2010年12月24日，北京朝陽(yáng)區(qū)信訪接待處門(mén)前，4S店的經(jīng)銷(xiāo)商們?cè)谶@里連夜辦理車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)手續(xù)，由于來(lái)辦理業(yè)務(wù)的人多，朝陽(yáng)區(qū)商務(wù)局把信訪接待處大廳改成業(yè)務(wù)臨時(shí)接待處。新京報(bào)韓萌 CFP
◤北京限牌似乎給本地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商留下了一盤(pán)死棋，但憑借著二手車(chē)交易、政府及廠商的補(bǔ)貼以及轉(zhuǎn)型服務(wù)的努力，這盤(pán)死棋被下活了。
與廣州突然發(fā)布限牌令不同，在2010年12月23日出臺(tái)限制新車(chē)上牌政策前一周，北京的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商就獲得了消息，但因?yàn)闆](méi)有正式文件，大家還將信將疑，一直到12月21日消息才算明確，于是經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者一下子瘋狂起來(lái)。
北京的經(jīng)銷(xiāo)商幾乎連續(xù)賣(mài)了三個(gè)晝夜的車(chē)。消費(fèi)者也幾乎擠爆了北京的各個(gè)負(fù)責(zé)新車(chē)上牌的車(chē)管所，結(jié)果整個(gè)2010年12月北京賣(mài)出了歷史性的14.6萬(wàn)輛新車(chē)。當(dāng)時(shí)有媒體形容這種瘋狂只為“最后的晚餐”。
2010年北京市新車(chē)銷(xiāo)售89.1萬(wàn)輛，而限牌之后，北京市每年限定的上牌數(shù)量為24萬(wàn)輛，彼時(shí)，幾乎所有的人都對(duì)北京車(chē)市抱有悲觀的態(tài)度，認(rèn)為北京的經(jīng)銷(xiāo)商至少要死掉一半。
幾乎所有汽車(chē)廠商都沒(méi)有給經(jīng)銷(xiāo)商制定2011年銷(xiāo)量任務(wù)，唯一的要求就是能活下來(lái)。
出人意料的是，北京絕大部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都活了下來(lái)。從2011年下半年開(kāi)始，豪華品牌甚至還逐漸加大了北京的建店力度，其中奧迪新開(kāi)業(yè)了4家新店面，總數(shù)達(dá)到20家，而寶馬的4S店數(shù)量也將從7家增加到15家，奔馳從11家4S店加上展廳及維修站，增加至20家。全年新車(chē)銷(xiāo)售有望突破60萬(wàn)輛，回歸至2009年的狀態(tài)。
北京這些汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商究竟是如何絕地逢生的？
救命的二手車(chē)置換
“我們等于放了100天的‘長(zhǎng)假’?！北本〇|仁金輿汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理劉毅告訴南方周末記者。在這么長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，很多人都喪失了信心。
劉毅所在的這家經(jīng)銷(xiāo)店是一汽-大眾的4S店，2010年該店的銷(xiāo)量是1700輛，而新政實(shí)施后的連續(xù)四個(gè)月的時(shí)間里，每月只銷(xiāo)售七八輛車(chē)?？吹竭@樣的銷(xiāo)售成績(jī)，很多員工感覺(jué)失落，紛紛辭去了工作。
當(dāng)時(shí)，北京整體的輿論氛圍也不好，因?yàn)檎麄€(gè)一季度通過(guò)搖號(hào)獲得購(gòu)車(chē)資格的消費(fèi)者有70%以上并沒(méi)實(shí)施購(gòu)買(mǎi)，在這種狀況下一些經(jīng)銷(xiāo)商甚至希望政府應(yīng)剝奪這部分消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)資格，以嚴(yán)厲的行政手段促進(jìn)這些消費(fèi)者購(gòu)車(chē)。
北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)總經(jīng)理遲亦楓在2011年4月接受記者采訪時(shí)，也非常悲觀，他認(rèn)為北京24萬(wàn)輛的新車(chē)指標(biāo)，能實(shí)現(xiàn)17萬(wàn)輛的購(gòu)買(mǎi)就已經(jīng)很不錯(cuò)了。全年“整個(gè)北京市能賣(mài)出30萬(wàn)輛就燒高香了”。
但從2011年4月中旬開(kāi)始，劉毅欣喜地發(fā)現(xiàn)，這種狀況發(fā)生了轉(zhuǎn)變，“突然間，一個(gè)月開(kāi)始提升到銷(xiāo)售50-60臺(tái)這樣一個(gè)規(guī)模了”。他們開(kāi)始尋找個(gè)中規(guī)律，迫切希望能將這種發(fā)展勢(shì)頭保持下去。
原來(lái)，從4月中旬開(kāi)始，1月份搖號(hào)中簽者已經(jīng)基本到了3個(gè)月的期限，如果不選擇行權(quán)，那么下次購(gòu)車(chē)還需要重新?lián)u號(hào)，所以從4月中旬開(kāi)始，每月2萬(wàn)輛這樣的新車(chē)消費(fèi)開(kāi)始滾動(dòng)起來(lái)了。
另一方面，劉毅也發(fā)現(xiàn)，從3月開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)的東仁二手車(chē)業(yè)務(wù)為新車(chē)銷(xiāo)售貢獻(xiàn)了很大一部分份額。接著他們便將這一結(jié)果拿到集團(tuán)去進(jìn)行研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，二手車(chē)置換將成為接下來(lái)集團(tuán)新車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)的主力。
因此，東仁金輿的母公司東仁汽車(chē)也開(kāi)始加大了對(duì)二手車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，將二手車(chē)提高到公司的戰(zhàn)略高度上來(lái)。而汽車(chē)廠商這時(shí)也加大了對(duì)二手車(chē)的補(bǔ)貼力度，以邁騰為例，一汽-大眾就規(guī)定，只要消費(fèi)者二手車(chē)置換該車(chē)型就能獲得10000元的補(bǔ)貼。
從2011年8月開(kāi)始，北京市政府出臺(tái)措施鼓勵(lì)消費(fèi)者淘汰老舊機(jī)動(dòng)車(chē)，并給予外遷的廢舊二手車(chē)提供2000-4000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼。這一政策也加速了北京老舊機(jī)動(dòng)車(chē)輛的淘汰。這種上下聯(lián)動(dòng)的二手車(chē)交易形式，很快就收獲了市場(chǎng)認(rèn)可，各經(jīng)銷(xiāo)店的二手車(chē)置換量和置換率一下子都提升了起來(lái)。
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