚴(yán)格的考察和考核，這些都是預(yù)防網(wǎng)約車危險，確保乘客安全的先見之明。

　　一鍵撥打110有待商椎，很容易造成誤撥、誤報等現(xiàn)象，阻塞報警通道，打給家人又不能保證及時有效，個人認(rèn)為打給滴滴平臺二十四時綠色通道最合適，好功能還需要好平臺和好制度。因此，設(shè)置緊急求助功能固然沒錯，但是加強事先預(yù)防和監(jiān)管，建立求助平臺，保證乘客安全同樣不可或缺，在打車軟件中增設(shè)求助功能的同時，也應(yīng)該加強網(wǎng)約車司機的職業(yè)道德和法律意識的培養(yǎng)，加強對網(wǎng)約車的監(jiān)管和考察，建立監(jiān)督和管理機制，通過制度加強對網(wǎng)約車管理，這才是問題的關(guān)鍵，也是確保乘客安全的根本。（朱丹）